たかだ＠EK3のブログ一覧

意外と快調であります＞挨拶

とりあえず、修理から一週間経ってみて…
確認というか不安なので久々にMR2通勤をしていたのですが、
今の所漏れ無し。

と言っても、漏れた時も1000km走ってダダ漏れになったからなぁ。

作業した時に、パークリ１本丸々使って掃除しておいたので、
また漏れたらすぐに判るはず…

ってわけで、毎朝エンジン掛ける前に
・駐車場の地面をチェック
・デフケース含む下回りチェック
・エンジンフード開けてe/gオイルチェック、冷却水その他チェック…

そっから初めてエンジン始動になります（笑）
さらに、エンジン掛けてから動き出すまで5分間。（水温が40度超えるまで）


一般の方からしたら「！？」っていうクルマの乗り方してますが…（苦笑
まぁこんなもんだよネw
運行前点検です。


でもやっぱりギアの入りが悪いのがどうにもならん…
Nから1速に入らないだけなんですけどね。

一回2速入れてから…
2速にも入らなかったら一回クラッチ繋いで…

↑これで大体入りますが…

ミッションにRG7590入れた時の感動の入りやすさはなんだったのだろう（笑）
また入れてみようかな？



ところでところで。
また、なんですけど…
スロットルのレスポンスが非常に悪い。
と言ってもこれは明らかに「スロットルバルブの汚れ」が原因と思われる症状。

前回洗ってから1000km弱しか走ってないと思うんだが…？

といっても前回洗った時もエラい汚れてたので…
恐らく
うちのはブローバイが多い。
15万キロ超えてるんでねww


なので、「ブローバイセパレーター」とか「オイルキャッチタンク」とかいろいろ名前ありますけど
要するに「ブローバイをガスとオイルミストに分離するヤツ」を付けたいと思います。

ちゃんとしたヤツ高いからなー
でもちゃんとしてないと無意味だろうしなー

悩む。
それが楽しい('-')

あ。ちなみにワタシはSWのケツが好きなんでこの角度の写真が好きです（笑）

おかえり。MR2。
＃前回は6月24日w



そんなわけで。
ようやく仕事が一段落して時間が取れましたのでMR2を直しました。
部品はとっくの昔に来てましたので朝から駐車場でせっせと分解して…


ずっと疑問だったのが「なぜミッションオイルが漏れ出したのか」
という事ですが…


分解してシャフトを抜いた所で原因が分かりました。

詳細は整備手帳に上げますが…

とってもつまらないことです（笑）
自分のミスというかですが。

まぁこれも経験ってことで。
つーか、乗り出して8ヶ月目にしてドライブシャフト脱着２度目。
開始30分でシャフトが取れてて、
外したシャフトを部屋に持って帰って作業して、
そっから組み立てて…

ってので計1時間半ぐらいでした。
（今日はミッションオイル買いに行ったりしたのでもっと掛かったけどw）

早けりゃいいってもんじゃないけどさすがに慣れて来たー
単純にシャフト脱着するだけなら1時間あれば出来るかな。

次が無い事を祈りたいけどww



そーれーにーしーてーもー
13日ぶりにMR2を運転したわけですが…

うん。楽しいね！
どっかドライブでも行きたいけどなー


ただ、改めて思ったのが
やっぱりエンジンマントが強化品になってて内張りが付いてないうちのはいろいろ酷い（笑）
エンジン掛けた瞬間、後ろから轟音。
アイドリングしててもずっと振動。
軽トラの方がよっぽど静かで快適なのよね。


さらにご覧の通り、内装ほとんど付いてないから妙に暑いwwww
背中からジリジリ来ます。
今日久々に乗ったら、なんか壊れて暑いのか不安になった…（笑）

ぶっちゃけ…

長距離乗ると疲れそうだな（笑）
＃まだ長距離走った事ないのですー

普段乗ってると気にならなくなるけど、
久々に乗ると結構ビックリするww

そんな所も気に入っております。。。


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とりあえず、しばらくはまた漏れないか確認しながら乗りますけど、
大丈夫そうだったら来月の頭にでも浅間台行って来ます！（←なんかHPが浅間台の方がわかりやすかったからw）

間違えましたリア荷重でした（ぇ

ワタシ、バイクでもたまにサーキット走るんですけど
＃写真は動いてたころのCBR250RR（しかも外装リニューアル前）


バイクって、「ほぼ」真ん中に人が乗るじゃないですか。
んで、そのちょい前にエンジン。

ってことは、
人間が前傾で乗る事を考えると重心はほぼセンター、若干前よりにあるんですよね。（多分）

そしてMR2。
ミッドシップと言いつつ、かなりリア寄りにエンジンがあります。
普通のクルマは前にエンジンがあります。

フロントにエンジンがあるクルマよりはバイクの重心位置に近い気がする…


・・・・
フッと思ったんですよ。
SWの曲げ方とバイクの曲げ方似てない？って。


コーナーの手前でブレーキを使ってフロントに荷重を乗せてFサス縮めて…
1次旋回して…（これはバイクだけの用語かw）
向きが変わった所でスロットル入れてリアに荷重を移して行って、
リアから曲げてく。（2次旋回）

