サーキットでリハビリしてきました。

昨年の夏ごろから右肩が５０肩となり、ひどい激痛と腕が上がらない症状で苦しんでおりましたが、やっと良くなってきたかと思ったら、今度は左肩が同じ症状になってしまいました。(´;ω;｀)

すでに冬のサーキットシーズンも中盤を迎えておりますが、ロータスに乗り降りすら大変なので、こんな体で果たして走れるのか大変不安でした。

でも冬が終わる前に、どの程度走れるか勇気を出して行ってみました。



やってきましたタイムアタックの聖地「筑波サーキット」
土曜日にも関わらず前日の雪模様から皆さん警戒したのか空いております。

到着後に間に合わなかった整備をおこないますが、まずはプラグ交換です。



いつものデンソーイリジウムIK22からIK24へ交換です。

次にPC用の超高速回転の電動ファンを流用して風量を大幅に増やしたインタークーラーフ
ァンを取り付けます。
水に弱いので、毎回取り付けなくてはいけません。（面倒くさいな）



そしてダンパーの減衰力を調整しようとタイヤハウスに手を入れて調整ダイヤルを回そうとすると、強烈な痛みが襲ってきます。
しかも力が入らないので、うまくダイヤルを回すことが出来ません。（泣）
ここで、今日は諦めて帰ろうかと思いましたが、泣きながらなんとか調整が出きました。

気を取り直して、今日から新しいシューズです♪
なんとなく、うれしいものいです。(*'▽')



年末年始にサスペンション周りを総リフレッシュしたので、こちらも気持ちよいです♪

さて、１本目は１分９秒以上を対象としたYクラスでブレーキの当たりつけをおこないます。
ブレーキをジワーっと長く踏み込みながら、徐々に踏力を強めていきます。
併せて自分自身も走りを思い出しながら、のんびり走ります。



一緒に走っていたホンダのN1ワンメイクマシンです。
可愛くて興味があったので、ドライバーさんに話しかけて色々と教えてもらいました。
レースに出るにはAライ必須で、ロールゲージ他安全装備もろもろで２００万円ぐらい掛かるそうです。
軽のレースでも、けっこう初期投資が高いですね～



２本目は１分９秒未満の方を対象にした、Eクラスで走行です。
徐々にペースを上げていき、車の感触を確かめて走ります。
GTウイングの効果は素晴らしく、中高速コーナーでのリアのスタビリティが大幅に向上しました。
想定内ですが前後の空力バランスが崩れて、８０Rや最終コーナー後半でアンダーが出て曲がりにくいです。

丁寧に走って、１分４秒１２と、あっさり去年の自己ベスト更新です。



１１１CUPを走っている方々はPCを持ち込み、走行後すぐにデータロガーをチェックして走りの改善に余念がありません。
やっぱレース組はすごいですね。( ﾟДﾟ)

ランチはレース組の方々とご一緒させてもらい、自分の知らない事もたくさん教えてもらい有意義な時間となりました。（感謝）



午後から３本目ですが、アンダーステア対策としてリアの減衰をどんどん強めていっても、空力バランスを補うことは出来ず走りにくいですが、それなりに工夫して走ることにしました。

せっかくレース組が一緒の枠で走っているので、後ろからじっくり勉強させてもらうことにしました。
なるほど、このラインで走るのか！など、大変勉強になりました。（またも感謝）
引っ張ってもらった効果で、３秒９６と、わずかですが初３秒台入りました。

横Gが掛かりながらのシフトチェンジは少し左腕が痛みましたが、なんとなく走れることも分かったことも収穫でした。
情けないのは、走行後に汗かいてレーシングスーツを脱ぎたくても、腕が突っ張って脱げないでもがいている姿は、はたから見たら何してるんだろう？とカッコ悪いんだろうな～(≧▽≦)


取り留めの無いブログとなってしまいましたが、８か月ぶりのサーキットはやっぱり楽しい場所でした。♪