くろっくのブログ一覧

というタイトルにすると、何やら悲惨な想像をしてしまいそうですが大丈夫！！（何

まぁ、内容はタイトル通りなのですが（汗


会社の人が乗り換えでホンダＦｉｔを購入、ってことで見せて貰いに駐車場へ～。
あーだ、こーだと言いながら一通り見る。
最後にエンジンルーム見て良いスか？ってことでボンネットオプーン。

で、開けた瞬間に目に飛び込んできた物は、白いモフモフ…。
エンジンの上にモフモフが白いよ！！！（落ち着け

どう見ても子猫です、本当にありがとうございました。


ポカーンと見てると、口を大きく開いて「ニャー！！」と威嚇してましたよ、カワユイのぅ(*´∀｀*)

そうこうしている内に子猫様は奥へ奥へ（汗
全然出てこないので傘で突付いてみてもどこ吹く風。
オーナーさん困る困る（ｗ；


どうも昨日の納車の時から走行中にニャーニャー、聞こえてたみたい。
気味悪い車だなーとか思ってたらしいんだけど、
まさか納車の時から中に猫がいるとは思わないよねぇ（汗


結局出てこないつーことで、Ｄラーで見てもらう事に。
最悪の展開にならないことを祈りつつ、お見送り（＾＾；

とりあえず、何だ…、人間予想外の出来事を目の当たりにすると止まるね（ｗ

( ﾟДﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

って感じよ、ホントに（ｗ



翌日その後の経過を聞いた所。
ホンダは休みだったそうです（汗
で、以前お世話になってたダイハツに行ってアンダーカバー外したり云々…、
１時間の格闘の末に取り上げ成功！！
最後はヘッドライト裏に逃げ込んで大変だったそうな（ｗ；；

ホントに猫ってエンジンルームに入り込むんですなぁ。
いろんな意味で気をつけた方が良いかも分からんね。

シートベルトキャッチャ（て言うの？）の位置改善ヽ(´ー｀)ﾉ

フルバケのVIOS3を装着した当時からスゲー気になっていつつも
解決出来てなかった部分、と言うより面倒だったとも言う（ぉ


そのまま使うとどうしてもお腹の位置にベルトが来ちゃうので
一時期はフラットバーで無理矢理オフセットさせて凌いでたが、
昨年5点式を入れた時にNA用をアイボルトと共締めに変更。


これがどうにもお腹に直撃コースの困ったちゃん。
ヤキモキしたまま1年過ぎてしまったので根本から解決してやろうと…。


早速ブラケット作製したものの、1個目は採寸間違いで失敗（汗
多少調整利くようにしたけど、採寸した位置でドンピシャでした。

これでベルトポジションを気にしないで運転に集中出来るじぇい！



シート外したついでに最近また気になり始めていたクラッチSW、
クラッチカットSWを外してグリスアップ。
それにクラッチの遊びも調整してスッキリな踏み心地♪

やっぱり常に操作する箇所のメンテは重要だねぃ！

何やら非常にお暇だったので、ふと、
久々にフルバのDVDを引っ張り出してPS3にスロットイーン！！

PS3のアプコンぱぅわーでHD液晶でもバッチリ綺麗にぃぃぃ♪
と思ったけど、やっぱりDVDはブラウン管で見るのに限るねぃ…。



そんな前置きは置いといて（ﾏﾃ

まぁ、久々にフルバを見たわけですよ。
そしたらねー、なんかもぅ、各話見るたびになんかグっと来るのね…。
なんですかね、この気分は(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

参った…、ホント参ったわ～…。
暫くは見るのが日課になりそうですよ（汗




関係ないけど、昨日たのみこむから知る人ぞ知る
『DAITAI時計』が届いたぉ～ヽ( ´ヮ｀)ノ
これ、高いわぁ…。
値段の割りにチャチィ感じがするけど、暫くいじってたら
いつの間にかお気に入りになりました（ぉ
うぇっへｗｗｗ俺って単純ｗｗｗ


