あ～きんのブログ一覧

ですた
てるてる坊主のお陰かぴーかんです
あとは決勝戦がんがります

げんをかつぎたいとのことで某大作さんと新宿のトンカツ屋さんで夕飯です。
体重に比例して自分が120g、某大作さんが170gをチョイス！
新宿の高島屋にあるかつくらという京都系？のお店ですた
カツもよいですが玄米が２割入ったご飯、隠し味に和がらしの入った味噌汁、京都の漬物も美味しくて、ついお変わりしてしまいますた(´Д｀)

メンテその２をするために、工具をゲットする必要があったので、NCの試運転とパッドの慣らしもかねてアストロプロダクツに行ってきます太。
なにに使うかというとこんな按配です。

帰りはもうメンテする暑くてメンテする気力がなくなったので千葉の映画館でえばんげりよんを鑑賞。
正直面白いかどうかは微妙と思ってましたが、かなりよかったです。

で今日だけで１００キロばかしNCで下道、高速を走ったですが、エンジンの音もよい感じだしミッションの入りもよいしブレーキも新品で好感触なので問題はなさげです。
唯一エアクリが洗浄中でノーマルが入っていましたが、差はわかりませんでしたｗ
あと気になったのはオイルが新しいせいか交差点を曲がるときにごごごって効く感じがあったところです。
カストロールのはちょっと効きすぎなのかもしれないので次回は別のにしようかと思います田。

レースに向けてのメンテその１が完了しますた。
まずはフロントブレーキローター交換、先日某大作さんは皿ねじはずしに苦戦していましたが、うちも思ったより硬く締まっていて、インパクトドライバーを使ってなんとか外れました。
でパッドをマツダスピード製の前後新品に交換。
その後、ブレーキフルード、クラッチフルードのエア抜きです。
使っているのはビリオンスーパーブレーキフルードってやつです。

あとは油脂類総とっかえです。
エンジンはMOTUL 300V 0W-20 4L
ミッションはレッドラインショックプルーフ75W-140 2L
デフはカストロールのカストロールLSX90 1L

今日は比較的涼しかったので楽ですたが結局夜までかかってしまい
洗車と二連戦目のレースのメンテその２は明日に持ち越しです。

筑波2000でのHKSサーキットアタックカウンターでのインプレです。

使い方としては磁石の設定だけをして今までどおりに現在のラップとベストを表示する方法と現在のセクターと直前のラップを表示の二種類があるようです。
前者はまあ無難ですが後者はベストが見えないがセクターが見えるのが結構よさげでした。

気になったのは筑波の計測器とかパフォーマンスボックスで設定したセクターの基準と大きなずれがあるとこです。

あと問題点としてはセクター表示した場合、画像のピンクの部分のように磁石を拾わなかったりすることがあり、その後のタイムがsec2,3と次の1の合計みたいにおかしなことになるのは致命的かもとかおもいますた(ﾟДﾟ;)

またサーキットアタックカウンターはタイムを書き出す機能はないので走りまくるとタイムを全部書き出すのは写経まくりになって大変でした。。。ｗ

なのでいまのとこは上の磁石の設定だけをしてしまうのが無難かなあと考えてます。
追記
磁石がよみとばされる場合はセクタ非表示だとタイムの補正の情報がわかりにくい気がするのでやっぱり後者しか選択肢はない予感(´Д｀)