たかだ＠EK3のブログ一覧

鉄パイプが来たー！

間違えた。

ステンレスのパイプが来たー！

あれ？

・・・・・
マフラーが来ました！


やーブルジョアに新品買おうかとも思ったんですけど（マフラーはサイレンサーが消耗品ですし）

欲しいのが無い…
EK9用で探してもみんな

「生産終了」

「廃番」

の文字。。。。

EK9なんてまだ現役じゃないのー！！！！
注：うちのは絶滅寸前のEK3ですｗ

なもんで、
新品を調べてみたり、中古を探したりしましたがなかなか「これ！」ってのに巡り合えず。。。。

とか言ってたら、たまたま！
休みの日の朝にアッ○ガレージ（隠す意味ｗ）の通販サイト見てたら
良い感じの中古を見つけてしまったので即決。

噂によると「（インナーバッフル入れてれば）そこまでうるさくない」とも聞くので楽しみであります。

あ。うちの子は平成7年式の前期なので近接騒音は103dbです。
＃後期型は96db


明けてみたら思ったより程度良かったし、お値段も安かったし、
軽く磨いてあげたので装着が楽しみですー


あ。
別に鉄パイプみたいなマフラー買ったわけじゃないからね！？
ちゃんとステンレスだよ！？（違

最近、なんだかバタバタしてたのでテキトーに洗車して誤魔化してましたが、
いよいよ汚かったので洗車＋磨き。

業務用ポリマーで磨いたので割とキレイ！に！なった気がする…（自信無しｗ）
先日、タッチペンを買ったので（この色は普通のラインナップにないので作ってもらわないとダメ）
塗ってみましたが…
塗らん方が良かったか…（笑）
なんか余計ビンボー臭くなった気がする。。。。


まぁいいやｗ


やっぱりー
ボロくたってー
遅くたってー
購入価格が激安だったってー
廃車に出す寸前のを引き取ってきてもー

自分の愛車は可愛いですね。
最近全然構ってないので、機嫌損ねないでくれよー（笑）


マフラーも。
・・・・・解体屋当たってみたら純正のセンターパイプが出てきたので、残るはテールパイプであります。

候補としては
1.Spoon N1
2.JICの砲弾マフラー
3.ヤフオクの謎の砲弾マフラー
4.EK9純正
5.適当にぶった切ってなんか繋ぐ（ぇ

のどれかかなと。
あんまうるさいのも困っちゃう…けど、
ホンダっぽい音がしたらいいなーとか（笑）

バイクの頃からそうなんですけど、
割とぶん回すのでうるさいマフラーは嫌になることが多くて（笑）
なのでEK9純正でもいいかなーとか…
でも、中古でEK9純正買おうとしても割と値段が張ってねぇ。
SpoonのN1なら付けてみてうるさくてダメだったら売れると思うんでとりあえず買ってみようかなぁ。


今のところ、溶接したところもちゃんと繋がってるので普通に走れております（笑）



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先日、某ガレー○オフ行ったらふと目に留まったので買ってみました。



EK9が出る前なのでタイプR以外がメインなんです！
珍しい！（笑）


そして同じグレード！！（Ri)

・・・こんなにロールしてたっけなぁ。
してたんだろうなぁ（笑）
「純正タイヤの限界が低すぎてコーナーを攻めるタイプのクルマじゃない…」とか書いてあるのは気にしないことにします。
純正タイヤ、確かにダメだったなー（納車時まだ履いていたので、21年落ちなのでそれ以前の問題ｗ）


お！
同じグレードの同じ色！！



構造的な事とかも書いてあって面白いであります。
やっぱり、乗ってる車のこの手の雑誌は買っちゃいますよね～（笑）
コレクションに追加です。

HAHAHAHA
これは良い音するわけだわ…（しろめ



ちょっとラフにクラッチミートしたらいきなり爆音に。

テールパイプが空向いてたんで
「折れちゃったかー」と思ったのですが、
リフトで上げて見てみたらこんな感じ。

クラッチミートしてエンジンが動いた拍子に千切ってしまったのでしょう。



とりあえず、こんな状態じゃ乗れたもんじゃないので応急処置…





溶接下手なのに！！！
こんな錆びて薄くなったパイプを溶接とか！！！
無理だから！！！！


どうせ交換しなくてはいけないのでとりあえず繋がってれば良いのです。
見かけなんて二の次です。（見えないし）



問題は。。。。
この作業をするのにカンカンやってたら、
これより車両前方のエキパイ（部品名で言うとエキゾーストパイプB)も穴が…
そ。この時塞いだ辺りのちょっと後方。。

