あ～きんのブログ一覧

エンスーカーガイドのろーどすたー編を読み終わりました。
NAのほうがいいのかなとおもったけどど本をよむとNBが一番すごいのかもとおもったり。
コンセプトカーのMSPとTSクーペがかっこいいです。
某氏がほしくなったのもわかるきがしましたｗ
あとNBクーペのNR-A仕様とかもあったかもしれないんですね。

にあわせて雨宮のガンダム足はセッティングされてるらしく。
ちょっといまのＭＳのスタビを変えたいなあと思ったりしてます。
だれか社外品に交換したひとであまってる人はいませんか？ディーラーで買うのもありなのですが、安く売ってくれると助かりまする。

☆写真は最近かえたオイルです。
　計り売りなのでなぜかペットボトルに入ってたり、、、
　ほんとはウーロン茶ではないかと思えてなりませんｗ

来週のエイトリアンカップに備えて色々調整。
タイヤの左右ローテとオイル交換、フィルター交換、シート位置調整などなどしました。
あとは自分の目で事故部分の確認。ハブのがたとか目にみえて曲がってるとこはなくて一安心。
それでわかったことはなんとリアの減衰の方向が前から後ろ向きに変わっていました！
そういえばずっと減衰のダイヤルなんかみてなかったですが、きっと雨宮で直して？もらえたんだと推測。この方向が正しいのなら調整がしぬほど大変だったのはあたりまえですね。
やっぱり量販店での精密な部品の取り付けはリスクがありそうです。

に参加してきました。
ジムカーナー場でオーバルでぐるぐる回って早くコーナリングする方法を体で覚えましょう感じのスクールです。
朝4時おきで4時半にはでるはずが結局寝坊してしまい6時発になってしまい、8時すぎにつくことに。。ｗ
すでに座学が始まっていましたが、だいたいセーフでした。

そして最初はブレーキの練習です。
アクセルからブレーキに移るまでの間隔が重要とのことでした。
アクセルを抜いた時に姿勢を作ってからブレーキを踏むという感じで練習しました。
アクセルを抜いたあとに少しおいてかかとを軸にして段階的にじわっと踏むのがいいらしいです。
自分は後ろ荷重はわかるんですが前荷重がわからないかんじなのですが、ハンドルを軽くにぎってハンドルで荷重移動を感じるといいみたいな話もありますた。

次はオーバルの練習です。まずは小手調べで一定速度で４５キロぐらいから5キロずつ速度をあげて回ります。
重要なのはコーナーの速度に応じてはやめにハンドルを切り始めて角度90度までじわじわときっていくってかんじ。案外これが難しいです。ＦＭラジオをつかってで指導されるのですが減速したりハンドルを遅く切ったりすると注意されたりしますたｗ
ここらへんはクラゴン部屋と同じ感じです。

そのあとは同乗走行をしてもらいました。自分はトム先生でした。
姿勢をつくってブレーキをコーナリングの途中まで残して曲がり終わって横Ｇが抜けたら直線で加速っていうかんじで実際のオーバルの走り方を教えてもらいました。
でそのあとはそれを延々繰り返しになりました。

オーバルの走行は一度に二台ずつ同じか似た速度の車で走るようになっていました。今回は４台もRX-8がいたので自分は赤いエイトの人と組になりました。
最初は16秒ぐらいでしたが、後半は15秒前半ぐらいが出たはず。ちょっとうろ覚えですがｗ
最後はタイムはまだ教えてもらってないですが、個人的にはうまく出来た気がするのでタイムの告知が楽しみですｗ

全体的な印象としてはクラゴン部屋の季節場所の1日目のメニューに似た感じで、よりわｋりやすくシンプルな感じでした。でもやったこともないことがたくさんあったので
勉強になったきがします。
次回から休みのタイミングがとれたらなるべく参加したいなあと思いました。
クラゴン部屋もお得ですが福島は遠すぎなのでこれはお手ごろな感じです。

ホイールの手配が手間取っていましたが、自分で買いに行ってなんとか戻ってきました。
アライメントもしなおしてもらったけど指定と微妙に違う値でもどってきたのはどうなんでしょうか？
走らせて問題ありとかないですが、やっぱり同じとこにまかせないとだめなのかしら。