セルボSR シルバー 7速 CVT 2009年
4型 最終モデル 特別仕様車
（本革シート ディスチャージHID リクライニング リアシート ウインカーミラー ）
そして、ちょくちょく上まで回す事が多く（街乗りメインの人以上かも）エンジンの圧縮比が高いのでオクタン価を上げる為にハイオク仕様です
レギュラーで中回転、高回転を多様しているとカーボンやスラッジが付きやすいらしいので
エンジン内部をキレイに末長く乗りたいと言うのもその理由の一つです。
まさにゴージャス極の極み！
ただ運転席だけはRECAROシート
ギャップがいいよねwそしてカッコいいw
自己満野郎ですいませんw
駆動方式 FF 660cc DOHC直噴ターボ
軽のくせに良く走ります！街乗りに関しては前車のスイスポより低速トルク不足感がなく優秀♪
カタログ値 L 23km
要は走り方、燃費伸ばしたいと言いつつ回したい時もちょくちょくあるよね～↑↑ 悪人w
実質 L 19.5kmで落ち付いてます。
やっぱり原付Dioの L 45kmは神だねw！
カタログ値
最大出力64PS
最大トルク10.5kfg
純正 瞬間最大
ブースト圧1.0kfg
安定ブースト圧0.75～0.85kfg （メーター読み）
0～100km 10秒38秒
セルボSRは高回転型ターボらしいです。
だから高回転に入れないとやや軽ったるい訳ね～
820kgの車体重量にはパワーウェイトレシオ的に十分なパワーなので1500ccNAに匹敵するレベルだと思います。
〔足回り〕
TEIN S.TECH ダウンサス（バネレートが高い為！AZワゴンFF用を使用）
レート
F3.3k R2.9k
ダウン量、フロント約３.5cm
リア2.5cm
〔外装〕
ナンバーステー（45度ぐらい？）
ナンバー灯 IPF 高効率LED ホワイト
〔内装〕
オートゲージ RPK 60Φ ブースト計
（エンジェルリング付き、白、青、赤切り替え ピークホールド機能＆ワーニング値設定機能で安く済ませたい俺には上出来♪）
社外レカロ用シートレール
先代の車から引き継いできた
SR3 赤レカロシート
やっぱりレカロは楽♪
以上！
