たかだ＠EK3のブログ一覧

うちのSWさん。
前のオーナーさんがいろいろ手を入れてくださってるので、
改造らしい改造はする予定ないんですよ。
強いて言うなら…

・足の入れ替え（車高調欲しい…）
・ホイール交換（RAYSのTE37欲しい…）

ぐらいかなぁと。

とりあえず、パッと見てわかる現状は…





・ホイール

リアがR32のGT-Rの純正。
フロントがR32のType-M純正。

定番らしいですね（笑）
前後GT-Rにすると、Fがはみ出すからType-M。

結構気に入ってますw


・内装

床が剥いであって鉄板だったり、
BRIDEのフルバケとTAKATAの４点、momoのステアリング…
あ、シフトノブはTRDのヤツです。


あと、オーディオの上にdefiの油圧計と油温、水温…

ぐらいかなぁ。

あとは、エンジンルームとかFのトランクとか下から見るといろいろついてたりするのですが、
それは後日…（写真が無いww）

そんなわけで！
今週の６日、車検に行って参りましたー

むか〜し、クルマ屋で働いてたこともあって車検なんかはしょっちゅう行っていたので別にコレといって無いんですが…

不安だったのはSWさん。
下回りは一通り見ておいたものの…

通るのだろうか…

とりあえず、テスター屋に行って光軸とサイドスリップと灯火類とスピードメーター見てもらって…（つまり全部）

おっとバックランプが片方切れてたwww

電球も持ってなかったので交換までお願いしてしまいましたが…
リアトランク開けても、内張りが付いていないうちのSWさんは速攻で交換終わりました…w

サイドスリップも、許容範囲内だったものの一応調整してもらい。
＃なんか、かなりトーイン向いてたみたいです。。。。

光軸も調整。
調整した後は狂わないようにラインを通すまでリトラは開きっぱなしで（笑）

きっと…開閉したら狂うよね…？w


まぁ、要領はわかってるのでさくさく書類書いていざライン。
灯火も問題なく通り、
車高もノーマルなのでそのまま通過。
スピードメーターのテストだけ、
40km/hで固定するのが難しくて（←不器用）
「もう一度」って出たけど（ぉ

それ以外はあっさり通過しましたー

良かった！


無事に終わって、新車検証をもらったあとにパチり。

そーそー。
うちの子、前のオーナーさんがヘッドライトを交換してるようでマルチリフレクターなんですよー（笑）
青い目がチャームポイント。

んで、無事に車検が通ってもそのままなのもアレなので、
これまた昔バイトしてた古巣のガソリンスタンドまで出向き…（東京なので60kmぐらいあるんですがw）
顔見せ、クルマ見せがてらリフト借りてオイル交換。

・エンジンオイルとフィルターの交換
・ミッション（デフオイル）の交換
とかしてました。

詳しくは整備手帳にでも書きます〜

まぁ、問題はね…
ミッションオイル、スクールの先生にオススメされた
レッドライン ショックプルーフのライト
を入れたんですが…

固すぎるの？
なんなの？
LSDめっちゃ効くwwww

ってかLSDってよりもこれデフロックしてませんか？
交差点の右左折どころか、直進状態から90°ハンドル切っただけでバキンバキンゴッキンゴッキン言うんですけど（ぉ

クスコの機械式なんですが、
噂ではクスコ以外のオイル入れるとこうなっちゃうとかならないとか…？

チャタリングが酷いだけなら別に気にしないんですが、
これLSD本体にもドライブシャフトにも悪いでしょー

トルク掛けて乗ったらドラシャ折りそうだ…

ってわけで、近いうちまた交換予定…('A`)
高いのに…orz

調べてから知ったのですが、ショックプルーフってレース用というか、
短期決戦用なんですね…（今更

そうとう早くダメになるようなので、そん時までそのままにしてる気もしますが…

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
とにもかくにも。
とりあえず車検は通ったし、あと２年、戦えます！
壊れなければ（ぉ

昨晩やっとね！
オルタネーターさんが！
外れたんだね！


いやー大変だった…

ふつーのFFとかFRしかやったこと無かったんですが、
オルタネーター交換なんて…
とか思ってた時期が私にもありました。orz

次の休みまで待ってたら車検切れちゃいそうなので、
仕事終わって帰宅後の時間を使って作業してました。

通称「放課後DIYタイム」（ぉ

結局、マフラー全部取っちゃいました（笑）


詳しくは整備手帳に上げておきました〜
興味ある方は見てみてください〜

参考にはならないと思いますが（笑）

こちらには裏話（ってほどでもないんですがw）

取りたいのは中間パイプだけだったんですが、
タイコが邪魔でパイプが抜けなかったもので…
タイコまで外すハメになり、
中間パイプもフランジがメンバーに引っかかって取れないので、
むりやりパイプを脇に退けて、
メンバーに乗ってる中間パイプとドライブシャフトの間から無理矢理摘出しました（笑）

