エンジンマウント　インプレ

ALEX製のエンジンマウントにして３週間経ちましたので感想でも。
後で、パーツレビューにまとめます。

○形と硬さ(画像ないです。)
　無限などから出ている純正形状でゴム強度が上がっているものとは異なり、振動吸収の隙間がまったくない、ゴムのカタマリになります。
純正が５点式のマウントに対して、パーツ自体は４点しかありません。（それで十分。うちのは、純正がそのまま＋１点着けっぱなしです。）

○アイドリング時の共振
　ある程度覚悟していたデメリット部分ですが、エンジン始動後からいろんな所が震えはじめます。車内外問わずに。
　今のところ、以下が気になる箇所です。

社外バックミラー、ステアの奥の(ウインカーレバーが生えてるやつ)プラスチックカバー、ボンネット、ボンピン、リアスポ、運転席ドア内の何か

運転席ドアは持病が有って、ウインド上がらなくなったり、カギ開かなくなったりしたことがあったので、、、やはり何かが外れかけてるのでは？

○シフトチェンジ
　入りやすくなるという話でしたが、特にわかりませんでした。まぁもともと不満がないと言えばないのです。

○駆動系
　今までの慣れ(くせ？)のせいか、なんか発進戸惑ったり、渋滞でエンストしたりしたんですが、先日気づきました。
　クラッチの繋がりが速い。これはよい！

○車内音量アップ
　エンジン音やら排気音やらの音量が200%ほどアップしています。ウチのは無限マフラーなので静かなハズなのですが、パワフルな音が聞こえるようになりました。
　たぶん、車内のみで外からは変わっていないはずです？
　しかし、音量がアップした理由がわかりません。

○走行時の共振＆音
　まったりモードで回転数2500以下なら、運転しているかぎりは気になりません。（助手席だとまた違うかと思います。）オーディオ関連も特に問題ないですね。
ただ、バックミラーの振るえで後方確認が微妙です。
　
○ブレーキの安定
　今回もっとも期待していた部分です。
　今まで高速状態(２速でハイカム使用しているあたり)からのブレーキでエンジンが暴れていたのがなくなりました。
　エンジンブレーキもかなりよい～。
　全体的に安定性が増してるんですが、高速領域からはやはりブレーキ回りのOHが必要な感じです。


と言った感じです。
まぁ、気になる方は言って頂ければ、どうぞ体験を ^^)