motoki@cz4aのブログ一覧

昨日はＧ６でした。

今年初めての富士ですが、今回は今週末のチャンピオン戦の事前練習の意味合いが多少あります。

今回地区戦と日程がかぶってるからかＮ村氏も参加せず
４ＷＤ２クラスは５台しか集まりませんでした。

ここで注目は自分の後ろのＫ児島さん。新品のβでした。
自分がＧ６で使うにゃもったいなくないですかね～～というと
今回初βでデータ鳥の目的もあるとのことでそれならありですね。と答えておきました。

んで結果ですが１００分の５秒差で負け。

β相手にそれならいいと思われるかもしれませんがＫ児島さん２本目は
最後のターングダグダだったらしく、それでも負けたのはちょっと悔しいかも
まぁ本番走行１本目はＰＴしてるけど、生タイム４９秒６だしてるし自分も５０秒台切りたかったですね。（汗）

とりあえずいろいろ問題点があるんですが２７０度以上のターンで
ターン後車が行きたい方向に頭が向いてないときが多々あるので何とかしないといけないですね。orz

てなわけで動画です。動画撮影していただいたＴ門さん・Ｍ吉さんありがとうございました。



あっそうそう、今回Ｔ門さんとずいぶんお久しぶりにお会いしたのですが、ＲＡ－Ｒ手放してＮＤロードスターになってた。（汗）

購入時の金額ー（車両の売却＋ホイール１セット別に売却）＝２０万だったとのこと
６年間所有してて、その値段とは恐るべしＲＡ－Ｒ。orz
まぁいろいろ、要メンテが必要な部分がいろいろ出てきたとのことで売却したとのことですけど
ランサー買う前なら自分が欲しかったな。（汗）

前回のブログからだいぶ時間経っちゃいましたけど、今日は練習会に参加したのでアップします。

自分は１３日からお休みで１３・１４はちょっと家のほうでいろいろやりたいことして
昨日はちょっと予定があったのでお出かけ～～、ってことで今日は久しぶりのジムカーナです。

鷹の目さんはいるのは知ってたけどＴ橋さんとＯ久保さんがいるのが意外だった。（特にO久保さん）。

今回ゼスティノタイヤ　０７ＲＲ履いてから初の練習会だったのでインプレしたいと思います。
あくまで個人の感想ですので参考程度に考えてもらえればと思います。

行きは高崎・玉村ＩＣから水上ＩＣまで使用したんですが、
このタイヤ１００キロくらいからステアリングがぶれはじめて
１２０キロだと両手でステアリング持ってないとちょっと怖かったです。
ちなみに帰りはも赤城ＩＣまで高速使いましたが行きよりはマシでした。
（１２０キロでぶれるけどまぁー片手で運転できるレベル）

練習は午前７本、午後７本の合計１４本（終日コースは一緒）
ベストは１４本目セカンドベストは５本目・・・・。

規制ありのターンがうまくいったりいかなかったりですが２．１～２．５くらいで空気圧を試すも
最終的にＦ２．１　Ｒ２．３って感じに・・・・。
タイヤのフィーリングとしては１本目は意外に食いつき良いなと思いましたが
回数を追う毎に外周で速度が乗っってる時のブレーキはちょっとシビアだったな
（唐突に４輪が滑り出す）

全体的にタイヤが硬い印象を受けたので
いつも（７１Ｒ）なら減衰Ｆ６段戻しＲ９段戻しだが、Ｆ１１段戻しＲ１４段戻しに変更。

とまぁ簡単に書くとこんな感じですね。
Ｔ橋さんのＺ２☆インジケーター０と比較すると
走行後、コンパウンドはＺ２☆のほうがタイヤがやわらかい
０７ＲＲは発熱はしてるけどお世辞にもやわらかいとは感じなかったですね。
ただ、その分ライフは長い可能性はあるのかな～～。

ということでなんか自分としてはいい印象がひとつもなかった模様・・・。orz
まぁよく言えば値段なりのタイヤという風にしか言えない・・・。（汗）
まぁ街乗り兼練習タイヤとしては優秀かもしれません。