☆初代
http://shopping.hobidas.com/shop/hobidas-direct/item/DA000244.html

☆買ったの
http://www.tanomi.com/setagaya/

土曜から足掛け3日も掛かってブレーキOH完了じゃーいヽ(`Д´)ﾉ


本当は土曜で終わる予定だったのに、途中で雨降りとか…もうね…。
リアが丁度組み終わった所で良かったけど、あんまりだ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
日曜は降ったり止んだりで何も出来ずﾔｷﾓｷ…。


昨日は仕事終わってから左前をOH。
周囲が暗くなると著しく作業効率落ちますなぁ。
ちゃんとした作業灯欲しいよぅ…。

今日は昨日の反省を活かして、15時で仕事上がって作業開始（￣▽￣
明るい内に余裕で右前終わりでつ。


今回はパッド交換目的だったけど、ロータも減ってたんで研磨っ！！
しようと思ったら社外ロータ買った方が安いっぽなので、交換～。
フロントは研磨すれば後１～２回は使えそうだけど、
リアは研磨で終わっちゃいそうよ（汗


ロータはアクレ製を使用。
安いんだけど、防錆処理が一切してないんで耐熱ブラック施工。
結局ディクセル買った方が安かったなぁ、と考えたら負けなんだぜ…。


パッドはメカドックさんのワインディング。
フォーミュラアクレベースのお店オリジナル配合みたい。
使用温度が常温～750℃、材質はカーボンメタルかな？
フルードはビリオンのスーパーブレーキフルード。
ウェット沸点が高いのが魅力ですな。
しのい走ってエア噛まなければ今後使ってもいいかな～。


ブレーキラインは信頼のマツダ純正ゴムホース！！
可動部分にはゴム！これ！最高（ｗ

明日から当たりを付けていって、フィールがどんなもんになるか！！



☆自分メモ☆
走行距離：68000km
車両年齢：6歳と8ヶ月

帰宅し、さぁ～風呂入るべ！と思ってた所に会社の先輩さんからお電話…。
うぅ…、突発…、か？（汗

と恐る恐る電話に出ると、アルファMiToと8C見に行こうぜ！とのお誘い。
そう言えば昼間にそんな話していた事を思い出す。
MiToは発表から結構気になっていて興味あったのでホイホイ着いていくことに（￣▽￣


今回は日本での正式発表前のアルファオーナー限定の展示会らしく、
Ｄラに着くと展示室は外から見えない様に幕が下ろされてますた。
んで、中に入ると目の前に白のMiToが展示してある。

おぉ～、中々（・∀・）ｲｲ!じゃない！
とその後ろに8Cコンペティツィオーネが並んでる…。
マヂか～～～！！！(ﾟ∀ﾟ)


広報写真じゃ２台が並んでるのは良く見かけるけど、実際に目にしたのは初めて！
ちゅーか8C自体見ないし（ｗ；
もう２人ともMiToなんかどうでも（・∀・）ｲｲ!状態。

なんでこんな素敵状態なのかと営業さんに聞いたら、
どうしても２台を並べたくてオーナーに無理言って借りたんですと。
中々熱い人だねぃ（ｗ


写真で見るより実車のが存在感スゴイね～。
ここまでモリモリしたデザインだと思わなかった。
斜め後ろから見た時のフェンダーからサイドのラインがエロぃ。

ちなみにコイツはいくらお金だしても、本社の審査を通らないと買えないらしいです。
アルファの8Cにかける意気込みはハンパ無いみたいね～。

本当ならエグゾーストノートを体感したかったけど、
大変貴重な借り物なので叶いませんですた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ


肝心のMiToは8Cの後だと見劣りするけど、Bセグとしては魅力的でしたよ。
日本車じゃ出来ないデザインだな～という感じだし、インテリアも拘ってて好感度高いっス。
クラッチがｽｯｺﾝｽｯｺﾝに軽いのはちょっとアレですな…。
フラットな踏み心地なのは良いけどね。


とまぁ、貴重な体験を出来たことに感謝感謝な日でした(*´∀｀*)
デジカメ持ってけばよかったょ…。