この「リアから曲げてく」ってのは乗っていたCBR250RRが極端なリアステアなバイクだったのもあるんですけどね。


FF車だったら前から引っ張って行くし、
FR…でもちょっと違う？

ってかよく考えたらFR車まともに乗った事ないわwww


なんだか書いてるうちに自信が無くなって来た('A`)


MR2で走ってるとたまにバイクの時の感じがリンクする事があるんです。
…ワタシだけ？w
＃他にバイク×MR2って人居るのかなぁ？


と言いつつ、未だにMR2の「唐突なオーバーステア」に慣れません。
前回サーキット走ったときはなんとなくの「リアが流れる寸前」を意識して、

意識的な早めのカウンターを心がけてたらたまーにゼロカウンタードリフトもどきしてましたけど…
ほぼ偶然に近い。

SWではリアのスライド状態を維持してコントロールできるのは
ステアリングを持ち替えない程度のカウンター（180°ぐらい？）以下な気がする…
それ以上角度付くとスピンするw

SWでドリフトメインでやってる人も居るみたいだし、
ワタシがヘタなだけなんでしょうけど…



・・・・・
と、仕事中の妄想を書いてみました（笑）
妄想は得意なんです。

週末の仕事の山場を乗り越えたら直すよー！！

頼んでいた部品が手に入ったので。

作業をしたいのですが時間がありません…


次の休みまで待ってたら再来週明け。

これは…オルタネーターの時みたいに仕事が終わってからの「放課後DIYタイム」かなぁ。

ドラシャ脱着は一度やってるから、
多分あっという間に終わるからやっちゃっても良いんだけどねw


田んぼのど真ん中の砂利の駐車場で頭に巻くLEDのヘッドライトとLEDのランタンのみで作業。
ラリーのサービスパークか、ルマン24時間耐久か？
ってやつですヨ（違


幸い、今は通勤はバイクを使ってるので不便はしてない…
っていうか通勤はバイクのほうが安くて早くて楽な事が
わかってしまってショックを受けてるんですが（笑）

MR2はどんなに頑張っても待ち乗りで11km/l超えないけど、
4スト125ccはテキトーに乗っても30km/l超えるからねぇ。
通勤費用節約して修理代に(ry

え？最初の写真の部品がなんで２台分あるかって？

また壊れた時のためですよ


アホかとw


さてさて。

タイヤとかも探したりしてるんですが。
それ以前に走れなきゃしょーがないっしょwwww


2~3ヶ月に一度不動になるうちのMR2。
これは何かの因果なのだろうかw


エンジンフードが真っ平らなのがNAの証です（笑）

あ。これ運転してるのワタシじゃないです。
お世話になってるスクールの先生です。
＃んなこと言わなきゃ判らないのにw

走りたいですなぁ。

そんなわけで。

昨晩ミッションオイル漏れが発覚したSWさん。


ドライブシャフト換えた時にシャフトシールも交換してるんですけど…

多分、ドラシャ挿れる時にスプラインでリップ切ったよねwwwwwww

それか。
中古のドラシャのインボードジョイントが荒れててシール壊したか…
シールが物理的に抜けたって事はなさそうだし。

白状すると、オイル交換する時に若干、本当に気持ち程度には滲んでいたんです。
ドラシャ交換から1000km。
1000km走ってドラシャの付け根（ミッション側）が気持ち黒ずんでるぐらい。
なので、あんまりにも微妙だからドラシャ折った時のオイル漏れの痕か悩んだぐらい。


が。

交換した途端にダダ漏れになってしまいました…

気付いたのが出先で、
駐車場でムンクの叫びみたいな顔をして、
帰り道はトボトボと、時折路肩で漏れ具合を見ながら帰って来ました。

熱が入るとポタポタ漏れるけど、
冷めてしまえばほとんど漏れてないみたいです。。。。。


そんなわけで、とりあえずシャフトシールは交換になるので電子パーツリストとにらめっこしてますw

なんでこんなにパーツリスト見難いのー

しかも、なんで左右でシールの品番が違うの？
サイドシールって名前で出てるから「あーこれかー」と思ったら必要個数1個って…
これって左右で品番違うってことだよなー
物は一緒だと思うんだけど…

前回注文した時は「T/Mオーバーホールガスケットセット」買って、
シャフトシールとドレンとフィラーのパッキンだけ使ったんですけどねー

明日、Dらーで聞いてこよ。



「漏れるのは入ってる証拠」とは言いますが、
外車なら判るけど国産車でそれは当てはまらないと思うのだー（笑）

あ、うちのSWは既に水漏れとエンジンオイル漏れとミッションオイル漏れになったので、
あと漏れるとしたら
・パワステオイル
・ブレーキフルード
・A/Cガス
ぐらいかなぁw

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休みが非常に少ないので、今月中に部品手配して直せるか微妙なんですけどねー

次の休みは月末になっちゃうかなぁ。
練習行けないじゃん…('A`)

むしろ、9月のジムカーナデビューに間に合うのだろうかwwww
不安になってきたぜ…

割と良いペースで漏れるので現在不動車扱いですwwww