TE71Garageのブログ一覧

久しぶりにブログ更新します。

いろいろなことが起きすぎて、ブログを更新する時間がありませんでした。

クルマをいじったりする時間もなかったので、残念ながらクルマネタはありませんが

事件が起きまくってネタの宝庫なので、怒涛のブログ更新を開始します。


過去にも何度か紹介していますが、仕事で海外絡みのことをやっているため、

１、２カ月に1回くらいの割合で海外に出張しています。

（ろくに英語も話せませんが）

先週も一週間ベルギーのブリュッセルへ行きました。


金曜日、仕事はなんとか無事終わり、最後ぐらいはと一緒に仕事したメンバーと少し豪華に最後の昼食。


そして、パリの空港に向けて、TGVに乗ります。
ブリュッセルからパリ までは1時間40分、ちょうど新幹線で東京ー名古屋くらいです。

TGVの中です。新幹線に比べるとちょっと…ですね。
列車に揺られていると、見知らぬ駅で急に停車しました。

フランス語のアナウンスが流れましたが、ちっともわからず、そのうち動くだろうと呑気にホームで写真撮影。

超いなかの駅で草原以外なにも見えません。
気付いたら、3時間も停まっていました。

当然、パリには3時間遅れで到着。
乗る予定だった成田行きの飛行機も飛んでしまいました(;^_^A
仕方ない次の便で日本に帰るか…。
まさかこれが悪夢の始まりとは知るよしもなく…。

つづく(((^_^;)

車を駐車するときに、ドアを開けて後ろを確認しながら下がるんですが、チェイサーはかなり高い確率でドアロックのアクチュエーターがガチャ、ガチャ、ガチャと音を立てるんです。
同じ不具合が多いみたいで、みんカラやネットで調べると結構ヒットします。
コンビニの駐車場なんかだとかなり恥ずかしいので、ダメ元で直してみます。
みんカラで探した記事では、このドアロックのアクチュエーターを外して、位置センサーの接点みたいなところを掃除してグリスアップしたら直ったらしい。

ただ、ここって取り付けボルトがトルクスなんです。
このために工具買うのはもったいない。
で、バラさずにいこうと思い、内装を外してみます。
しかし…足周り組んだり、エンジンOHしたり、そーゆーのは大好きなんですが、内張りとか外すの大嫌いです。
見えないとこにツメがあって、すぐパキッて割れちゃうし…


おそるおそるはずしてみる…

パキッ(T-T) あっ…

パワーウィンドウスイッチのパネル…ぐいぐいしたらいきなり割れました(-_-#)

一気にやる気がなくなり、暑いし、とりあえずドリホルにたまたまあった麦茶を飲んで休憩。


うーん、なんか眠くなったので昼寝します！？


しかし、目が覚めても、小人が出てきて、やってくれた形跡がないので仕方なく続きを…(^-^ゞ
なんとか内張りを外してこの緑のシートみたいなのを剥がします。
で、ドアロックのアクチュエーターやロッド目掛けて、CRC-556を噴霧。これでもかというくらい吹きまくり、気付いたら、ドアの下に水たまりいや油たまりができてました。
この辺、スプレーに夢中で写真忘れました。
ドアロックをがちゃがちゃイジってみますが、ふつーなのでこのまま内装を戻します。
割れたツメはきとーにこごまかし…。

で、二、三日経ちましたが、あら不思議、今のところ、直ったっぽい(;^_^A
お勧めできない修理法でした。

今月のドリ天、ご覧になった方も多いと思いますが、
いいモノを発見しました。

あっ、立ち読みですけど(;^_^A

水準器(水平器？)アプリを使ってキャンバーを測るワザです。

ドリ天ではiPhoneのアプリでしたが、私はAndroidなので、
それっぽいのを探しました。

ポイントは、0.1単位まで測定できること。
と、無料アプリ(^-^ゞ

で、こんな感じで適当なバーをホイールに当てて、キャンバー角が測れます。

今まで、糸と五円玉で測っていたのがちょっと恥ずかしい(笑)

ちなみにチェイサーリヤで試したところ、右が6.0°、左は5.7°でした。
糸と五円玉もまあまあの精度ですね(^.^)
それにしても、便利な時代になりましたね。

えっと、特に今日なにかしたわけではないんですが、今日のナナイチです。
TE71Garageですから、たまには登場させないと(((^_^;)

ガレージで静かに出撃を待っています(^^)v
天気と仕事の休みと積載車の「空き」と本庄サーキットのスケジュール…あと家族の都合…すべて揃わないと出撃出来ないので(>_<)
今月も休みのスケジュールが合わなそう(T-T)
来月こそはっ。

先週組んだ326Powerのアゲメンブラケット、これはいいですね。
乗り心地が悪くなるという人もいるみたいですが、路面の感じがびんびん伝わってきて、私は好きです。
そもそも一発目の入力による突き上げ感はショックのセッティング次第だと思うので(^^)v
ダイレクト感が増したので、コーナリング中のリヤタイヤがどんな感じか掴みやすくなりました。
トラクションも上がってます。
このブラケットによって約2cmメンバーが上がってるので、あとはマフラーを上げれば、最低地上高が確保できて完璧になります。

以前紹介しましたが、ホースバンドでブッシュを締め上げていますが御覧のとおりもう限界です。
ブッシュの真ん中にある邪魔くさいゴムのかたまり…

カットしてみました。

この状態でホースバンドで締め上げて

ちょっと見づらいですが、メンバーまでかなり近づきました。

最低地上高は…80mmくらいですかね(;^_^A
もっと落とせると思う方も多いでしょうね(笑)
私的には、もう捕まるわけにはいかないのであと1cm、引き続き頑張りますっ！

昨日は同僚と飲み会でした(^^)v

それにしても新宿はいつ行ってもすごい人ですね～。

週末にクルマいじる予定なのでほどほどで帰ろうと思いましたが無理ですね(;^_^A

終電ギリギリでした。



さて一夜明けて朝は当然起きられず、作業は夕方スタート。

今日はこいつです。チェイサーのアゲメンブラケットをついに買いました。
326Power製です。

ジャッキアップしてサクサクと純正ブラケットを外します。

この穴位置の高さが違う分、リヤメンバーが上に上がります。
ロードクリアランスが広がりシャコタン対策になります。
その分さらに車高を落とす人もいますが。
しかもブッシュ無しでリジットになります。
ブッシュもへたっているだろうし、かなり効果が期待できます。

仮付けですがやっぱり見た目がかっこいいですね。
しかし、このあと悲劇が…。

ボルドが思ったより小さいので、軍手を外して仮締めをしましたがめんどくさくて素手でそのままレンチを締めた結果…

ズルっとレンチが滑って手を思いっきりぶつけました。

血は出なかったもののしばらく痛くて動けませんでした(>_<)

クルマの下で「うぅぅぅ」とうなっているうちに日が暮れてしまいました。


なんとか作業終了です。
マフラーとメンバーの隙間が上がった分です。
次はマフラーブッシュ換えてマフラーを持ち上げます(^.^)
あー、手が腫れてきた(T-T)