赤乃のブログ一覧

早速も早速ですがタイヤ交換します。

納車前から履いてるタイヤとホイールは把握していたのですが、”4本とも”165/50R15で統一されてたんですよね。
私、リアエンジン車のリアタイヤはフロントタイヤより強くないと許せないタイプの人間（めんどくさいタイプの人間）なので、これは気に食わない。
そして履いてるタイヤはECOS…エコタイヤだ。これも気に食わない。
という訳で、実は色々用意していたのであります。

Fホイール：WORK EMOTION XT7 15インチ 5.0J+45 & 20mmスペーサー（引き継ぎ）

Rホイール：WORK EMOTION XT7 16インチ 7.0J+42


Fタイヤ：NANKANG NS-2 165/50R15


Rタイヤ：SAILUN ATREZZO ZSR 195/40R16


うっすい作業内容はこちらへ

SAILUN（サイレン）は初めて聞くメーカー名ですが、アジアンタイヤメーカーでもそこそこデカく、ATREZZO ZSRは同メーカーの中でもスポーツタイヤではあります。
ですが、なんでそんな冒険をしたかというと、リア用に用意したホイールが7Jだったんです。異色だけど同ホイールの16インチで安かったの。
これに履かせてあんまり引っ張りたくないとなると195サイズを…しかし16インチの195サイズを履こうとなると40扁平じゃないと外径にちょっと差が出てしまう。そして195/40R16なんてサイズは、格安タイヤだとこの他にはナンカンのNS-20やAS-2しかなくて、これはフロント用にしたNS-2よりコンフォート性が強くてスポーツ性能が劣るんですよね。
それはちょっと嫌だなということで、それだったらスポーツ性をアピールしてるこのタイヤを履いてみるか！となったわけです。

（ちなみに納車前情報では5.5J+45って聞いてたので、引っ張り具合の思惑にズレが出てしまいました…あのオヤジめ…）



装着後はこんな感じに！！

若干ハミタイ気味なのでフェンダーモールで対応（；^ω^）
前後異径になってMR感がでましたね！
…でも、ビートちゃんに16インチはちょっとデカいかなぁ…。
径は前後15インチでもいいかなって感じはありますね。どうしようか。

タイヤの詳しい感想は走り込んでからにしようと思いますが、現状このリアタイヤも全く問題ないです。サイズのせいもありますが、全然ブレイクしません…というかかなりアンダー傾向ですね。フロントから先に逃げていきます。
でもMR車はこれくらいの方が安心して乗れると思います。何にせよしばらくこれで楽しんで様子を見ましょう！

…あ、リアは沈み込むとフェンダー干渉するので、ちょっと対策考えないといけないですね…爪折りかなぁ…

…本当に紆余曲折あったんです。いつもの事ですが。
はっちゃんは急遽買った繋ぎのクルマなわけだったのですが、次落ち着いたら何に乗る？ってなって…このビートちゃんになりました。
ちなみに他の最終候補はというと、TT、シロッコ、ゴルフ、S3、RX-8（気に入ってしまったので今度はタイプS）あたりでした。VW/アウディ方向に相当偏ってますね。この面々からどうしてこうなった。一番修羅の道を選びましたね…。まぁ9割勢いみたいなもんです。これもまぁよくある事。

というわけで、ご対面！！！！！！

うわー！うわー！！うわー！！！
ちっちゃい！！！かわいいｗｗｗ
ってそればっかり言ってました。コレが自分のクルマのなるという実感が全然無い…。
今まで所有したクルマとは何から何まで毛色が違います。

そして初めて運転した感想は…とにかく楽しい！！！！これに尽きます！！！
パワーは無いけど全開で走れるしレスポンス良いし楽しい！！
ちっちゃな体でくるくる走るのが楽しい！！
窓も屋根も脱いで風を切って走るのが楽しい！！
全てにおいて「ダイレクト」な感触が楽しい！！
ホントに全ての「楽しい」をギュッと詰め込んだような、健全な意味での大人のオモチャです！！！
…いや、不健全かな？？こんなん病みつきになっちゃうよ…！！

