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パーツレビュー

2018年8月25日

トヨタ(純正) ブレーキマスターシリンダー

Item: ブレーキマスターシリンダー
Rating: 5
Author: moriken12

評価：: 5

アリストVA300トムス用（写真右）。
SC純正（写真左）に比べ容量がＵＰします。

ブレンボ8POT・4POTではブレーキペダルのストローク量が多く、制動Ｇが立ち上がるまでの初期の遊びが多いため、特に抜き側のコントロールが難しく、旋回中に前荷重を予定外に抜いてしまう場面もありましたが、VA用では踏み始めからリニアに制動Ｇが出てコントロールしやすいです。
何より少ないストローク量で踏力でコントロールできるため、スポーツカーみたいなフィーリングになります。

取り付け後は、何度もブレーキペダルの遊びと、ストップランプスイッチの位置調整を行って、素晴らしいブレーキフィールになりました！

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トヨタ(純正) ブレーキマスターシリンダー

4.56

トヨタ(純正) ブレーキマスターシリンダー

パーツレビュー件数：59件

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この記事へのコメント

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jロメロ

2018年8月25日 23:43

初めまして、jロメロと申します
早速ですが、取り付けは簡単ですか？
キャリパーを交換すると30諭吉程かかり
予算の調達が、中々上手くいきません
マスターシリンダーの、交換したいのですが
宜しければ、御教授お願いします

コメントへの返答

2018年8月26日 7:22

コメントありがとうございます！
交換はブレーキペダルとの切り離しが少し作業姿勢が悪くやりづらいですが、基本的にはキャリパー交換とほぼ同じ程度の難易度です。
マスターシリンダーの容量を上げても、絶対的な制動力は上がりません（踏力は少なくて済みますが）ので、予算（新品では20万強）を考えても、キャリパー交換がコスト的にも良いかと思います。

プロフィール

「[パーツ] #SC ブレーキマスターシリンダー https://minkara.carview.co.jp/userid/1753123/car/1610843/9397810/parts.aspx」

何シテル？ 08/25 14:50

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