たかだ＠EK3のブログ一覧

親戚のおばさんの軽がエンジン掛からなくなった！！！
とヘルプの電話が来たのが先日の夜。

バッテリー上がりっぽかったので緊急出動したものの、
バッテリーは正常。
セルが回らない…






ってわけで、
本日はガガガッっとセルモーター外して、ガチャガチャ！！ってモーター分解して…


とりあえず、長年のダストがすごかったので掃除。
アーマチュア・ステータ・コミューター・ブラシ…
どこもかしこも減って荒れてたので、その辺も掃除して磨いて…


最後に稼働部にグリス塗って組み立て。
＃中身触りだしたら手が真っ黒になったので写真無しw

最後にセル単体でバッテリー繋いで作動テストしてから車両に組み込み。


結果的には…まぁ復活。
明らかにセルの音が軽くなったし大丈夫かなと。
「これでダメだったらリビルドのセルモーターに交換しましょー」
って事で一段落。

電装屋さんとかあったら直してもらうんだけどね…
ブラシ交換ぐらいなら部品があれば自力で出来るけど、アーマチュアだのコミューターの研磨が出来ないので…w

とかやってたら自分のクルマもたまにセルがおかしくなる事を思い出したのでした（爆）

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あ。リアタイヤ換えました。
さすがに中古のZ1☆は命短かったですw

次は…

TOYOのT1R（また中古www）
ヤフオクで1円で落札したのですが、「金額が金額なのでお支払い結構です」
と行って頂けたので送料のみ。

ありがとうございました！

Z1☆とかと比べたら喰わないだろうけど…まぁいいか…と。
あと2ヶ月ぐらいでスタッドレスになるし。
来年の春には新品入れよー

運転のしかたがわからなくなりましたorz

深く考えないように…と思っていたのですが、
乗れば乗るほど、意識すればするほど…

いや。本当に考え過ぎなんだと思うんです。
ついには交差点曲がるだけで首を傾げだす始末wwww

ちょっと。考えるのお休みします。
考えて乗りすぎてたかも。

趣味なんだから楽しくやらんとね！

連続blog投稿すんません…

WRXの試乗に行ったのが昨日。
本日は自分のクルマのアライメント測定と調整なんぞをしておりました。

タイヤの減り方を載せて「ヘタクソが！！」と言われた（違）のと、
同時に違う場所で「アライメントじゃね？」
と言われたのが気になったのと…


ステアリングセンターがずれていたので、それの調整がてら。

ずっっと前に見たときはここまでちゃんと考えてやらないでテキトーにやって、
大体大丈夫そうだったのですが…
今回は気合いを入れて？
自作のアライメント測定器「ハカル君１号」を制作（笑）


制作費は568円（ぇ


かーなり考えてやったのと、
それになりに気を使って空気圧しっかりそろえて…
荷物降ろして…とかやったけど、
結局は完全水平な場所ではないし（頑張って近いところでやったww）
タイヤは減ったままだし…（本当は新品タイヤが良いらしい）

なにより、イカレポンチが作業してるから精度なんて(ry

でもでも。

このハカル君で測定→調整→走る→測定を繰り返すのですが、
その度にハカル君は片付けて、また設置しなくてはいけないのですw

しかし…
設置・撤収を繰り返していても、きちんとハカル君のセッティングをすれば毎回揃った数値が出たので多分大丈夫…（笑）
測定値も大幅におかしかったりはしないので…
DIYなら誤差の範囲でしょう！！！（爆）


といっても、やっぱりフロントは大幅に狂っていたりはせず。
右リアのトーがなぜかずれてたので調整。

ついでにステアリングのセンターズレ直して…
とかやってたら半日掛かってしまいました。。。

でも、結果的には大成功。
センターズレも直ったし…
特に気になってなかったんだけど、とても良く真っ直ぐ走るようになりました（笑）
まぁ「訳あり車」なのでこんなもんかなと…^^;

ところで…SWなジムカな方はアライメントの数値ってどうしてるんでしょう？
今度どこかで密会する事があったら聞いてみたいなーw


あぁ。またクルマ充の二連休じゃった…
来週も２連休だけどまたクルマ充の予定。。。

〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜おまけ〜〜〜〜〜〜〜〜〜

精一杯の洒落っ気を出した結果（笑）

たまには、MR2以外の話題でも。。。。。
暇だったんでスバルのディーラーさんまで行って新型のWRX STI、試乗してきました。

詳しい人ならここで「乗った感じは…」とか書けるんでしょうけど、
ワタシはアホなので、詳しいインプレは書けず。

とりあえず、思った事書きます。
ツッコミ・反論は勘弁していただけると嬉しいですw

・カッコいいかもw
先にデビューしてたワゴンモデルを見てるとヤボったくて…
だったのですが、STIは結構まとまっててカッコいいかもw
最近のクルマの中では一番好きかも。
顔が薄っぺらいのは良いw
ただケツがヤボッたい…←ケツフェチ