ちなみに、今回はシャるんさんに手伝って貰ったので、いきなりS660との合わせが実現しちゃいました！！！

実績解除早い！！やったね！！！
ちなみにビートとS660とでは給油口の位置が逆なので、ガソスタ並べが出来ちゃうのです！！


帰りのココイチにて。
うーん…ため息が出るほどいいショット。最強でしょ…


カレー食べてる間も窓から見ながらずっとニヤニヤ大はしゃぎでした。


そんなわけで、これからよろしく！ビートちゃん！！！
色んな所いっぱい走りに行こう！！！

今回はブレーキパッドの交換です。
ゆっくり走行中、「ひんひんひんひん…」と擦れるような音がしてて、ブレーキ踏むと消えるんですよね。
まだパッドが鳴くような残り厚では無いはずなのですが、音はパッドから出てるのは間違いなさそうなので、ちょっと早いですが交換してしまおうと。

…ちなみに、車のブレーキパッド交換は初めてです。バイクのは結構やってるんですけどね。
みんカラでTTの整備手帳とか見させてもらうとよく思うんですが、こういう車は「詳しい人しか自分で触らない」か「ショップに任せる」かになるようで、なんの作業にしても細かい手順があんまり分かんなくて悩ましいんですよね…。
まぁ、本来そういう車ですよね！背伸びしてるのは承知の上！

というわけで、整備手帳は↓
フロントブレーキパッド交換

これ、キャリパー外すのに7ミリの六角がいるんですね。
6ミリの上は8ミリやんね？？？？
そんなの持ってないよ！！！！！
またタイヤ付け直してすごすごとホームセンターに行くハメに…
というかインチなのか…？と思って1/4インチでやりかけました。
危ない危ない…このボルトはナメたらエラいことになります…

そしてこの作業中に親指を捻挫…というか脱臼しかけました。おかげでリアのブレーキパッド交換は中止！！
いやこれは自分が悪い。無理な持ち方でレンチを持って、まるで拷問の指折りのようにテコの原理でバキッと…
…折れて無くてまだ良かったですが、痛いし内出血酷いしで散々(´・ω・｀)
次からは気をつけます！！

この日はいつもの3人でいつものゲーセンへ行き…久々にこのゲームをプレイしました。


「バトルギア4」というレースゲームをご存知でしょうか。

タイトーより2005年に「バトルギア4」がリリースされ、2006年にバトルギアシリーズの集大成となる「バトルギア4 Tuned」へと進化しました。

・頭文字Dや湾岸ミッドナイト等とは真逆のリアルよりな挙動
・細かいチューニングが可能で、エンジンは同系列車種からのスワップやコンプリートエンジンが選択可能（例えばEK9シビックRにインテRのB18Cや、スプーンエンジンを模した超高回転B16B…等）だったりした他、インプレッサのFR化等、実際の車でも人気のカスタムメニューが用意されている
・ホイールやエアロ(部位ごと)等の外装や追加メーター等のコクピット視点もカスタム可能
・上記チューニングは専用のエントリーキーに登録でき、ゲーム開始時にはそのキーを刺し実際にエンジンをかけるようにスタートする
・途中よりプロフェッショナル筐体が加わり、Hパターンシフト+クラッチが追加

…等など、とにかくリアルチューニング＆リアル挙動を目指しているのが特徴で、個人的なイメージでは、「グランツーリスモではできなかった事をやってくれたゲーム」という感じでした。

頭文字Dの挙動にまったくもって馴染めたなかった自分にとってドンピシャのゲームで、学生時代にかなりプレイしましたね。
エントリーキーは登録した地域のご当地ナンバーが着くので、鈴鹿や富士山ナンバーを目当てに遠征したりもしたっけか…懐かしいです。
タイムアタックイベントの賞品で遠くのナンバーのキーを貰ったりも…