もう。
全体的に錆び過ぎて肉が薄くてダメみたいです…（'Ａ`）
ここ以外にもヤバげな所多数…

折れたテールピースだけ交換する予定だったのですが、
一発奮起してフロントパイプ以外全部変えちゃう！
仕事頑張ってる自分へご褒美♪


と思ったのですが…
うちのシビックはEKの中でも不人気（というかスポーツグレードでもないのでタマも部品もない）なEK3のVTEC無し。

社外マフラーが…
ほとんど…ない…

テールピースだけなら、EK4/9と共通なんですが、
エキパイは違うようで。
触媒の位置が違う（うちのはエキマニとくっついてる、他のは腹下）から長さも違うし、フランジとかも違う模様…


唯一5ZIGENさんから出てるのがFパイプ以降から交換する社外品な模様。
しかし…高い…（笑）

ワタシに残された選択肢は
・EK3 Ri新品純正エキパイ＋社外テールピース（or純正テールピース）
・高級品の社外エキパイ＋マフラーを購入
・今のパイプとマフラーぶった切って、適当に何か溶接して自作

中古のエキパイとかあればいいんですけど…
まぁ、車両のタマも無いのでまぁ出てこない（笑）
MB3のドマーニが同じ部品使ってるけどこっちも無い（笑）
いすゞのジェミニ（ドマーニのOEM）はもっと無い（爆笑）

とりあえず、現状乗れるようにはなりましたがまた折れるのも時間の問題なのでよーく考えよー。。。。。


……センター出しカッコいいよね…
＃画像はゼロファイター様よりお借りしました

いろーーーーんなもの（社会的な意味で）捨ててもいいならこれにしたいけど（笑）
おとなしく普通のにする予定です。

さてさて。
前回のエントリで「足替えたよ～」って書いたと思ったら、
今回もショックを替えた話です（笑）


というのも、付けたから2週間でこのザマ。
派手にオイル噴き出して終了してしまいました。（笑）

なんか足が動くと変な音するなーとか思って
覗きこんだらこの有様で、しまいにはオイルも止まり（＝オイル無くなった）
減衰ゼロでピョンピョン跳ねる危険なクルマへ…
ってわけでリアショック交換。



なんで漏れたんだろなー
なんかシールに噛みこんだかなー
それとも、縮めて使ってるから激しくバンプさせすぎたかなー
でもやたら長いバンプラバー付いてるしなー

とか思って分解してみたら…

漏れたショックは、ロッドに傷が。
傷つけるような事はしてないと思うんで、
中古で買ったときから傷入ってたんかなー

交換するついでにバンプラバー切って調整。
ちょっとリアのバンプタッチが早い気がしてたので。


んで次のショックは、EK9純正ショックです。
安いのが出てたので試しに～と思って買ってみて分解してみたら思いのほか程度が良く。
とりあえずつけてみました。（笑）


EK9純正足って、EKの下位グレード乗りの間では割と評判がよかったりするのですが、
分解してみてなんとなく理由がわかったような。わからないような（笑）

いろいろと車高変えてみたりバンプラバー切ってみたり試してはいるけど…
せめて減衰調整できるショックならなぁ。

こんな車高だけど、一応純正より下がってるんですよー（笑）
もうちょい下げたいのですが…
一応、おそらくあと10mmぐらいは下げられるけど、
ストロークバランス考えるとう～ん。
＃つーか、改めて写真で見るとタイヤだせぇｗｗｗ


とかって話をすると「車高調にすれば？」って言われるのですが…
それは悔しいというｗｗ

例えフルタップの車高調にしても、ストロークバランスやらなんやら…
バネレートが…合わせて減衰が…
うーん吊るしの減衰特性じゃダメか…

とか自由度が増すからさらに拗らせる可能性大な気が（笑）
それに比例してお金も掛かるしね。

今みたいにお金掛けないで手間と知恵絞って遊んでるぐらいがちょうど良いのだよー
自分の知識と経験を深めると共に「サスペンションとは？」って考える良い機会と思って悩んでおります（笑）
楽しいし！


