たかだ＠EK3のブログ一覧

これ。ワタシのクルマのフロントタイヤです。

・・・
こんな減り方をするのは異常なのでしょうか…(‘A`)

「スポーツ走行をするとショルダー減る」とは言いますがこれは…（笑）

・ヘタクソだから
・クルマの異常（アライメント）
・スポーツ走行をするから

いろいろ考えたり調べたりしたのですが、
結論が出ず。


あ。
外側はこんなですが、
内側は普通な減り方してます。


アライメントも、ずっと前に自分で一回タコ糸張ってみてみたらそんな変じゃなかったので、
ほぼそのままになってますw
＃現在はちょっとステアリングセンターが左にずれてる状態…
＃だけど、手を離しても真っすぐ走るし真っすぐ止まりますw
＃直さなくては…w

タイヤの剛性が無いNS-2なので、ヨレてこんなになるのか…
あ。変なところに接地痕があるのは一度空気抜いて走ったからです。

外側がこんなになる
＝コーナリング中に外側ショルダーにばかり負担がかかってる
＝キャンバー切ればいいのかなぁ。


内側は角が残ってるので、センターが残ってるうちに一度逆履きしておくかなぁ…

前回の記事で書いた通り、
MR2のブレーキランプスイッチとヘッドライトリレーが故障…

ブレーキランプスイッチは、経年劣化っぽいので良しとして（スイッチを分解して状況見ても納得がいく）

問題はヘッドライトリレー。
やっぱり、こんな頻度でリレーが故障っておかしいと。

いつもは「点いてたけど、一度消したらもう点かない」だったのが
今回は「走行中に突然消える」という事が起こりまして。

突然消えて、「あれ？」ってスイッチをオフにしてオンにすると光る。
けど、走行の振動で消えるんです。
これは…と思って居たら、信号待ち中に消えてもう不灯と。

んで、今回はタイミングがよかったので、すぐにクルマ止めてリレーを外してみましたらね。

メチャクチャ熱いんです。
触れないぐらい熱い。

もしかして、熱で中のプラスチックが溶けて動きが悪くなってる？

という推理。前に分解した時はよくわからんかったけど。

じゃあなんでそんな熱が？

接触不良…
だろうなぁ。

アース不良で抵抗値が大きくなって、配線とかリレーに負担が…
とか
カプラーの接触が悪くて配線とリレーに負担が…


ってそれヤバいだろ！！！＼(^o^)／
そのうち燃えるで！！（あ。でも消火器積んでるわ）
配線図とにらめっこしてアースを取り直してみようかと。

それか、純正リレーを使わずに社外のリレー（エーモンとかの）を使いつつ、
なおかつ配線引き直し（車体の既存の配線はスルーさせてライトのメインの電源をバッテリー直で引き直す）

とかかなぁ…と。
これまためんどくさい壊れ方を…orz
まー車歴19年ともなればそんなもんですなぁ。


とりあえず、現状は新品リレー付けて一応点いておりますが…
あんまバカスカ壊れるのも困るからなぁ。
早めにやりたいところ。

この際だからアーシングでもするか？

～～～～～～～～～～ここから先はイカレポンチの戯言～～～～～～～～～～
・・・ワタシ、一部車種を除いてアーシングって信じてないんですよ。

一部とは「けっこう古いクルマ」＝純正アースが痛んでるクルマ。

アーシングをして効果があった＝純正アースが痛んでて効率が落ちてたのが元に戻った
という認識なので、そこまで古くない車両にしても意味ないんじゃね？みたいな。

なので、代々ワタシの乗ってる乗り物（バイク含む）はアーシングした事無いんです。
（＝CBRもMR2も「そこまで古くねえ！」の意ww）

まーした事無いって事は「食わず嫌い」なわけなのですが（笑）
ここで、初めてアーシングする事になるかなぁ。

暇みつけて…あ。いつでも暇だったwボチボチやってこー。

燃えないうちに…

＃あ。もし勘違いしてる人居たらアレなんで補足入れとくと、
＃「イカレポンチ」ってかなり気に入ってるので愛用させて頂いておりますw

はーどっこいどっこい。

…いつだかblogに登場した「ハブベアリングが死んでるミラ子ちゃん」。
結局ワタシがハブベアリング交換する事になったので本日作業してきましたー

まぁ。ただのハブベアリング交換なのですが…
ここで今回の作業の前提を。


・油圧プレスはありません
・プーラーの類いは「ボールジョイントプーラー」しかありません（ナックル外す時に使うだけ）
・あるのは一般的な工具とグラインダーと電動リューターです。



