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昨年の12月に続いて、今回も袖ケ浦フォレストサーキットにて行われた「Tetsuya OTA×ホリデーオート　E&S Driving Lesson with Mazda 」に参加してきました。

雑誌のホリデーオートとの共催という形で、試乗車やサーキット同乗車両は㈱マツダが提供しています。

朝一発目は、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの試乗会です。
今回三台のﾛｰﾄﾞｽﾀｰが持ち込まれ、minonさんが黒の車体で走ります。



ロードスターは、噂通りの軽快な走りでパイロンのスラロームをすり抜けていき、次の左に大きく回るコーナーではアンダーステア気味ではありますが安定したコーナリング姿勢を感じ、そのまま直線でアクセル全開で立ち上がりますが正直かなり遅いです。
そして指定位置でのフルブレーキング！、軽くABSが効きながら安定して停まりました。
なかなかいい車だな～ （^^♪

午前中は座学があり、齋藤慎輔さんから袖ケ浦攻略法なども聞けました。
太田校長が話していた「加速と減速では、圧倒的に加速の方が時間が掛かるので、無理な突っ込みよりもいかに加速を考えて走るかが大事」は、改めてハッとしました。



その後、ロードスター開発主査の山本修弘氏を交えたランチミーティング＆トークショーが始まり、マツダには社内のドライビングライセンスが５段階あり３０名ほど所持しているそうです。
山本氏は最上位のSライセンスを持っており、お話を伺っていると本当に車が好きで情熱を持って開発しているんだなと言うことが伝わってきます。



楽しいトークショーも終わり、外に出て写真撮影です。



午後はフリー走行が２本あり、午前中の座学で学んだことを考えながら走ります。

GOPROのバッテリーが切れており、ドラレコの映像ですがロータス仲間と一緒ですのでお時間のある方はご覧になってください。



走行の合間に、パドックミーティング？だったかな、現在のコースの状況をもとに太田校長からアドバイスがありました。



２本目の走行で、、後方を見ていない車にコース外に押し出されてパイロンに真正面から突っ込んでしまいましたが、車は小傷がついたぐらいで済みました。

その後ドライバーさんが謝りに来ましたが、冷静に考えてみると座学でも教わった「予測運転」をしていれば、”当然後ろを見ていない人もいるので注意しよう”と常に思えば、このような事は起きなかったと反省しました。((+_+))

2本目はアクシデントもあり、早々にパドックに引き上げましたがタイムは1分17秒035と前回より0.8秒短縮です。(^^♪
あれこれ考えながら走りましたが、クルマのセッティングも合っており、ニコニコと笑みがこぼれるぐらい楽しく走れたので満足です。(#^.^#)

２本目の走行が終わり、片づけを始めると一気に雨が降り始め、最後までドライで走れたことに感謝して終わりとなりました。(^^)