めんめのブログ一覧

エスプリの修理中
我が家に来たのは
ミニ！

もう１台は訳あって
年末から、うちにいる
930カレラ！

両者ともファンの多い
国民的ナントカ。

音楽が聴けて、エアコンもあって
気が向けば何処にでも行けるし
かつ、独特の濃い味。
こういうの久しぶり。

期間限定、ちょっと味見（笑）をしながら
白いエスプリの帰りを
待ちわびるのでした。

半落ちしたミッションの修理で入院した時
何故か、リアブレーキがロックしていると
言われました。

身に覚えがないですが
とりあえず全バラです。

すると・・

画像左下の、金属の塊が
リアブレーキのラインにひっかかって
ピストンを押し続ける状態に
なっていたそうです。

ちなみに、この部品
ブレーキのパーツには存在しません！

いつ、誰が、何の為にこんな物を
ブレーキのラインに入れたのか？
プロは過去の修理のひどさに
物凄く怒ってくれました。

だって走行中にロックしていたら
まずスピン！！
危険度200%です。

映画なら、イギリス諜報部員を狙う陰謀か！
ほとんど怪談です・・・

で、こう思うことにしました。

何て私は運がいい（笑）
またひとつ、助けられました！

ほんの直近とは言え
過去ですので、明るくサクッと報告します。

画像は良いものがないので
2000キロ前に修理した
インプットシャフトと、クラッチ3点セットの時の
バラバラ画像をイメージとして（笑）のせました。
多分こんな感じ！

簡単に言うとミッションが大きく傾きました。
フレームとミッションをつなぐ
左側のキャリパーサスペンションブラケットという部品が
バキッと折れてました。

原因はおそらく
左のリアデｲスクローターのネジがゆるみ
ローターがおどって
すぐ横のサスペンションブラケットを折ったとの
診断でした。

自動で半分落ちたミッションを降ろし確認
幸いにしてデフ等は無事！

ブレーキ回り全バラ点検

被害状況の報告！

サスペンションブラケット本体交換
歪んだデｲスクローター交換
ブレーキキャリパーOH
曲がったアウタードライブシャフト交換
クラッチ3点セット、わずか2000キロで交換
等・・・なかなかご馳走さまです！

ロータスヨーロッパやエスプリは
特に、左のネジがゆるみやすいと
情報ありながら
やってしまいました。
エスプリには何の責任もありません。

昔、忍者の訓練を受けていましたが（笑）
今後は、さらに五感を磨き
トラブルを事前に防ぐように、努力します！

この2ヵ月の間に
ローダーにお世話になりました。

近所を走行中、奇妙な振動があり
停めて、下回りを見ても
良くわからない。

そっと自宅に戻って
駐車場に入れた瞬間から
まったく駆動力が
タイヤに伝わらない！

クラッチか？、デフか？

仕方なくローダー手配。
でも道が狭く入ってこられない。
ローダーのお兄さんと
約300メートル、エスプリを人力移動
こういう時、軽いエスプリは楽ちん！

でも心は重く
この後、驚き(*_*)の診断があるのでした。
写真はロケット発射の直前です（笑）

エスプリs1で走り始めて驚いた事。
低いんだけど
ロードクリアランスがある
下回りを打たない。
上下から先細りで
スポイラーが少し後ろより。
それが効いている感じ。

FRPの308の時は
フロントスポイラー低くて、最先端。
ゲンコツ入りませんでした。
入れるスタンド、通れる踏み切りは
決めていて
それでもトランクに
念のため段差プレートを積んでいました。

エスプリs1は
この種目で強いはずの
930カレラが
まっすぐ出ると
黒いゴムのスポイラーを擦る段差でも
余裕でまっすぐ出ることが
できるのでした。

ホント品質の高い930カレラより
大変なことが、たくさんあっても（笑）
とりあえず
段差には強い！

見かけとのギャップを
喜びつつ
少ない美点を噛みしめるのでした。