こんなナメた見かけと足のわりにノーマルから比べて本当に同じクルマか？
ってぐらい違う動きするようになったので満足しておりますｗ

いろいろ試して行くにつれて、
どうすればトラクションの掛かりが良くなるか。とか、
バンプラバー遊び。とか、
車高バランス。とか、
いろいろわかって面白いです。


もうしばらく。
足の修業は続きます（笑）




～～～～～～～～以下チラシの裏～～～～～～～～

とか言いつつ、ここ数か月。
仕事がやたら忙しく、帰りも遅いし休みも減少…

さらに、仕事関係の資格取得のための講習が土日…
休みが…さらに…orz

お陰様で謎の高熱出して寝込んだり、ものもらいになったり（←たぶん関係ない）。
頑張らんとなぁ。

毎度毎度…
お久しぶりの更新（笑）

ようやく！！
雪が無くなって2か月近く！！
構想が長く…
部品の手配も遅く…

やっと春仕様になりました（笑）

あ。一番最初にやったのはTOP画。
グリル。
乗り出してすぐに「純正グリルだせぇｗｗｗ」って外してましたが、
いろんな人に
「なんでグリル無いの？」
「ぶつけて壊したの？」
「落とした？」

等々言われるので自作のメッシュグリルにしました（笑）
結構お気に入りｗ

そして、
メインがもちろん足。

去年は
F:EL3ポテンザショートショック＋8k
R:EK3純正ショック＋EL3ダウンサス
でしたが、
今年は
フロントは大体変わらず（調整幅を出すためにヘルパー付けてみたりもしましたが）
リアが程度良好EK4純正ショック＋6k＋ヘルパー（レート不明で完全に遊び防止）



で、
4輪にウレタンのバンプラバーを入れてみました。
もちろんEK純正ではなく、CR6アコードHVの純正リアバンプラバー。

というのも。
去年は半分腐ったような純正を使っていて、フロントはストローク自体ほとんど使いきっていました。
もうちょっとストロークした先で粘ってもいいような…

でも、ショックの減衰力的に8k以上だと厳しそう。
フロントにプリロードは掛けなくない。
もうちょっと粘って欲しい。

とかひっそり思ってたら、
「バンプラバー遊び」を教えていただいたもので（笑）

残ストとかその辺を考えて、形と長さ的に良さそうのがCR6の純正リアでした。



んで、リアは…
FFのトラクション不足をどーにかしたくて…
立ち上がりでリアが腰砕けになってケツ下がりになるのを抑えれば多少は改善が見込めるのではないかと。

でも、結局去年リアは装着しなかったのでデータ不足…
とりあえず、6k＋ヘルパーで車高調整してフロントとバランス取って、同じくCR6のバンプラバー組んでみました。



まぁエセ車高調…要はネジ式車高調なので、車高を下げると残スト減って使い物にならないので
車高はこんなもんでしょうねぇ。
カッコ悪いけど。



フロントのトーはとりあえず測ってトーゼロに。

あと、フロントはCR6バンプラバーが若干長くて、1G掛けたらバンプタッチというか若干潰れてる感じで。
そのまま試走したらさすがに突っ張っててイマイチだったので
もう一度アッパーマウント外してバンプラバー取り出して10mmぐらい切りました。

この状態で前後、1G状態でバンプタッチまで10mmぐらいです。
どんなもんかなぁ。

そんななので、ちょっと新しいことを試してみちゃったので、
フロントにスタビライザーを入れよう計画は中断…ってわけでロアアームも純正のままです。

しかし、今履いてるタイヤが純正サイズ（175/70R13）のエナセーブのなんとかってエコタイヤ。
（「いる？」って聞かれたので、とりあえずもらって転がしように付けておいた　笑）

完全にタイヤが負けてて本当にダメだこりゃです（爆


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あとは、21年もののベルト交換してみたり、

MR2の形見のDefiのメーター付けてみたり。

でも水温センサーのアタッチメント買い忘れて水温センサーつけられなくて、
油温と油圧しか見れなくて水温は145℃とか指してるのはご愛敬（笑）

せっかくなので、ため込んだ整備メモ片手に整備手帳もアップしておきます（笑）