めんめのブログ一覧

この2ヵ月の間に
ローダーにお世話になりました。

近所を走行中、奇妙な振動があり
停めて、下回りを見ても
良くわからない。

そっと自宅に戻って
駐車場に入れた瞬間から
まったく駆動力が
タイヤに伝わらない！

クラッチか？、デフか？

仕方なくローダー手配。
でも道が狭く入ってこられない。
ローダーのお兄さんと
約300メートル、エスプリを人力移動
こういう時、軽いエスプリは楽ちん！

でも心は重く
この後、驚き(*_*)の診断があるのでした。
写真はロケット発射の直前です（笑）

エスプリs1で走り始めて驚いた事。
低いんだけど
ロードクリアランスがある
下回りを打たない。
上下から先細りで
スポイラーが少し後ろより。
それが効いている感じ。

FRPの308の時は
フロントスポイラー低くて、最先端。
ゲンコツ入りませんでした。
入れるスタンド、通れる踏み切りは
決めていて
それでもトランクに
念のため段差プレートを積んでいました。

エスプリs1は
この種目で強いはずの
930カレラが
まっすぐ出ると
黒いゴムのスポイラーを擦る段差でも
余裕でまっすぐ出ることが
できるのでした。

ホント品質の高い930カレラより
大変なことが、たくさんあっても（笑）
とりあえず
段差には強い！

見かけとのギャップを
喜びつつ
少ない美点を噛みしめるのでした。

穴埋め不可能な
インテークマニフォールド。
国内に在庫
見つけていただきましたが
高すぎ！
で、イギリスからリプロ品を
輸入です。
お値段なんと3分の1
ポンドさんありがとう！

天気が良いので
企画物の仕事を中断して
エスプリでお散歩。

そういえば昨年
丸１日休んだ日が、5日もない気がする。
仕事好きだけど、少しオーバーワークかもね。

今年はエスプリのお散歩を
バランス良く増やそうと、
過去の穴埋めを誓うのでした。

スタンドで給油。いつものコースへ。
調子は悪くないんだけど
心なしかアイドリングが不安定なのと
キャブがゴロゴロと
ネコのノドのように鳴らないんだよね。
なんか、空気余分に吸う感じ。

で、念のためプロの診断。
「はい、インテークマニフォールドに、
穴あいてます。しかも、溶接の跡だらけで
修復出来ません」！！！

ほんとうの
過去の穴埋め、しかも失敗なのでした・・・

キャブ噴水の危険を避けるため、
ゆるゆると前進。あれ？ガソリンは吹き上げないな。
また、エンストすると面倒なので、
今度は、消火器（小）を素早く手元に引き寄せながら、
何とか自宅まで。
リアハﾂチを開けると、
キャブの一つの頭が開いている！
何と言う部品かは知らないが、蝶ねじのついた
半球形状のものが、一つない！
脳内バﾂチリまる見え、そりゃガソリン飛ぶよね。

さて、ここから捜索活動。
チャリで通過した道を、くまなく探す。
1時間程粘り、4キロ程先に、ありました！
バス停の前のアスファルトにうずくまる、
金色の半球形状。
持ち上げると、あれ？
バスに踏まれている・・・
また、接続部のオーリングは、しつこい捜索
にも関わらず、見つかりませんでした。
あー疲れた！

そのままホームセンターへ行き、応急措置の為
オーリング探し。
出来れば、耐熱性、耐油性、ガソリンにも負けない
同じサイズのものがあるものが良いですが、
あるわけないよね。
で、パーツが郵送されてくるまで、
水道管関連のオーリングと、自分で叩いて修正した
半球形状部品を装着し、普通に走れる
エスプリ君でした。