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あっという間の出張でした！
こんなに短く行けるならまだまだ数をこなしてもよいかな？なんて思いましたが、やっぱりオフィスに居たほうが良いです。
最近、会社から出なくなりました（笑

週末はひさしぶりに何も無い予定です。
何処か行こうか？　ぼけーっとするか？　考え中です。

久しぶりの出張。
1ヶ月ぶりで大分へ行ってきます。
一時期に比べると楽になりました。
一番は海外出張がなくなったこと。
こんなにうれしいことはありません。
もっと後輩に行ってほしいです。あまり若い人、行きたがらないんですよ、海外。
内向的な若い社員が増えています。　
文化の違い、治安、言葉、いろんな違いありますが、日本は世界をリードできるだけの国力、人口もないので、いろんな経験がある人を増やしていかないといけないですよね。

そんなこんなを考えながら、久しぶりの出張いってきます。

VWゴルフにもアイドリングストップがついて、一層燃費が良くなりましたね。
それにしてもこの装備と環境性能でこの価格は安い（輸入車）と思います。
どうしてこんなに安く売れるのか？不思議です。
数作っているからか、原価も抑えることが可能なのか？
物作りの会社として、お手本であり、メルセデスやbmwに無い強みを持っていると思います。
コスト掛けれはそれだけの性能や機能は手に入るし、顧客も納得の上で購入しますからね。
DSGなんて、素晴らしい技術をこのクラスに出せるのも、VWならではです。
トルコンはロスが大きく、いくら多段化しても、効率はあがりません。
DSGのパテントの縛りで、他社が追従出来ない面もありますが、VWブランドの強さを感じますね。
大衆車なんて、言えないぐらい強いブランドですね。

本日信号で止まってメーターを見たところ、ちょうど49000Ｋｍ。
2年半で走りました。
通勤が片道１００ｋｍ（９８％高速）なので、必然とそうなってしまいますね。
転勤になる前は片道１５Ｋｍだったのが、会社の再編でとんでもない距離に。
幸い殆ど高速なので、通勤は楽ですが、毎日眠気との戦い。
海外駐在ばっかりで、ようやく自宅からの通勤ですから、一応それだけでも喜びを感じています。

ＩＳは一度も故障無く、ボンネットも1回しか開けたことありません。開けて、全てカバーされて覗けなかったのでそのまま閉めました。
壊れなくて良い車。あまり刺激はありませんけど、ゆったり乗る車でしょうか。

ようやくＦ30　328iに試乗することが出来ました。
たくさんの方が試乗されているので気づいたポイントだけインプレしたいと思います。

シート
Ｆ３０は現行に比べて生地も良い素材使ってますね。Ｆ２０との共用で数の効果を利用した品質向上です。クッションの形状、堅さもﾊﾞﾗﾝｽ取れていると思います。もともとの友人からｼｰﾄは原価ｱｯﾌﾟして作りこんだよって聞いてたので、楽しみにしていましたが、いい素材使ってます。　この表皮はあるﾒｰｶｰが作っているのですが、全体的にお値段が高いﾒｰｶ。もちろん品質良いのですが、○○％原価上げただけありますね。
何某ＢＭＷプロショップには質感で問題のシート即交換って記事出てましたので、ちょっと残念ですね。
長く使ってほしかったな～
そんなに見栄え悪いかな～・・・素材の品質向上が消費者に理解されないのは、もしかしたら開発の責任かもしれませんね。　

エンジン
非常にスムーズで品がありました。吸音特性も良い素材をＦ３０は使っているので、静粛性も高いですが、エンジンフィーリング（音）も上質にﾁｭｰﾆﾝｸﾞされていると思います。もともとＦ10のｴﾝｼﾞﾝなので2Ｌﾀｰﾎﾞは期待していましたが、質、ﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸも他社の一歩先行く素材だと思います。６気筒ＮＡと４気筒ﾀｰﾎﾞであまり原価差が無いと聞いてましたが、ここまでﾁｭｰﾆﾝｸﾞするのに苦労したんでしょうね。


気になったところだとエアコンダクトからくるエンジン音の共鳴。多分制振材貼ってないところか、ダクトのマウント良くないのでしょう。これは不具合上げられそうです。
ボディもパネルとの隙間不揃いなところ多いです。急いで仕上げた感ありますね。多分型修正を量産中も繰り返すんでしょうね。

良い点もしっかり確認出来てよかったです。ただどれも他車種流用部品ばかりで、３シリーズ専用設計品はかなりいまいちですね。製品としては。