Initial Rのブログ一覧

なんか大掛かりに見えるけど…小変更…

いつテスト出来るかな…(´・ω・｀)

豪雨の中、練習してきました(｀・ω・´)

コース図のように、180°以上のターンが3つも。多角度(とは、言わないでしょうか^^;)のターンを疎かにしてきたツケが…

これまで、180°以上のターンは、「ドギャあああー！！」と、煙をモクモクさせてドリフトで回るしかやって来ませんでした(それしか出来ませんでした^^;)が、ふと疑問に思い、北海道のシビックドライバーの雄、AD氏に質問、色々指導いただきました…






色々変なクセがあることが判明。中でも1番致命的だったのが

「せっかくサイドターンさせてるのに、カウンター当てて回転止めてる」

とのこと。これは衝撃でした。全然気付いていませんでした。完全無意識。どーりで、サイドターン続かないし、続かせようと思ったら煙モクモクパワードリフトになるわけだ…

他にも進入速度、サイドを引くタイミング•位置、アクセルの開け方などが悪い、と。…って、サイドターンの要素全部ダメじゃんorz、と凹みましたが、せっかくなので意識してとにかく練習練習練習…雨でタイヤ減りづらい状況で、ラッキーでした(^^)
(ACDグラベルモードは優秀ですね。ヘビーウェットで、ターマックモードではスピンしやすい、旋回しながらブレーキングして進入する巻き込むコーナーも、同じように走ってもスピンしない。これは助かる(^^))

そして、ガソリンなくなりかけた時、ようやく5回に2回くらい、540°までは「らしい」ターンが出来るように！
いやあ、本当に今まで何してたんだろ…(´・ω・｀)
でも回れない原因、正しいターンがわかり、大きな収穫！ADさん、本当にありがとうございました！(^^)

確実に、毎回出来るようにならんと…



　今　日　の　ま　と　め
「派手で気持ちのいいターンは失敗ターン」
ジムカーナでは常識ですが…身にしみました…

恥晒しブログ第2弾！ｗ

エボに乗り換えてから「エボって勝手に曲がってくれるんでしょ？w」みたいなことをたまに言われます。
やはりそういうイメージですね、ランエボ。


ですが、自分のはAYCなしのGTのため(＋自身がヘタクソなため^^;)か、そんなことはありません！と、言いたい！





むしろ、インプのほうが頭は入りやすかった、と思います。特にサイドターン、ステア切ってとりあえずサイド引いてやれば、多少荷重移動が疎かでもターンしてくれました。
コーナー進入はインプのがやりやすかったです。やはりクルマとして、バランスがいいんでしょうね。

それに対し、エボは曲げる(頭を入れる)にはちゃんとした荷重移動が必要なイメージ。それが出来てないとサイド引いても、ズズーっと直線的に滑ってサイドターン不発に終わりますorz突っ込みすぎ厳禁。
そのかわり、曲げてやればコーナー脱出はラク。脱出時のトラクッションのかかりはエボのが上回ってると思います。よく進む。ACDのおかげでしょうか？(´・ω・｀)


以上、ブレーキとショック交換くらいで数回ジムカーナに使用して、結局雪道で感じたことと似たようなことを感じました。まあセッティング、ウデ次第で印象はまた変わるんでしょうけど。



とりあえず、まだまだ！要修行！あー、練習したい(＞人＜;)

出張先の帯広のホテル屋上にて。暑い日にはサイコーですね(^^)

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/evo/special/final/vote1/

面白いことやってますね～

エボなら一番人気はVかな～？