くろっくのブログ一覧

先月（だったかな？）、スタビリンク位置の最適化を図ってみたら
非常に良い塩梅だったのですよ。
当時、適当に着けちゃったんで変に突っ張ってたみたいね(つДT)


んで本題、現在うちのNB6さんは
Ft：ターボスタビ、Rr：ノーマルスタビ
となっとりまして、こいつのFtもノーマルに戻してみようと。

今までRrは何度か交換してたけど、Ftはやったことが無い。
だって…、なんかカバー外したり面倒そうだから…(;´Д`)

事前に調べるとFtは知恵の輪状態、と良く揶揄されてるので
気合入れて交換に臨んだら…、なんかスゲー簡単（汗
しいて言えば、やっぱりカバー脱着が面倒ってだけ…（汁

と言うわけで、特にトラブルもなく交換完了させて試乗ぉ～（￣▽￣


走り始め最初の交差点右折で、あ、違うと実感。
回転軸（って言うの？）が前に来た感じ？
前の仕様だと自分の後ろが軸になって大きく回ってた感覚だったけど
自分に近いところが中心になってる感じよ。

って、それ普通のロードスターじゃね？((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


今までが安定志向（？）だったからか、自分中心ってスゲー新鮮ね。
鼻がスパッと入るんじゃなくて、入れたらどんどん巻き込んでく感じ？
楽しいけど、これ怖いわ～（ｗ；；
リアの方から、「出すぜ～、ケツ出すぜ～」って声が聞こえる気が（ｗ


スタビ径にして１ｍｍの差なのに、こんなに違ってくる物なのか…。
メーカ標準設定って良く考えてあるんだな～と、改めて驚き。

しかし、久々にロードスターに乗った～、って感じね。
うちのNB6さんも乗用車からスポーツカーに昇進ですよ。
遠回りして元に戻った感じがしなくもないですが～（ｗ


ストリートなら今回仕様は上々、サーキットだとまた違うでしょうな。
バネを10k8kに変更含め、また色々試してみよう！
でもまぁ…、まだ寒いし…、暖かくなたら…、花粉が終わったら…、
そのうち、そのうち…（ﾏﾃ




09/03/06追記
NB6用って確か19mm、だったよーな…。
なんで1mm差のφ22が着いてたんだろう(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
前オーナーの仕業か…？

現在通勤に使っている日産のモコさんですが、
２年程前からどこからともなく、キュルキュル。（ギュルギュル？）

冷間時に微かに聞こえてたのが最近ではどんどん大きくなり、
時には走行中にも聞こえるときがあったりと～、気になる…。

いざ調べようと思うと音がしなかったりとか、もうね…（涙

そんな感じで、Ｅｇ？ＡＴ？とかとか嫌な妄想してたんですが、
結局のところ異音の原因はベルトでした（汗


先日雨が降った日の通勤移動中、ず～っと音が鳴っていたので、
ひょっとしてベルト？と思ってググると、出るわ出るわ…。
スズキってベルト鳴きの大御所だったのね(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

今まで関わった車でベルト鳴きなんて起きたこと無いから
ハナっから頭に無かったですよ、はい。


とりあえず、ベルトを交換して無事、異音と決別！！
いやぁ～、異音が無いっていいね♪

ついでにＥｇオイルを奮発して良いの入れたんで、更に静かになたーよヽ( ´ヮ｀)ノ
明日からの通勤は快適だ～ぜ～♪