くろっくのブログ一覧

ってありますよね。
まぁ、車も例に漏れずソレなんですけどー（ｗ；

今回は、えー…、手出しダメの代表選手、オーディオです（汗
AV関係は好きなんですが、自分の性格上ハマると大変な事（前科：ロドスタ）
になるのは明白で、熱くなら無い様にするつもりが、時々発作が…ね…。


で、結果から言うと、ヘッドホンとアンプ買ったった（￣▽￣；
去年後半って所で、SHUREからオーバヘッドのヘッドホンが出ると知り、
スゲー気になってたんですわ。

で、で、FOSTEXから１月頭にヘッドホンアンプが出るってのを知り、
これもスッゲー気になってたら、



気付いたら両方とも何故か手元に…（ﾏﾃ


SHURE　SRH840
　　　＋
FOSTEX　HP-A3

お買い上げあざーっす！！チーン！ヽ(ﾟ∀ﾟ)ノ


をぉぉ…、今回のボナスは少なかったから貯めておくハズだったのにぃ…（←ｱﾎ


とりあえず、今まで作ったMP3をロスレスMKAに作り直し中…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
ドツボだ…。

会社の人が前々から12SRを買うと言い続けて約１年…。

ついに買いおった！！
んで、ソッコーで乗ってきた！！（ぉ
ワシも買うのを待っていたのだよー（ｗ

ちぅわけで、以下感想。


一番気になっていたのがオーテックチューンのEg。
空吹かししてみると思ったよりでレスポンスが良くない印象…。
フラホの重量は仕方ないとして、妙なモッサリ感の原因として
電スロが悪さしてるのかな～？という感じ。
Pivotのスロコンを奨めて着けさせよう、うん、それがいい（ﾏﾃ


実際にドライブしてみると、予想通りトルクは細い。
4000rpm以上でいい塩梅に吹けるが、面白い！という程じゃない（ｗ；
でも、気付くと結構スピードが出てて、自分の感覚とズレる。
足回りに非常に定評があるけど、これは納得、スゴくいい。
確かに固いけど自分的には乗り心地良い部類の固さ。

多分、足とボディの良さが安心感になって速度感覚を狂わせてる希ガス（汗
持ち主に聞いても同じこと言ってたり…。
現に帰りのモコの方が実速度比での体感速度は速いし（ｗ；；


いつも通る足チェックコースを走ってみたら、ネバるし、収まりが良い。
Egに対してボディがメチャメチャ勝ってるから遅く感じるのかしら？
最初にEgがモッサリと感じたけど、ワインディング的な道を走ると
思った以上にキビキビ！！
ある程度回っていればどこから踏んでも前に出る。
もしかして有名なフラットトルクの罠にハマってましたか？(;´Д`)ﾊｧﾊｧ


結局、全体的なバランスが良いんでしょうね。
バランスが良過ぎると、かえって良いところが分からないもんだね（汗
この手の車は下手にいじるより、素のままで乗ってる方がいいのかも。
それでもまぁ、車好きにはいじるなと言うのは無理だわなー（ｗ


で、最後に持ち主から衝撃の一言。

これねー、今履いてるタイヤ、スタッドレス（￣▽￣



　!? Σ(ﾟдﾟ|||)



勝てる気がしません…＿|￣|○|||



あ、そうそう、前・中期の純正ホイールって写真で見ると
スッゲーかっこ悪いけど、実物見ると意外とカッコよくてビビった（ｗ

無事ワイトレ化も済み、あーそーだ、と思い出したのが、
車内ビビリ音！

どうも3~4000rpm辺りで発生するコモリ？振動？に共振して
後ろの方からﾋﾞｨｨｨｨｨｲ…、と。
気にはなるけど、どこじゃろか？と思ってたワケですよ。


で、最近になって音が大きくなってきたので大体見当がついたのです。
場所は写真の通り、席裏カーペットの下の薄い鉄板。


　　ちなみに3~4000rpmのコモリってNB特有？
　　一説にはフロントパイプが原因とか聞いたことあるけど…。


早速カーペットを毟り取り（？）、あらわになった鉄板さん。
指で弾くように叩くと、ﾋﾞｨｨｨｨﾝ…。

ビンゴヽ(`Д´)ﾉ


鉛テープを貼りたいけれど手元にい＆買いに行くの面倒…、
しかも結構いい値段するし～。
と言うわけで、倉庫にあった要らん物で応急処置（ｗ

鉄板とボディの間には養生テープを2つに折って挟み込み、
振動しやすい面の部分に何かのゴム足？っぽいのを貼り付け。

要は振動しちゃうのをある程度の重さで制振出来りゃーいいし～。
これでカーペット戻せば大丈夫でしょう！
カーペットとゴムが触れてればより制振効果あるだろうしね、多分（￣▽￣；