つまり、ベアリングを抜くのも入れるのもハンマーです。
ひたすら殴り続けます。
作業開始してから、ハンマーの打撃数を数えてたけど、200回超えてから止めましたw

古い壊れたベアリングは「壊れてる」のでどーでもよくて外せればいいのですが…
問題はコレ。

ベアリングのインナーレースなんですが、
やったことある方は解ると思うんですが、
ナックルに圧入されてるハブを叩き抜くと、これがハブのスピンドルに嵌ったまま抜けちゃうんですね。
んで、これを取るのが大変と…

本当はSSTがあれば簡単なんでしょうけど、んなもんないのでこれは…
ご覧の通りグラインダーで切りました。
でも、スピンドルには傷を入れられないので、慎重かつ大胆に…
野生の勘で「ここまで！」って所からはグラインダーじゃなくて電動リューターでちまちま削り、
さらに「ここまで！」となったら、タガネとハンマーで割りました。

綺麗に取れたので満足です（笑）


そして、新品ベアリングを入れるときもひたすら叩く。
日頃のストレスをぶつけるように叩く…のですが、叩くところを間違えると新品ベアリングがゴミになりますです。
ナックルにベアリングを圧入するときは真っすぐ水平に…
さらにナックルにハブを圧入するときも真っすぐに…


意外と神経使うんです（笑）

まぁ、そんなこんなで正味3時間ぐらいで交換完了致しました。
あ。プレスとプーラー貸してくれれば2時間掛からないでできますw

「自分でやりたい！」って人は画像をよーーーーーーーーーーく見るといろいろ「細かい技」が隠れてます〜w



……と。絶好調で終わりになるはずが。
試運転に出掛けたら、異音も消えて絶好調〜
と思いきや、なぜかABS警告等が点灯。
さらにメーター内のギアポジションランプ（PとかRとかNとかDとかのやつ）の
「D」が常に点灯。

明らかに故障コード拾っとる…
ってわけで、ディーラーさんに電話掛けて、「整備の人お願いします」
で聞いてみましたら…

どうやら、このハブベアリングは向きがあったらしく（爆）
ハブベアリングの回転でABSセンサーを動かしているので、
逆に付けるとセンサーが回転信号を拾わないらしいwww

メカさん「ベアリングのダストシールが２色ありませんでした？」
tkd「あ。ありました…」
メカさん「それが向きなんです…」
tkd「（大爆笑）」

ってわけで。やりなおしです！（爆）
しかも、ハブベアリグは外すと上記の理由（インナーレース）で再使用不能なのです…ﾄﾎﾎ

アホや…究極のアホ…

とりあえず、オーナーさんには「光ってるけど走れるけど、ABS効かないから直すまで気をつけておくれ」って事で伝えておきました。

っても、オーナー女性だし多分ロックする所まで踏めない（踏力の問題で）と思うんだけど。
壊したのか直したのかわからんぜよ…(‘A`)


〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
そして。
自分のMR2はブレーキランプスイッチの故障と、なんとまたヘッドライトリレーが飛んだり。
速攻で部品買って来たので現在は通常通りですが…

