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朝方に仕事を大至急でやっつけて、行ってきました筑波サーキト2000へ

朝から快晴で気分は良いのですが、またも気温が高くて車には辛そうです。

ここ最近、夏前に交換したにも関わらずO2センサー1番のエラーが続いており、またも道中エラーマークが点灯しました。



どうせディーラーに持って行っても様子見してくださいと、エラーを消されるだけと思い自分で原因を考え、サーキットに着くなり下記の対策をしてみました。
①ECUリセット　②スロットル洗浄　③プラグ交換
さあ、どうなることやら・・・



1本目のスタートは午後2時20分　気温16.5度　路面温度17.4度です。
ECUのリセットをしているため、ジワーっと回転を上げていき学習させました。
なかなかエンジンは快調で、エラーも点灯しません。＼(^o^)／

今日は、ましゅ～さんの車載ビデオを見て、ヘアピンで4速から2速に一気に落としていたのに気づきました！
ヘアピンは2つあるので、これはタイムアップ間違いなし！と思い真似してみましたが、まったくうまく行きません。（泣）
回転を合わすことは難しくないのですが、なぜか制動距離が伸びてしまいました。



おとなりさんは同じぐらいの歳の男性で、86レースのベース車両に大金つぎ込んでいる人でしたが、気さくな方で楽しい時間を過ごすことができました。

2本目は10分遅れで午後3時20分からスタートでした。
今日は平日にも関わらず20台以上走っており、早めにスタートして15分ぐらいで切り上げようと走りだしました。

ヘアピンの１速飛ばしは封印して、イン側のタイヤの空転を減らすことだけを考えて手堅く走りました。
前後ディレッツァですが、フロントは☆付き、リアは3年熟成の☆無しですのでズルズルのデロデロです。
立ち上がりでイン側後輪が空転してしまうので、なかなかスロットルを開けられずまどろっこしいです。

LSDがあれば、ギュンとインについてグイッとアクセルを踏み込んで旋回できるのになーなどと、腕も無いのに妄想だけが膨らんでしまいます。

10周過ぎたころにはタイヤもズルリと来始めたので終わりとしました。
タイムは、ベスト1分6秒73でしたが、初めてトラコンオフにして走ったり、イン側タイヤの空転を減らすライン取りやアクセルワークなど、おじさんなので覚えは遅いですが収穫はあった1日でした。(^^)