このキーの束はごくごく一部で、この他にも何十本も持ってました。（たまたま発掘した古い写真です）
日本車は全部登録してた…ような気がします。


そんな古いゲームですが、ネットワークは生きてました。
…ついこの間までは。
12～3年の長きに渡ってオンラインモードが継続されていましたが、今年の3月末をもってついに終了。
現在は筐体が残っているわずかな店舗でのオフラインモードのみとなります。

こうなるとマイカーを呼び出して走らせることも出来ないですし、タイムアタックモードも選べなくなりました。
もう、終焉は時間の問題ですね。


今、これにとって変わるゲームは、ありません。
大好きだったゲームが消えていくのは悲しいですが、私と同じく悲しんでいる人もいるはず。こんなゲームを求めてる人はきっといるはず。

バトギ民の受け皿となるゲームが、今後現れてくれることを願っています。

おはようございます。いきなりですが琵琶湖からのスタートです。
今回は家から比較的近い、滋賀・三重・京都の護国神社3ヶ所を回ります！

…そして、今回車中泊のテストもしてみたのですよ。TTで。

結論から言うと、イケなくはないかな…って感じです。もちろん分かってたことながら大変窮屈ですが。
前席と後席の間の空間を上手く処理して頭を置くことができれば、体を伸ばして寝られそうです…が、大きい男性だと厳しいかも。女性サイズなら大丈夫ですね。

そんなこんなで初車中泊もぐっすり寝すぎて寝坊気味ですが、時間制限もありますし張り切って運転しましょう！


最初の目的地である滋賀県護国神社（滋賀縣護國神社）は、彦根城のそばにあります。

これは彦根城の中堀。桜も見頃で良い散歩スポットでした。

滋賀護国神社はこちら

彦根城もあるせいか、外国の方がちらほら。

このパターンは初めてなんですが、ここは御朱印が3種類も！

左のは…これは御朱印帳にペタリと貼るしかないのかな？？

今回は基本形にしました。

統一感出したいですからね！


お次はグッと南下して三重県護国神社を目指します。

田舎道ですが、まぁまぁ交通量ありますね！

津駅に到着！
この辺りにあるはずなのですが…駐車場探すのも面倒ですし、高くもないのでパーキングチケットを使います。

ぺたり。実は初めて。
まぁ裏に普通に駐車場あったってオチなんですが。

というわけで三重県護国神社（三重縣護國神社）！

慰霊碑のほか、遺品資料室もあります。

そして御朱印！

こういうものは順位をつけるものではないと分かってはいるのですが、正直一番好きです。（この後5/1までにいただいたものを含めても）
素晴らしい…


さて、京都の護国神社は17時に閉まるとのことなので、ちょっと急ぎます。
ちょっと前まで京都に住んでた（1年ちょっと）のですが…

あぁ、京都って感じ。
車で走るにはトコトン向いてませんね…道路も人も。

そんな人と車の群れを掻き分けて、なんとか到着！


京都霊山護国神社（京都霊山護國神社）です！

坂本龍馬と中岡慎太郎の像や明治維新史跡等もあります。

御朱印はこちら！！

護国神社と言っても名前のルールは色々あるみたいですね。
基本形は「○○県護国神社」という感じ、岐阜県のように1つの県に複数の護国神社がある場合は地名から…そして、今回京都府の護国神社は「京都」の後に「府」ではなく「霊山」が入ってますね。
こういう使い分け？も何か意味があるのでしょう。調べてみると面白そうです。


これにて予定はオールクリア！
しかし、せっかく久々に京都に来たので…

ドカン！！
池田屋に来ちゃいました～♡
コレほんと好きなんですよね。
でも、昔は「大」を普通に食べてたんですが、今回は様子見の「中」でお腹いっぱいいっぱい…
衰えてますね(ヽ´ω`)ｸﾔｼｲ


旅とご飯の満足感に加えて若干の悲しさを抱きつつ帰路につきます！

走行距離は400km程！
お疲れ様でした！