カウ（cowboybebop）のブログ一覧

早いもので、今度の12月14日でJr.のZ250はマル2年となります(^_^)

今思えば・・・

あっ！という間の2年でした。


最初は練習機のつもりで、ノーマルで乗らせるつもりが・・・

それはやはり難しい事でしたね(^_^;)


そもそも、なんでZ250になったのか？


初めは安い中古でいいかなと思い、中古車を物色し始めたのが始まりでした。いろいろとバイク屋さんを見てまわり、良さげな中古車を見に行くのが週末の活動でした。



実際に教習所に行くようになり、話が具体化してきたところで、なかなか気に入った中古車が見つからず、新車ではZ250が最初からお気に入りだったようです。



お知り合いにバイク屋さんを紹介してもらい、中古車を見に行った時に、試乗車で置いてあったZ250に跨った時点でほぼ決定でした(^_^;)

それからは話は急展開し、当時は在庫がない状態でしたので、在庫のあるうちにと購入決定。免許取る前にバイクが先に来てしまいました。

なので、カウが代わって慣らし運転。実に30年ぶりにバイクに乗りました。

ノーマルの姿は納車した時だけで、これが唯一のノーマルの写真（爆）



でも、この時点でバイザーとレバーは変更済み。納車されたその場でシングルシート化。



まぁ、これはオプションパーツなので、ノーマルといえばノーマルですが(^_^;)

家に帰ったときはこの状態。



翌日はこの状態。



シュラウド換装・インナーフェンダー装着・ウィンカースモークレンズ換装・スモークテールランプ換装・フェンダーレスキット換装。

それから5ヶ月後にマフラー換装。



この頃からバイクにも慣れてきて、足回りに不満を抱くようになってきました。

お知り合いにお願いして、Kawasakiの専門店に行って伺ったところ、『ノーマルタイヤは直ぐ履き替えるべし』と助言を頂き、履き替えたところ、かなり乗り味が変わりました。






走り方もかなり慣れてきて、今度は制動力に不満が出てきたので、手っ取り早くパッドを交換。



十分とは言い難いですが、ノーマルよりはマシになりました。

暫くこれで様子見となり、その間外装は更にブラックアウト化が進みました。






更に走りが変わり、今度は切り返しのレスポンスに疑問が出てきました。もともと軽い車体なのですが、更に機敏に動くようにするためにホイール換装。



切り返しが鋭くなり、更にフリクションロスを少なくする為にチェーン換装。



チェーンの軽量化と低フリクション化により、レスポンスが良くなりました。

外装はバーエンドミラーに換装。



走りが更に変わり、足回りに不満が出てきたので、ホイールでお世話になった方にご相談。足回りのエキスパートの方をご紹介して頂き、フロントフォークスプリングは専用設計で作製してもらい、リヤも見てもらった結果、前後の足回りが格段に良くなりました。







そしてどうしても性能が劣ってしまう制動力を確保する為に、ディスクローターとキャリパーを換装。





ブラックアウトにする為にロゴを剥離して





マットブラックに塗り直し。









ここまでくると、もうノーマルの乗り味とは全然別物になってしまいました。

段階的に疑問や不満が出てきたところを、ひとつひとつ改善することにより、どんなパーツを着けるとどのように性能に影響するか、体で実感してもらえたのではないでしょうか(^_^)

ああ・・・そして更なる課題が見え隠れしてます。


明日には入荷予定です（爆）