てっちぇーん♪（テツ）のブログ一覧

この車なんでしょう？？？？？？？
明日長距離乗るので、
後日、インプレしますね！
こんな？車なのに、めちゃくちゃ静かだし、乗り心地いいしびっくりしました！

先週はアキュラTLっていう車で出張行ってきました。
急いでいて外装を撮り忘れたんですが、割とかっこ良い感じです！
この車２００７年式の２８０馬力くらいあるV6　３．２L　FFの車です。
前型からはかなり良くなってますね。
乗り心地や高級感は、やはりレクサスやアウディまでは及びませんが、
値段の割にはなかなか頑張っている感じです！
エンジンだけはVTECでなかなか元気な感じでイイです！
でもやっぱり中途半端な感じでした。。。

ついーたーのとこにアルカンターラ貼りました！一周巻いて一か所つなぎ目があるのですが、目立たずにうまく行きました(^。^)右下の画像がつなぎ目のあるところなんですが、わからないっしょ？？？
ちなみにこの生地伸びにくいです。厚さは１．１㎜あって、ものすごく丈夫な生地です。
でも３０㎝×１００㎝で５００円♪

メーター下のスイッチで、爆音に切り替えるのつけました！
原理は、普段は閉じてるセカンダリータービン下流の排気弁を常時全開にして、音を二倍にします。この弁を開くと、ぷぉ～んって直６のいい音がするんですよね！１Ｊは常時ツインターボなんでイイ音してるでしょ？
配管だけでも常時ツインにできますが、アイドリングやアクセルオフですぐに排気弁は閉じ方向に動いちゃうので、そこをチェックバルブ（逆流防止弁：７００円）で改善してます。使うのはリレー３個分（マイクロリレーにコードをはんだ付けしてコーキングで固めました）と、チェックバルブとφ６、８のホースとスイッチです。
簡単にやり方を紹介しますと、
スイッチオン：リレーを助手席足もとのコンピューターの配線にかまし、
セカンダリーの排気の弁を制御するＶＳＶと、セカンダリーの吸気合流の弁を制御するＶＳＶを作動させます。排気の弁のＶＳＶと排気の弁のアクチュエーターの間にはチェックバルブをかましているので、弁が一度開いたら、そのままになります。
スイッチオフ：純正通りに戻るようにしています。

ちなみに、爆音状態では、常時ツインになってしまいますので
恐ろしく遅いです('_')
４速オートマでは低回転のトルク不足は致命的ですね。。。その辺の車に置いて行かれます！トヨタさんが金かけてシーケンシャルにしてるわけが良くわかります。
フル加速時はスイッチＯＦＦですぐ復帰するので、便利です！

quniさんところでタイヤ前ディフレクターつけてもらいました！！！快く☆
プッシュクリップで取り付けたので、外せるようにしています。外さないけどなんとなく。。。
隙間ができたので、そこはお得意のアルミ板でワンオフです♪アルミ板とフェンプロ間はエプトでふさぎます。
代金はお茶１本でした(~_~)あ！昼飯おごってもらったので、＋か♪
このパーツ、タイヤにできるけ空気を当てないようにするものです。
タイヤに空気を当てるくらいなら、ついたてをした方がよっぽど空気抵抗にならないんです。
このパーツでCD値０．００１は稼げます！
で、つけた感想は、まったくわかりません！気持ち的にも変わりません！！見えないし。。。
このあと、兵庫→栃木まで運転しましたが、燃費9.97ｋｍ/Ｌ。よくなったのかもわかりません。。。
quniさんありがとさ～ん('_')
リアディフューザーはよつくってくらはい～