オルタネーターが出て来た瞬間、
「うぉぉおおおおきたぁぁああああああああ」とか叫んでしまいましたがw

そして、問題になった外したタイコ。
重い！
重力の手助けがあるから外すのは簡単だけど、付けるのは一人なんだよぉ…

結局、クルマに対して横に寝そべって、膝と片腕でタイコを持ち上げて、余ってる腕でボルト刺して…
そうすれば、片側だけぶら下がるから、そのまま体反転させてもう片方ボルト入れて…
みたいな事してました。

んで、マフラーを結合させてー

エンジン始動！
念のため、職場からバッテリーとジャンプケーブル借りて来てたんですが
幸いバッテリーが残ってたので無事始動。

「ずいぶんアイドリング不安定だなー　ってかエンストしましたけど！？」
と思ってあわててe/gルーム覗いたら、
作業に邪魔で引っこ抜いた負圧チューブが外れたままでしt（殴

二次エア…

んで、チューブ繋いだら無事安定。

で、で、電圧計が…動いてる…（感動）


故障当初は、実線の下の点線になってるトコロの近くまで落ちてました…

んで、そそくさと片付けして、試運転へ。
３日ぶりのSWさん。
う〜ん楽しい！

といってもこの段階で夜の11時過ぎ。
試運転もそこそこに終了。。。。。



今日も、仕事終わってからしばらく散歩しちゃいましたw
楽しいなぁ…

なんか走らせてるといろんな音がするけど（ぉ
下潜ったついでにいろいろチェックしたけど、
足回りにも酷いガタは無いし、ドラシャブーツも大丈夫だったし、
オイル漏れも無いし…（タペットカバーからは滲んでますがw）

フロントのハブベアリングが気になるけど、
ジャッキアップした状態でタイヤ掴んで揺すっても揺れないからとりあえず…w

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
仕事終わってからの夜の作業だったのと、
初めてSWさんを触ったので手間取って合計９時間ぐらいかかりました…

リビルトのオルタがいつまで持つかわからないけど、
最初で最後の交換だと良いなー
もうやりたくないwwww

次は車検が先か…オイル交換が先か…

どーすんのこれ！！！！！


ってわけで、オルタネーターを交換したいのですが…
外れてるオルタネーターがe/gルームから出せません…（笑）

いろいろ調べて試して、
・ドライブシャフトを抜く
・中間パイプを取る
・インマニを外す
・メンバーを緩める

↑この４つが有力っぽいのですが…

取れない！！！

ドラシャを抜くのは設備的に無理…
足のロアアーム側を外せば…って事なんですが、
アライメントが狂いそうなのであんまり…
メンバーも同じく。

インマニを取るのは面倒…
＃作業時間が夜になってしまうのでホース類の多いインマニは…ガスケットも…


で、マフラーは錆びてて固着してて…

だったんですが、
気合でマフラーの分解に成功。
が、O2センサーが外れなくて中間パイプが外すに外せない…

ってことで、とりあえず今日はマフラーがバラバラで宙づりの状態で切り上げてきましたん…('A`)



リビルトのオルタも来てるし、




先日注文したオイルも来てるんですが…




これはどうすればいいのか…
初SWの整備がこんな重整備とは。トホホ。

SW乗りの方、オルタネーターをe/gルームから出す方法、
なにか良いのあったら教えてください〜（笑）
＃うちのは吸気以外ノーマルで、パワーデッキスペーサーとビッグスロットルとエアクリが変わってるぐらいで普通の3型のNAなはずです。。


実は、車検が２週間後に迫ってるんですね。
次の休みで復活出来ないと車検が切れるのです。
＃ユーザーで行きます。

おとなしくディーラーにでもお願いすれば良かったかなーと思いつつ、
それも悔しいので自分で頑張ろう。
と思う今日この頃。

明日の夜、また続きやります。。。。。


ところで、みんカラって写真をサムネイルで投稿出来ないんですかねぇ？w
元画像のままブログに貼られると大きすぎるんですが…（笑）