Dに行ってきました。

本日はロックフォードの件でDに行きました。
結局のところは問題無しという事になりましたが、
やっぱりチョッと違和感が有ります。

M/C前のMMCS+ロックフォードは
スピーカーチェックの時に
フロントL・R　リヤL・Rは単体で鳴り、
サブウーハーを鳴らすと　フロントもリヤも
同時に鳴ってしまう“仕様”だそうです。

M/C後のMMCS+ロックフォードは、ちゃんと単体で音が鳴るようになっているそうです。
アンプはM/C前後とも同じユニットを使用しているという事なので、
MMCSのコントロール側が変更になったものと思われます。
結局その説明で、本日は特に車を確認する事無く終わりました。

まぁ・・・聞ければ良いかなっていうくらいの物ですから。

そして今日はギャラン・フォルティスを見てきましたが、
丁度昨日、試乗車のナンバーが取れたということで試乗車もありました。

早速乗せてもらいましたが、試乗車はフォルティススポーツでした。良いですねぇ～。
アウトランダー・D:5・そしてフォルティス、同じプラットフォームで製作された物を
それぞれ乗り比べてみましたが、やはりセダンはキビキビ走りますね。
全体的な印象は、それでも少し大人しい感じのセダンに出来上がっている感じです。

2.0Lのエンジンでも走りがスムースで、出だしはやはりアウトランダーよりも軽いです。
パドルシフトを使った走りはなかなかスポーティです。FFでしたが良く曲がります。

もともとのコンセプトがエボⅩなので、その辺の影響があると担当者も行っていました。
運転して楽しい車であるという事は、アウトランダーと同様です。

これに乗ってしまうと、エボⅩの戦闘力の高さがとても楽しみに思えてきました。

今回のフォルティスに今後ターボが加わり、ラインナップも充実するとの事です。

しかし、アウトランダーもD:5も、最初からROAR仕様がありましたが、
フォルティスには設定されなかったんですね。
チョッとそちらのバージョンが見たかったです。

個人的な評価は全体的にまとまった感じの、良く出来た車だと思いましたが、
私は、やっぱりアウトランダーかな。＾＾

これから秋にかけて、三菱は面白くなってきましたね。