カウ（cowboybebop）のブログ一覧

月曜日は朝イチからバイク屋さんに行きました。
道路が混んでいるかもしれないので
AM8:00頃に発信！



意外に順調に走れてしまったので、
AM9:00前に着いてしまいました(^_^;)



土曜日にオイル交換したし
メンテナンスは日頃やってるので
とりあえずは細かいところ見てもらうだけ(^_^;)

受け付けの前にバイクを停めて、
近くのマクドナルドで朝マック(^_^)



まだ開店時間前だけど、バイク屋さんに戻る途中
隣のバイク屋さんにROCKET Ⅲが中古で出てました。



開店時間になり早々受け付け。
AM10:00に予約入れてましたが
約2時間の作業予定。

バイクを預けて店内をぶらぶらしてたら
KTM DUKE390の試乗車を発見！



200と690は乗ったことあるのですが
390は乗ったこと無いんですよねぇ〜
むしろJr.に試乗して欲しかったのですが
結局乗らずに終わりました(^_^;)

でも今これ乗ったら・・・
買い換えって事にもなりかねないので
乗らなくて良かったかも(^_^;)

他にはこんなのが・・・



これはカウがモーターショーの
YAMAHAブースで食いついたR-25！
チョイ乗りにはいい感じ(^o^)
でもお値段はチョイ乗りには厳しい( ；´Д｀)



DUKE390はカウも試乗したかったのですが
以前から乗ってみたいと言っていた
ピットさんに連絡したらやってきました(^_^)

とタイミングが良いのか悪いのか作業終了！
作業が終了したのは昼過ぎでした。
自賠責の更新手続きして全て完了！

短いお時間でしたがお会い出来て楽しかったです(^_^)

家で奥さんがお昼ご飯待っているので
真っ直ぐ帰還しました。


その頃ボトムバンプさんは
トライアンフ横浜北さんでオイル交換。
何やらとんでもない情報が飛んできました！



お昼ご飯食べてから再度発進！
到着すると・・・

ROCKET Ⅲ ROADSTER！







土曜日の夕方
焼肉屋さんに行く時に店の前を通りかかり
店の前にROCKET Ⅲ があるのを見て
Jr.と二人でビックリしてました！(^_^;)

思わず寄ろうかと思ったのですが
奥さんと娘も一緒だったので
後ろ髪を引かれる思いで素通りしました( ；´Д｀)


日本の排ガス規制が厳しくなり
2009年モデルを最後に日本販売中止
となってしまったROCKET Ⅲ

来年、50台限定の復活販売がありますが、
販売分はまだ輸入されてない筈・・・

実はこの車両は日本に2台しか無いのです。

早速試乗してみました！(^o^)
エンジンをスタートさせると
2300ccの立置きトリプルエンジンが
特有のサウンドを奏でます(^_^)

大排気量でもトリプルサウンドは健在です。
このサウンドはマルチやツイン等
他のエンジンには無い独特なサウンドです(^_^)

スロットルを煽ると
立置きのクランクシャフトの回転に
車体が持っていかれる感覚があります。
これも他のマシンには無い独特な感覚です。



跨ぐとかなりの車体の幅に
低いながらも流石にベタ足とはいきません。



でも思ったよりもハンドルは軽く
車体は低重心で立置き3気筒エンジンの
ゴツい外観ほど重さは感じません。

乗り出すと先ほどのクランクシャフトの
回転に車体が持っていかれる感覚は
思ったほど気になるものではありません。
かなりスムースに走り出します(^_^)

他のクルーザータイプとは
明らかに違う乗りやすさ。
確かにアップハンドルで
ポジションはクルーザーですが
むしろSPEED TRIPLEに近い感じです。

先ずは一般道から軽いワインディング。
一般道では流石に低速の左折は
ちょこっと気を使います(^_^;)

ワインディングではコーナーの安定感は
セッティングにもよると思いますが
少し柔らかめですが安心感があります。

倒しこむとタイヤがヨレるのか
サスペンションの動きなのか

接地感はありますが
この車重とトラクションは
始めての経験で戸惑いましたが
とにかく足がよく動きます。

しかしそれは逆にタイヤへの負担を
サスペンションがうまくカバーしているようです。

リヤタイヤは240と極太ですが、
あまりバンク向きのタイヤではないので、
バンクセンサーのところが正直限界かも。

コーナーの切り返しは思ったより
というか意外なほど軽快で、
それこそイメージした通りに
左右に切り返せます(^_^)

これは峠を走っても重さをあまり感じずに
楽しく走れるのではないでしょうか(^_^)

普通のテストコースだけでは
このマシンの性能は解らないので
別のコースを走ってみました(^_^)

マシンの紹介文等に書かれている
“怒涛の加速”というのを体感したくて
ちょこっと別のコースへ(^_^)

2000rpmから一気にレブリミットまで。
アクセルウィリーとまではいきませんが、
車体が浮きます(^_^)

それこそキッカケを作ってやれば
ウィリー出来出来ちゃいますね！
まぁ・・・恐ろしくて出来ませんがf^_^;)

また2速・3速でのフル加速も図太いトルクで
体が置いて行かれそうになります。

しかしシートやハンドルポジションが
とても良く出来ていて
加速感もスピード感も怖い感覚がなく
とても安心感があります。



量産で世界最大2300ccの排気量を誇る
キング オブ スーパークルーザー

しかし与えられた称号はROADSTER
その名の通り374kgの巨体からは
予想しえない軽快な走り。



SPEED TRIPLEやSTREET TRIPLE 等の
ROADSTER系ネイキッドとは
また味付けも違いますが
しっかりスポーツバイクとしての
要素はしっかり持ち合わせています。



顔つきは上品ながらマッチョなボディ



なによりこの2300ccという排気量で
トリプルエンジンは迫力そのもの！



夕方から用事があるため
残念ながらお先に失礼しました。

帰り道に自分のSPEED TRIPLEが
オモチャの様に感じました。

リッターバイクをその様に感じてしまう
それ程の衝撃がありました(^_^;)



家に帰還してODOを見ると
もうすぐ10000kmになります。



見積もりしてもらおうかなぁ・・・




いやいや・・・
ウソです(^_^;)

手が出ません・・・f^_^;)


それ程魅力的なマシンである事は確かです(^_^)