くり吾郎のブログ一覧

世界には同じ顔をした人が三人いると言われておりますが、思わぬ所で出会うことができました。

千葉にあるロータスが得意なショップさんに車検で持ち込んだ時に、「○○さんと同じクルマ入ってますよ～」と、社長さんがいつもの爽やかな笑顔で話をされ見せてもらいました。

← こちら自分のクルマ



暗闇で分かりませんでしたが、まさに”一卵性双生児”です！（あたりまえか？）

この2007年式エキシージ・クラブレーサーは世界（英国？）限定25台の中の一台で、国内に3台在ると言うことは、これまでの調査で分かっておりましたが、すでにオーナーを転々と変えながら日本のどこかに潜伏しているとの事でした。

私のはＬＣＩが輸入しており、もう一台は関西のウイングオートさん、そして先日の富士走行会でお会いしたケント・スピードさんに確認したところ自社で輸入したとのことでした。　どれも中古並行物です。


こちらは↓昨年、八王子にある某ショップが販売していた車両です。



今は売れて、どこに行ったか分かりませんが、いつの日か三兄弟が再会できる日を楽しみにしながらロータス・ライフを送ることにしましょう。(*^^*)

昨日「Moty's」ブランドのオイルを販売している㈱トライボジャパンさんが主催する走行会に参加してきました。

私はMoty'sという名のオイルを知りませんでしたが、国内トップカテゴリーのフォーミュラーやGTマシンにも供給しており、オイルにこだわるショップさんにも卸しているそうです。

コースは10数年ぶりに走る富士スピードウェイで、スペシャル・ゲストとしてレーシングドライバーの影山 正彦 選手、飯田 章 選手を迎えての開催です。

エリーゼを見つけたので、お隣に停めましたが、群馬のケントスピードの
メカさんとお客様ご一行で、気さくにお話をさせて頂きました。(^o^)



参加しているクルマたちは、メーカーも国籍もバラバラで、各自のモディファイが
施してあり見ていて楽しいです♪

こちらは国産旧車たち



こんなアメ車もカッコいいな～



おぉっ、大好きなコスモスポーツのサーキット仕様まで来ております。



こちらは自分が若い頃に乗っていたS13軍団、もう25年前だもんなー



991GT3も、サーキットには必ずいますね。



そうこうしている内にドラミが始まり、レーシングドライバー2名から走行について
レクチャーがありました。
期待していた富士攻略法ではなく、ほとんどが安全についてのお話でした。（重要）



ここで、プロドライバーの同乗走行ができる人が発表になり、見事当たりました！＼(^o^)／



早速準備をしてピットで影山選手を待ちます。

隣のピットでは、有名なエスプリさんのNSXがオイルテストのためにスタンバイしております。



景山選手の同乗走行では、富士の走り方や足回りのセッティングを診てもらいました。
ビデオを貼り付けておきますので、ロータスデーにて走行される方は参考にしてください。

なお映像は300Rを抜けたところから始まります。　
その理由はのちほど・・・



こんな事に・・・ (>ω<)



写真はピットに戻って、スタッフさんにガムテープを借りて応急処置です。

ドライカーボンの軽量スポイラーに変えていたのですが、強度不足で折れました。（汗）
たぶんメインストレートで218Km/ｈ出ていたのでヒビが入り始め、300R抜けて
5速に入ったところで、完全に折れてお辞儀をするように路面を擦ったようです。

恐るべし、ダウンフォースとやら

さすがに、このままでは富士の200Km/ｈオーバーは怖いので、空力を考え？
補強してみました。



2本目の走行が始まりましたが、ストレートで150ｋｍ/ｈを超えると小刻みに車体が震えだし
横風も強く吹き始めており、命の危険？を感じて今回は制限速度150ｋｍ/ｈとしました。

いやぁ～、富士の150ｋｍ/ｈは快適です。(^o^)
しかも、皆さんのんびり屋さんが多いので、抜かれることもありません。

タイムは2分13秒676と言うことで、ぶっちぎりで遅いです。

走行後はジャンケン大会があり、エンジンオイル、走行会無料券、Tシャツやグッズ、その他
たくさんの景品を提供して頂き、大盛り上がりでした。


自分もジャンパーをGETする事ができました。＼(^o^)／



思わぬトラブルもありましたが、富士はコースは広いのですが走行ラインは限られている
のかなと思いました。

影山選手から教わったことを思い出しながら、次回は頑張ってみようと思います！

昨年の12月に続いて、今回も袖ケ浦フォレストサーキットにて行われた「Tetsuya OTA×ホリデーオート　E&S Driving Lesson with Mazda 」に参加してきました。

雑誌のホリデーオートとの共催という形で、試乗車やサーキット同乗車両は㈱マツダが提供しています。

朝一発目は、ﾛｰﾄﾞｽﾀｰの試乗会です。
今回三台のﾛｰﾄﾞｽﾀｰが持ち込まれ、minonさんが黒の車体で走ります。



ロードスターは、噂通りの軽快な走りでパイロンのスラロームをすり抜けていき、次の左に大きく回るコーナーではアンダーステア気味ではありますが安定したコーナリング姿勢を感じ、そのまま直線でアクセル全開で立ち上がりますが正直かなり遅いです。
そして指定位置でのフルブレーキング！、軽くABSが効きながら安定して停まりました。
なかなかいい車だな～ （^^♪

午前中は座学があり、齋藤慎輔さんから袖ケ浦攻略法なども聞けました。
太田校長が話していた「加速と減速では、圧倒的に加速の方が時間が掛かるので、無理な突っ込みよりもいかに加速を考えて走るかが大事」は、改めてハッとしました。



その後、ロードスター開発主査の山本修弘氏を交えたランチミーティング＆トークショーが始まり、マツダには社内のドライビングライセンスが５段階あり３０名ほど所持しているそうです。
山本氏は最上位のSライセンスを持っており、お話を伺っていると本当に車が好きで情熱を持って開発しているんだなと言うことが伝わってきます。



楽しいトークショーも終わり、外に出て写真撮影です。



午後はフリー走行が２本あり、午前中の座学で学んだことを考えながら走ります。

GOPROのバッテリーが切れており、ドラレコの映像ですがロータス仲間と一緒ですのでお時間のある方はご覧になってください。



走行の合間に、パドックミーティング？だったかな、現在のコースの状況をもとに太田校長からアドバイスがありました。



２本目の走行で、、後方を見ていない車にコース外に押し出されてパイロンに真正面から突っ込んでしまいましたが、車は小傷がついたぐらいで済みました。

その後ドライバーさんが謝りに来ましたが、冷静に考えてみると座学でも教わった「予測運転」をしていれば、”当然後ろを見ていない人もいるので注意しよう”と常に思えば、このような事は起きなかったと反省しました。((+_+))

2本目はアクシデントもあり、早々にパドックに引き上げましたがタイムは1分17秒035と前回より0.8秒短縮です。(^^♪
あれこれ考えながら走りましたが、クルマのセッティングも合っており、ニコニコと笑みがこぼれるぐらい楽しく走れたので満足です。(#^.^#)

２本目の走行が終わり、片づけを始めると一気に雨が降り始め、最後までドライで走れたことに感謝して終わりとなりました。(^^)