ヘッドライトリレーは原因探さないとダメや…
これは後日違う記事で上げる予定…



I！G！P！X！

更新が遅くなりましたが…
いや。いつもみたいに体調崩してたわけではなく（笑）

どっちかってーと、楽しかった休みが終わって、現実に戻ってしまい、
抜け殻状態なだけであります（笑）


さてさて。
ワタシのお盆休み。
ミラの前足バラしたりしつつ…
実は海に行きました。

一人で。
夜中に。

明け方でも遊んでる人居ましたね〜
水着ギャルとｷｬｯｷｬｳﾌﾌとか…べ、別に羨ましくなんか無い。も！ん！ね！（ぉぃ



んで…
後半は高速を時速5km/hでカッ飛びまして（←渋滞）
東京方面へ。

いや…最寄りICから東京近辺まで、通常なら3時間前後なのですが…
Uターンラッシュとカチあってしまい関越は大渋滞。

出発はお昼過ぎだったのに俳句の会in大黒PAに到着したのはなんと22時過ぎ…(‘A`)
「俳句の会しましょーよー」ってお声掛けさせて頂いた張本人が遅刻という。

ご迷惑をおかけ致しました…m(__)m

でもでも。
個人的には本当に楽しい俳句の会でした。

最近MR2を運転してて意識してる事や、「こうすれば上手く動くはず」って考えてる事とかをお話したら
どうやら方向性は間違っていないらしく。

一人でアホみたいに走り回ってるのも無駄ではなかったみたいです（笑）
まー問題は「イメージと実際の操作をリンクさせる」って事なのですがね(‘A`)
走らせるたびに、頭の中のイメージは割とハッキリしてくるのに体とクルマが上手く動いてくれません…

寸前にお誘いしたのに快く来てくださったしろはむさん、でっしーさんありがとうございました！！



あとは、ナウでホットなヤングで溢れる渋谷で買い物したみたり、
ナウでホットなオトナな横浜に行ったり…

猫に足跡付けられたり！（笑）
せっかく…洗車した後だったのに…
猫可愛いから許すけど。

そんな事をしてから休み最終日の夜に新潟へ帰って参りました。


なんだかんだと…
なんと3日間で750kmも走っておりました（爆）
久々に走った気がする（笑）

ちょいと、今回は散財気味の休みになってしまったのでしばらく自重。
次、遠征？するときは某広場に行きたい…



とかなんとか思っていたら、またまたMR2さん壊れるの巻…

今度はブレーキランプスイッチ壊れました…
最近、こーゆー細かい電装系壊れるなー。

スイッチに潤滑剤流し込んでスコスコ動かしたらとりあえず導通復活したので良しと…
しようかと思ったんですが、なんかレスポンス悪いっていうかなんか変なので交換予定。

まーこんな事も、あるよね☆（血涙）

……
盆休みだろーがなんだろーがとりあえずクルマに触るのが日常となっております…（笑）

親戚のミラ子ちゃん。（L285S)
「なんか変な音がするー」って言われて横乗りしてみたら、
確かに「ｶﾞｰｰｰｰｰ」みたいなハブベアリングっぽい音。
運転席（右）側。

とりあえず確認してみんべーって預かってみました。

しかし、ジャッキアップしてタイヤを揺すってもガタ無し。
人力でグルグルとタイヤを回しても音しない。
FFだったらウマ掛けてDレンジ入れて回してみるけど（ぇ
4WDなので出来ず。

5分ばかし悩み、
「とりあえずバラすべー」って事でここまで分解。

ベアリングって、単体にしてみないと異常が解らない事が多いのでー
ボールジョイントプーラーが無かったので、ナックルの上側（ストラットと繋がってるところ）で切り離して、
ABSセンサーの配線と等速ジョイントの脱臼に気をつけつつ分解。

ハブからシャフトを抜いて、ハブ単体で回してみると…
・・・・・ビミョーなガタ。
頑張ってハブ単体で高速回転させると…確かに音がする。

これか。
手で回してこの音がするんだから走らせたらもっと音するよなー的な。
駆動輪なので、タイヤ回してもドライブシャフトやらデフやらが回って良くわからんのだ…

しかし、ビミョーすぎるので反対もバラしてガタが無い事を確認（写真が左側なのはそのせいw）
ってもビミョーに渋くて交換したい…(‘A`)

そんな事をやっていた本日。

それにしても、新車３年で下回りが超サビサビ。
雪国こえー
嫌だなぁ…(‘A`)

そして、普通のクルマがとっても似合わない事に気づいてしまった…orz
まぁそんなような事を持ち主に伝えてミラ子ちゃんを返したら暇だったので
自分のクルマを洗車ー（１ヶ月ぶり）


またホイール綺麗にしてみました。


ホイールが綺麗だと自分のクルマじゃないみたいw
それにしても…とんでもないタイヤの減り方してるなぁ…（遠い目