・速い（ぇ
営業さん同乗の試乗だし、ふつーの公道を走っただけなのでアレですが…
バイパスで一回だけ「ちょっと踏んでもいいですか？」って言ってから、
本当ちょっとだけ、ブースト掛かるまで踏んでみましたが…
速いっす。
ブースト掛かった瞬間に蹴っ飛ばされたような加速したので
「あ。これは速いw」と思って即アクセル抜きましたw

あとトルク。
同じ４気筒の2000cc。ターボの有無はありますが、
ブースト掛けないで走っててもトルクがある感じ。
なんかディスプレイにアクセル開度が出てましたけど、
ふつーの街乗り～バイパスの合流加速ぐらいなら10%前後で走れちゃう感じ。
＃と思って、今カタログみたら2400rpmとかで最高トルクの90%ぐらい出てるらしいですw

軽量フラホ組んでて「踏んで回さないと走らない」うちのMR2と比べると…（笑）


・思ったより大きく感じない
外から見てるとデカいなーと思っていたのですが…
乗ってみると意外とそうでもない。
っても、MR2と比べると運転席から後ろが長いですが。（当たり前）
ただ、一般公道の話であって、ジムカとか狭いサーキット走るとどうなるのかは…w


・ブレーキメチャ効く
ブレンボの対向4podらしいですけど…
メチャ効く。
街乗りだと気を使う気がする…
＃MR2の感覚で踏むとかっくんブレーキになる

メチャ効くぶん、高速度域だと良さげ？

・剛性感
ふつーに乗っただけでも、「あーこれがハコがしっかりしてる」って事なのかなと。
ギャップ踏んだ時とか、バイパスのレーンチェンジ。
特にレーンチェンジだと、うちのMR2みたいな「ヒョコヒョコッ」って動きをしなくでどっしりしてる。

試乗させて頂いたのは「Type S」って上級グレードで純正ビルシュタインなんですけど…
乗り心地も硬くて、でも乗り心地悪いわけではなく…

・・・・・・・・・・
総合すると、「あぁ。大人なスポーツ」ってこういうことなのかもw
と思いました。
自分のクルマと比べると別の乗り物な感じww
クローズドコース持ってって振り回したいなーw


ただ…
あのクルマで走り回ったら楽しいだろうなーと思うけど…
なんか…ちょっと…

ワタシが求めてるのとは違うかな？

って気がしてしまいました。
うん。
カッコいいし、踏んだら暴力的に速いし、良く曲がってよく止まるんだろうけど…
大人になりきれていないようです…（遠い目




そして、この日一番の事件は
MR2でスバルのディーラーさんに行ったら、
出て来た若い営業さん（多分同い年ぐらい）が目をパチクリさせながら
「・・すみません。このお車はなんですか？」
と聞かれた事です…（苦笑）

なんか新人さんっぽくて、（名札に若葉マーク貼ってあった）
運転しながら話してても
「結構トルクありますよね？」って言っても
「そうですね…えーと数値は失念しましたが…」
とか。
上にも書いた「2400rpmとかで最高トルク(43.0kgfm)の90%を発揮」ってすごい事だしセールスポイントだよ！！（笑）


っても別に嫌でもなかったし、そういうのが目的で言った訳ではないので気にしませんがw
頑張ってね(‘-‘)
って気持ちになりましたw
＃こういうところはおっさん臭い



たまには、こういうのも楽しいもんだなと思った一日でした（笑）
そして、乗り終わってカタログもらって、いざ帰ろうとMR2で走り出し…
「あ。やっぱこれだわ」と思ったのでした（爆）

これ。ワタシのクルマのフロントタイヤです。

・・・
こんな減り方をするのは異常なのでしょうか…(‘A`)

「スポーツ走行をするとショルダー減る」とは言いますがこれは…（笑）

・ヘタクソだから
・クルマの異常（アライメント）
・スポーツ走行をするから

いろいろ考えたり調べたりしたのですが、
結論が出ず。


あ。
外側はこんなですが、
内側は普通な減り方してます。


アライメントも、ずっと前に自分で一回タコ糸張ってみてみたらそんな変じゃなかったので、
ほぼそのままになってますw
＃現在はちょっとステアリングセンターが左にずれてる状態…
＃だけど、手を離しても真っすぐ走るし真っすぐ止まりますw
＃直さなくては…w

タイヤの剛性が無いNS-2なので、ヨレてこんなになるのか…
あ。変なところに接地痕があるのは一度空気抜いて走ったからです。

外側がこんなになる
＝コーナリング中に外側ショルダーにばかり負担がかかってる
＝キャンバー切ればいいのかなぁ。


内側は角が残ってるので、センターが残ってるうちに一度逆履きしておくかなぁ…