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昨日、以前から近くのフォード系ディーラーにお願いしていた FOCUS ST の試乗をしてきました。
このところ雑誌の試乗レポート等でも取り上げられ、非常に評判がよく、GTIのライバルとしてその実力を体感したいと思ってました。

まず、ドライバーシートに乗り込んだ印象としては、以前のブログでも書きましたが少々シートポジションが高めで少し後ろよりのポジションでもあり、個人的にはもう少しタイト感が欲しい感じでした。それでもレカロのドライバーズシートは柔らかめながらホールド感はよく、GTIのシートと比較して包み込み感のある座り心地のいいシートでした。

そんなこんなでドライバーポジションを決めて、いよいよ発進です。クラッチはあまり重くなく、扱い易い感じでした。ミートポイントも比較的分かり易く、許容範囲も広めな感じなので比較的ルーズに扱えます。クラッチはアイドルレベルでもすんなりとミートでき、スムーズに発進できます。ただ、アクセルペダルがGTIのようなオルガン式では無く、小振りなつり下げ型なため、走り始めてからのツゥー＆ヒールは慣れが必要な感じでした。
シフトは、カッチリとした感じで扱い易く、個人的にはGTIのMTより好みな感じでした。シフトストロークも適度な感じで、納まり具合もいいため、扱い易かったです。

走り始めると、室内は遮音が結構効いているようで比較的静かでした。エンジン音もエクゾーストノートも普通のセダンのように控えめに聞こえている程度でGTIほどの演出はありません。その後エンジンを回しはじめると3000rpmを越えた辺りから５気筒独特なサウンドが聞こえ始め、なかなかいい雰囲気になりますが、それでも終始ジェントルな感じがありました。

エンジンは、出だしのトルクが少し細く感じられますが1500rpmも回っていれば必要十分な力が出ている感じで、ターボラグも感じる事無く、5000rpm近くまで綺麗に回る気持ちいいものでした。トルクもフラットで扱い易く、街中の速度域では3速、4速を使って2500rpmから5000rpmあたりのトルクバンドの中で走るとすごく気持ちよく、印象としては乗り心地の良さも相まって、ターボと言うより3Lクラスの大排気量エンジンに乗っているような感じがしました。そう言った意味では、GTI対抗というより、R32対抗という事も言える車だとも思いました。

乗り心地は、全体的にジェントルな感じで不快なハーシュネスやピッチングが無く、一言でフラットライドな感じでした。強いて言えば、先日FSWで試乗したC20Tの乗り味に似た感じで、足元の剛性感も高く、かつ非常に安定感があり心地よかったです。さらに街中のコーナーを勢いよく曲がって行ったと時も、フロントの接地感が非常に高く、回頭性もいいために狙ったラインを綺麗にトレースしてくれて、そのシャーシの潜在能力の高さを伺い知る事が出来ました。このまま峠に乗り出しても、本当に楽しくコーナリングを楽しめそうな車です。ちょっと空いた所で飛ばし気味の速度から高速レーンチェンジも試してみましたが、何事も無かったかのように綺麗に右左とカチッと動いてくれて、ロールもよくチェックされていて安定感があり、リアの追随性もよく、ステアリングレスポンスは満足のいく感じでした。このハンドリングは、GTI危うしといった感じでしょうか(^^;　ここでもC20Tに似た印象があり、ノーマルでこれは凄いなぁ～と思わず感心しきりでした。

ブレーキは、街中の試乗なのでハードブレーキングする機会はありませんでしたが、GTIのような初期制動での癖も無く、立ち上がりも自然なタッチで、踏んだ分だけ効いてくれるような安心感のあるものでした。これも出来れば峠でそのフィーリングを試してみたいものですね。

以上、またまたずらずらと書いてしまいましたが、総じてFOCUS STはGTIより高級感のあるエンジンと足回りで、ホットハッチと言うよりGTカー的な乗り味があり、雑誌等でも書かれていましたが、どちらかといえばGTIよりもR32のライバルであることがよくわかりました。そう考えると相当にお買い得ですよね。これでROMチューンでも出来れば、300ps辺りまでパワーアップも可能でしょうから、より競争力があがりそうな気がします。
とにかく予想以上に出来のいい車で、思わずそそられるものがありました。これも正しく乗ったら欲しくなる車の１台だと言えますね。

ごちそうさまでした♪

フォードからのDMで今週末にディーラーで新型FOCUS STのフェアをやっているという事だったので、成城方面に出掛けたついでにディーラーによって見て来ました。
STの試乗車は今月末まで入庫しないという事で、とりあえず展示車両を見学させて頂きました。
パッと見の印象は、オーバーフェンダーのボリューム感が頼もしい感じで安定感のあるエクステリアになっていますね。ただ、フロントグリル周りのプラスティックの質感が周りのボディに比べ低く、なんともアンバランスな印象が残念でした。
レカロシートの掛け心地もGTIほどタイトではありませんが、ホールド感は良く快適でした。ただ、個人的にはもう少しシートポジションが低くできると嬉しいのですが、車の性格を考えると少々高めでした。
センターにある３連メーターはSTらしい雰囲気を演出していて、GTIにもこんな機能と演出が欲しいなぁ～という印象でした。
ペダルレイアウトは、アクセルとブレーキが離れ気味でトゥー＆ヒールは少々やり辛く、慣れが必要な感じです。このあたりの細かいフィールは実際にドライブして確かめたいところです。

今日は展示車の見学だけだったのですが、GTIのライバルとしてなかなかいい線ついている印象でしたね。実際、販売も好調なようで今発注しても９月以降の納車になるようです。納車は来週末あたりから始まるようですので街で見かけるのが楽しみですね。