☆Pixy☆のブログ一覧

皆さま、大変ご無沙汰をしております。元気にクルマバカを満喫されているでしょうか？
さて、今年もあと数時間となりましたが・・・



ということで告白でした・・・ってオイ！www


諸事情により飴白GTI君は幾許かの諭吉さまに変換されちゃいました(^^;・・・ってことで、当分No Car状態となりそうっす。
来年は半年ほど祖国をお留守にする予定なので、次期戦闘機は夏頃っうことで考えておりますです。
候補も何も全くの白紙状態ですので、あとはその時の懐次第ってことで(^^;


でも・・・タチコマ欲しいなぁ～(爆)・・・・・・・


ではでは、皆様、不義理をしてまいりましたが、
不本意ながら、これからも不義理が続きます。

よいお年をお迎えくださいませませ。

本日2度目の12ヶ月点検完了。
特に問題も無く、オイル交換、ワイパーブレード交換等を済ませリフレッシュ♪
ブレーキパッドも1cmも減って無い・・・お上手？(爆)
現在、12,345km あたり・・・それにしても乗ってねえなぁ(><)　　　　　　　　　　この調子なら高く売れるか？(爆)

懲りずにやってます・・・このオヤヂ(^^;



”急”のつく操作は止めましょぉ～(^^;・・・・それにしてもよく滑るなぁ～(爆)

以前にも取り上げた Pivotの Gear Position Monitor が GTI に取付けられるか否かをちょいと探ってみましたので簡単にレポします。

まず、結論から言うと『不可能じゃないけど、かなり難しそう』です(><)

GPM は、右図のようにAT ユニットのソレノイド信号を拾ってギアポジションを表示する仕組みのガジェットなのですが、GTI のばやい、ご存知のように DSG がクラッチ機構を2個持った特殊なメカであり、さらに Can-bus を基に様々な機能の制御や情報の出し入れを行っているため、簡単にソレノイド信号を取り出す事は出来ないだろうなぁ～と予想されました。

そこで先日の定期健診のついでにDラーに DSG のソレノイド信号の事を調べてもらったところ、懸念されていた Can-bus による制御にはなっておらず、一応 EUC から取り出せそうだとの回答を頂けました。
左の画像が DSG のソレノイド信号に関係した配線図なのですが、やはりクラッチが2個あるためか、普通の AT より複雑な感じです(^^;　一応、Dラーのサービススタッフの方にどの信号線がどんな役割かをメモ書きして頂いたのですが、問題は GPM の拾い出す信号と DSG からの信号が適合するか、Pivot 側に聞いてみないとわからないです(><)


このまま Pivot から情報が得られれば GPM を取り付けで来そうな雰囲気になったのですが、DSG 用 ECU の取付け位置がちょいと問題になる可能性が浮上しちゃいました(^^;
なんと DSG の ECU は、左フロントのタイヤハウジングライナーの裏側にある事が判明(><)　ECU にアクセスするためには、タイヤを外してホイールハウジング内の黒い樹脂製のカバーを外す必要があります。また、場所も場所であるために上手く ECU にアクセス出来たとしても簡単にテストを行う事も難しそうな感じ。さらに GPM の配線を運転席まで引き込むには、いろいろと加工しないといけないようで、排気関係も近くを通っている事から熱対策も必要じゃないかとの事。

こうなると簡単に DIY する訳にもいきそうに無く、作業をDラー等に依頼したとしても、そこそこの工賃が掛かって、GPM 本体とのコストバランスがかなり悪くなりそう(><)
う～ん、なかなか上手く行きませんねぇ～・・・人柱になろうかと思いましたが、ちょっと躊躇しちゃてます(苦笑)