くろっくのブログ一覧

昨年７月にアタックでS14極を入れて約１年。
途中減った分は注ぎ足しつつ、走行距離ほぼ１万ｋｍ。
エビス西走行会×２回、しのい数本走行あり。
タレは特に感じず、油圧変化、気になるノイズ特になし。

後半は燃料希釈も手伝ってか、８０℃前後のレスポンスよし。
入れたての頃は熱が入るまで（９０℃未満）が、気持ちモッサリ感あり。
不満は特に無いが、１万ｋｍだし…、１年だし…、と精神衛生上交換。


今回はS54極×2.6L、S14轟1.0Lの混合。
名人曰く、全部轟にしない方が良いとの事で、轟1.0Lチャンポン。
粘度で言うと、6.4ｗ-40という微妙粘度。

抜いた油は使用期間、距離から見ても間違いない黒さ。
これだけ黒いのに何でタレ感ないのか…。


交換後試走にて、冷間状態では多少スムース感あるが新油ゆえ？
熱が入りだし７０℃、多少回転を上げると以前より軽やか。
９０℃まで上げ、グっと踏み込むと回転の質（？）が違う。（気がする）
そのまま踏み込むと、今まで以上の突き抜ける様な”回る感”、
そして一瞬Egの存在が希薄になる…、と言っても加速鈍り、パワー抜けに在らず。

「何コレ！？大丈夫なの？？」というワケワカ感覚と共に、背筋がゾクゾク…。
今までのアタック油でこの感覚は無かったので、ちょい焦るが、
一度分かってしまえば、この”回る感”は気持ち良い。
Egチューン必要ないかな～、とか考えたり…。


名人曰く、Ｓシリーズは１００℃以上、１２０～１３０℃が美味しく、
１３０℃を越えても全然ＯＫとの事。

常識的に考えて何言っちゃってるのこの人！？って感じ。
でも実際、エビスでは何度も１３０℃越えまで使っちゃってるんだよね…。
怖くなってクーリングとるけど、スグ下がるんで良いのかしら…？？


ちなみに油圧（１１０℃時）、
町乗り（2～3000rpm）、3.6～4.2kgf/cm2
アイドル（約800rpm）、1.8kgf/cm2
ウィンターグレード下げた為か、前回比0.3kgf/cm2程度低下（アイドル時）


正直言って、アタック油はメチャメチャ高い！！！
パフォーマンスは最高だけど、コストが最悪。
長距離長期間使えると言う点で見れば、逆転する場合もあるかも？

故に、万人に奨められない、オイルに関しては各人、考え方が違うし
論争のタネになるだけなので、最近は自分からは話さない。

とは言え、自分でも本当にこの値段は適正なのか？とか
今時のオイルなら同等の性能あるんじゃ？等々、考える…。
そんな疑心暗鬼の中でヤキモキしながら現在に至る…。



※追記
書き終わって、再度確認に走ってきた。
冷間時に多少スムースと書いたが、最初っから激しく（？）スムース！！
いくらでも回っちゃう感じがします。
多分、しっかりと新油が巡ったのでしょう、まぁ温まるまで回さないけど…。

夜になって涼しくなったからか、油温が狙った温度に上がらない…。
これ、冬ヤバイかなぁ…。

あと、油圧数値違ってたので内緒で訂正。

ナイコレスゴイ…((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

とりあえず、見てちょーだいよ。
俺は無言で３回見直したね（ｗ
この動画のお陰でスッカリ目が覚めました（ぉ





ニコ動