ちなみに今日の４駆は自分・鷹の目さん・Ｔ橋さん・Ｏ久保さん・Ｍ田さんで
鷹の目さん＞＞＞Ｔ橋さん≒Ｏ久保さん＞Ｍ田さん≒自分って感じ

まぁ動画があるんでそれである程度判断してください。
エボ１０じゃなくてまたほかの車種ならまた違った感想が出るかも。

撮影してくださった鷹の目さん・Ｏ久保さん、ありがとうございました。

ふ～～、ここまで使い倒したの初めてだな。orz

でもこんな状態でも意外に悪くない食いつきはしてくれるんだよね。

んで、新しいタイヤはゼスティノ　０７ＲＲ　２５５／３５－１８を購入してみた。

初めはナンカン　ＡＲ－１っての買ってみようと思ってたのですが
ラインナップが１８インチだと、２６５／３５－１８しかなく９Ｊだときついかなと思ってたんですが
まぁ街乗り兼練習タイヤだしいいかと思ってたところ、
じょーじさんにゼスティノタイヤどうですかね？と薦められ
ためしに買ってみることにしました。

本来２５５／４０－１８が望ましんですが、設定がないんで３５で妥協。
ナンカンＡＲ－１よりはジムカーナ向けっぽいので今度走りにいくときを楽しみにしてますかね。

今日はまったりエンジンオイル交換とミッションオイル交換。

当初は面倒と思ってたアンダーカバー外すのも、すっかり気になることもなく普通に終了。

本当は今日ビ筑の練習会が合ったようで、
筑波に走りに行きたかったのですが、参加台数がかなりいたので諦め。

結局本番タイヤはもてぎ南から一回も使ってない状態だけどまぁなんとなるでしょう。（汗）

それはそうとりんさんところで知ったのですが、ナンカンのＡＲ－１。

２６５/３５－１８が６万以下で買えるみたいだし試してみようか真剣に悩む。

だって今街乗り兼練習タイヤがもう本格的にやばいんですよね。

もう横の文字がないとこのタイヤが何かわかる人は誰もいない状態になっとります。

みんカラでＳ２０００のかたが一人レビューしてたけどジムカーナ向けじゃなさそうな感じだけどコンパウンドが硬いって書いてあったから７１Ｒより長持ちしてくれればいいかなとか思ってる。

でも正直なところ誰か７１Ｒの２５５／４０－１８を３部山～５部山くらいで４本３～４万くらいで売ってくれるかた募集したい。

昨日のブログは、何の作業してたのがわからない人がいたようですみませんでした。
まぁわかる人はわかるかな的な感じなのと
時間に追われていたので手抜きブログになってしまってました。

んで今日はこの猛暑の中、頑張ってリアキャリパーを交換してフルード交換＋エア抜きを済ませました。

今回ブレンボキャリパー化したことについて
エボⅩ１５インチキャリパー車を購入を決意した時点で
こうなる可能性は考慮したうえでの車両購入でした。

自分的に１５インチホイールは雪山のときに必ず履きたい。
でも１５インチキャリパーの中古部品なんて９９．９９９９％無理。（汗）

でもブレンボの中古は多分簡単に見つかるんじゃね！！
って感じでした。

んで去年いろいろなステージを走った感想としては、やはり１５インチキャリパーはきついというものでした。
特に峠アタック・・・Ｚ字の一発目まったく止まんなかった。
次にしのい・・・じょーじさんの助手席乗ったときの感想ですが、自分の車じゃ絶対にあんな速度では突っ込めないと感じた。
ジムカーナ場でも３速全開した後のブレーキはどうあがいてもキャリパーの容量不足が付きまとい、
走っていて楽しめないときがあったので
ブレンボ化の計画を去年の１１月ごろに発動しました。


というわけで今回ブレンボ化したわけですが
ディーラーでブレンボ車との違いをチェックしてもらって
キャリパーとローターとブレーキホースだけ用意すればＯＫって言われたんだけど
ブレーキホースのブラケットがどう考えても違うじゃん。orz
ブレンボ車の画像をネットで拾ってみたけど明らかに違うし・・・・。（汗）
仕方がないのでブラケットに穴あけて、ヤスリで切り欠きいれてタイラップで固定できるようにして事なきを得ました。

交換後、パッドの慣らしのため高崎までドライブして帰ってくるころには少し当たりが付いてきたかなって感じ・・・。これで今度の土曜日宝台樹までの道中で鳴らしは完全に終わる予定！！

なんとか宝台樹に間に合ってよかった～～。
話し変わりますが、地区戦に参加する皆様、宝台樹より応援してますので
気合入れて頑張ってくださ～～い。