アライメント測定の基準を知る

トーのアライメント測定をメープルエーワンゲージでやる場合、ホイールナット(ルノーはボルト)を外して、写真にある基準出し出来るパイプを固定して前後で角度を測定します。
これは何を意味しているかというと、前後の角度を正しく測定するためにはトレッド基準での前後補正ではホイールがノイズになるためにダメだということです。
つまり測定しましょうそうしましょう。

①ラグボルトを対角で2箇所外して基準出し出来るパイプを取り付けして下げ振りを引っ掛けます。引っ掛ける方向は左右の外側で測定出来るようにしてね。

②下げ振りで左右の2点を測定します。
2点の意図はホイールのトーやキャンバーといったノイズをキャンセルする為です。
③床に描いた2点間の中点を×します。

④床に測定された2点をフロント同士、リア同士で結び、その2点間距離を測定します。これで前後の測定時の差異が確認できました。

今回はF/R：1920/1885mm 差異35mm(トゥインゴ3GT/社外ホイール)だったので、以下のように片側の前後差異を計算しました。
35÷2=17.5mm

以上で前後の差異が分かりましたのでこれを基準として、トーの角度を正しく測定可能になります。

余談ですが以下のように机上でも計算できます。でも今回の測定結果が17.5mmで、計算で出てきたのは12.5と13.5mmでしょ。結構違いますよね。あなたはどう考えますか？

測定は正しいか？床面の角度はノイズになる？繰り返し再現性はあるか？測定器は巻き尺で良いか？測定工具はもっと良いレーザーを使うものは無いか？なんぼでも考えられますね〜。

■日本のカタログスペック
1460/1435mm
1460 − 1435 = 25
25÷2=12.5mmで片側の差異

■フランスのスペック
Voies avant1452 mm
Voies arrière1425 mm
1452-1425=27
27÷2=13.5mmの片側の差異

ちなみにこのボルトでリアのアライメントは調整します。ノーマルでは右側は調整ほぼ不可能。