先日より、五千くらいで失火の症状。アイドリングでも暖まるとボコボコ失火の症状。
これは多分ダイレクトイグニッションコイル だろう。ということで
ブローしたエンジンより取り外したコイルの抵抗値を計測。
そしてドライヤーで暖めて再度計測。
使えそうなので交換してみようということで。
あっ、コイルに貼ったテープは数値を忘れそうな脳内細胞ということで(*´∀`)
助っ人呼んで、、、、。
なぜ?かって、、暑いしすぐバテるんだよー!
配管外して、カバー外して、、、、
なんとなく原因わかったぁ。
二番、三番が怪しい。プラグを外す。
吸われ続けたみたいに真っ黒。
そんな状態でもエンジンが動くのが曲者で。
いろいろとやって、復旧。
原因対策も施して。
プラグホールまわりも、エアーブローして。
外した配管の内部を洗浄して、ついでにエアフロも洗浄。
やるなら、やれるとこ全部です。
だって次は触るのめんどくさいやん!
エンジン始動、なんとなくいける?
コイルの熱中症は治った!
タイヤも目がある!
その矢先に私じしんが、暑さにまけて、やらかしてしまうw
で、走れないというオチとなりました。
少し前向きに。
車が完調の時は走るな!との御告げとしてとろう!
アハハ!
仕事で疲れてるだけですがw
Posted at 2015/07/26 21:52:48 | |
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