結果は上々！後ろからのビビリ音が皆無！！
その代わり、左ドア内のビビリ音が再び気になり…＿|￣|○|||
こんなエラーを直していくのも楽しいものよ…。


しっかし、板の切り方下手だなぁ（汗
これでもDラの仕事ですけぇ、もうちょっと、ねぇ…。
カーペットも中々位置でなくて切り刻んでありましたし（涙

昨日発注しておいたリアショックボルトを受け取りにDラーに
GO！

2本で462円也。（ﾁｰﾝ!）

200円そこそこのボルト1本の為に盛大な出費になることもあるワケですが…。
で、このボルトについて聞いてみた、こいつナメ易い？と。

Dラ「そんなことないけど、何回ですか？１０回くらい？」
俺　「もっともっと（ｗ」
Dラ「じゃ、ナメるかもね(*´ヮ｀*)」
俺　「・・・」


と言うことでしたし！
3回位で交換した方が安心確実って言ってたけど、
そんなに頻繁に交換する余裕ねーよ（汗
まぁ、自分のぁゃιぃ感覚を信じて作業しますよ（ｗ；


んで、新しいボルトだけど、いいねー、これ、いいねー♪
手締めでクルクル～って、スムースに回っていくよ（当たり前
無事、左リアショックの取り付け完了でつ（￣▽￣


して、本命のワイトレ！佐藤精機の15mmものを投入！！
今までは東の10mm使ってけど、あと5mmはいけるかな～？と挑戦（W
TC-05が14インチ6.5J+30なのでインセット+15相当に～。
某ナベと同等な数字ですな。

ちなみにフルバンプ状態でツメとタイヤの隙間が約5mm…。
これヤバくね…？（滝汗

今までリアに使ってた東10mmをフロントに、リアが佐藤15mm。
見た目は変った様な、変らない様な…。


肝心のドライビングフィールはと言うと！
びみょ…（汗
ステアの感触がダルぃ感じ、というか、全体的にダル。
確かにドッシリした感じになったけど、これは違う気がするなーと。
今までのセッティングとの兼ね合いもあるかもだけど、
折角14インチ化で手に入れた軽快感が薄れた感じ。


もうちょいこれで乗って考えます（ｗ；

先日組んだASA、車高を下げる為カラーを数ｍｍ分抜いたワケですがー、
ダストカバーの上っ面が中々いい厚みがあり、予想外に車高狂う罠（ｗ；

で、それを解決すべく、カバーの穴をブリッっと広げやろう！って作戦。


結果らか言いますとー

左リアのロアアームにショック固定するボルトがナメた…(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


正確に言うとナメる直前でした。
ちょい前からぁゃιぃ感触がしていたので、気にしてたワケですが、
今回外す時にいつも異常にぁゃιぃ感触だったので、超・注・目！！
よーく洗浄するとネジ山の当り面がいい感じにピッカピカ。
って言うか擦り減っとる（滝汗

即Dラーに予備含め、2本発注。
どうやら明日が最終日でなんとか今晩の便で部品入ることに。
北関東マツダのT川さん、ソッコーな手配ありがちょヽ( ´ヮ｀)ノ


しかし、数年前も同じボルトをナメナメさせて、Dラーに駆け込んだ記憶…。
どうも左リアとは相性が悪い…。
持ち主の左足弱い所に似たのでしょうかー（汗


写真M12×P1.5なボルトに無理矢理P1.25のダイスをかけた図（ぉ
ちなみにこのボルト、めちゃヤワぃです。
あまりにサクサク削れるんで気付いた時には写真のお姿…。

相手ナットがアーム袋の中にある為、ナメたらどうにもならん！
ってことで、負ける様にワザとヤワくしてあるのかなーと予想。
まぁ、経験の浅い自分はどうにもならん状態を過去に作り出してますがねっ！（ｗ


一先ず、明日ボルトを受け取ってきてからが勝負やねー（何
先日買った佐藤精機のワイトレも着けちゃるけん！
TC-05をツラっツラにしてやんよ！！ヽ(`Д´)ﾉ