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なんか…、リアのコトコト異音が解消しちゃった（汗

内装、足回りをいじっちゃ様子を見ての繰り返しだったリアの異音が知らんけど解消しちゃったっぽ。

今日いじったのはリアのスタビちゃん。
今までFr純正（何故かφ22）Rrターボ、って組み合わせをやったことが無かったので、
試してみるかと交換。

そしたらリアの異音消えちゃった（ｗ；
なんだろ、ゴムブッシュかな？スタビの位置が悪かったんかな？
分がんね…(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

兎に角、異音が無いって素晴らしい。
車格が２～３クラス上がった気がしますよ（ｗ


ちなみに今回のスタビの組み合わせは、中々いい感じ。
ドライブ程度の走りだったら、純正よりこっちのが楽かなぁ。
でも、もうちょっとロールしてもいいかも。
そのうちNB8RS用のを試してみるかね。
その前に、今の状態で今度ヒーローを試してみるー。

先月（だったかな？）、スタビリンク位置の最適化を図ってみたら
非常に良い塩梅だったのですよ。
当時、適当に着けちゃったんで変に突っ張ってたみたいね(つДT)


んで本題、現在うちのNB6さんは
Ft：ターボスタビ、Rr：ノーマルスタビ
となっとりまして、こいつのFtもノーマルに戻してみようと。

今までRrは何度か交換してたけど、Ftはやったことが無い。
だって…、なんかカバー外したり面倒そうだから…(;´Д`)

事前に調べるとFtは知恵の輪状態、と良く揶揄されてるので
気合入れて交換に臨んだら…、なんかスゲー簡単（汗
しいて言えば、やっぱりカバー脱着が面倒ってだけ…（汁

と言うわけで、特にトラブルもなく交換完了させて試乗ぉ～（￣▽￣


走り始め最初の交差点右折で、あ、違うと実感。
回転軸（って言うの？）が前に来た感じ？
前の仕様だと自分の後ろが軸になって大きく回ってた感覚だったけど
自分に近いところが中心になってる感じよ。

って、それ普通のロードスターじゃね？((;ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ


今までが安定志向（？）だったからか、自分中心ってスゲー新鮮ね。
鼻がスパッと入るんじゃなくて、入れたらどんどん巻き込んでく感じ？
楽しいけど、これ怖いわ～（ｗ；；
リアの方から、「出すぜ～、ケツ出すぜ～」って声が聞こえる気が（ｗ


スタビ径にして１ｍｍの差なのに、こんなに違ってくる物なのか…。
メーカ標準設定って良く考えてあるんだな～と、改めて驚き。

しかし、久々にロードスターに乗った～、って感じね。
うちのNB6さんも乗用車からスポーツカーに昇進ですよ。
遠回りして元に戻った感じがしなくもないですが～（ｗ


ストリートなら今回仕様は上々、サーキットだとまた違うでしょうな。
バネを10k8kに変更含め、また色々試してみよう！
でもまぁ…、まだ寒いし…、暖かくなたら…、花粉が終わったら…、
そのうち、そのうち…（ﾏﾃ




09/03/06追記
NB6用って確か19mm、だったよーな…。
なんで1mm差のφ22が着いてたんだろう(;´Д`)ﾊｧﾊｧ
前オーナーの仕業か…？

現在通勤に使っている日産のモコさんですが、
２年程前からどこからともなく、キュルキュル。（ギュルギュル？）

冷間時に微かに聞こえてたのが最近ではどんどん大きくなり、
時には走行中にも聞こえるときがあったりと～、気になる…。

いざ調べようと思うと音がしなかったりとか、もうね…（涙

そんな感じで、Ｅｇ？ＡＴ？とかとか嫌な妄想してたんですが、
結局のところ異音の原因はベルトでした（汗


先日雨が降った日の通勤移動中、ず～っと音が鳴っていたので、
ひょっとしてベルト？と思ってググると、出るわ出るわ…。
スズキってベルト鳴きの大御所だったのね(;´Д`)ﾊｧﾊｧ

今まで関わった車でベルト鳴きなんて起きたこと無いから
ハナっから頭に無かったですよ、はい。


とりあえず、ベルトを交換して無事、異音と決別！！
いやぁ～、異音が無いっていいね♪

ついでにＥｇオイルを奮発して良いの入れたんで、更に静かになたーよヽ( ´ヮ｀)ノ
明日からの通勤は快適だ～ぜ～♪

新しくプラグケーブルを買いますた（唐突

前に使ってたのがNGK製、今回は永井製でございます。
NGKで不具合というか、その前のツインコアでも同症状で
1番のコイル側端子が煤けるという症状が出ましてね…。

かと言ってエンジンの調子が悪いわけでもなく、
なんとなく気持ち悪い＆2年経ってるし交換しよう、と。
ケーブルも消耗品という認識なんで、ダメになる前に交換です。（建前


サクっと永井の青線に交換して試走に出たわけです。
変らないだろうとは思ってたけど、意外と変るもんですね。
エンジンの回転感（？）が滑らかになって気持ち良いっス。
ちなみにパワー云々は変らない（と思う）。


とまぁ、いい気分でいつものルートを走ってたら、ポツポツと、
次の瞬間には大雨に飲み込まれますた…＿|￣|○|||
雨降ってもエアコン点ければ曇りもしないで快適ドライブー、
のハズなんですけど、今日は一味違ったね。

Aピラー上んところからポタポタと雨漏り攻撃ですよ(;´Д`)ﾊｧﾊｧ


ついに来たかーって感じですな…。
H13年車なんですけど、モール類の寿命っちゃこんなもんかしら？

とりあえず応急処置ってことで漏れる辺りのウェザストリプに
シリコングリスを塗り塗りしました。
これで暫く誤魔化せるかな～(　= =) ﾄｵｲﾒ

見た感じAピラーのストリプ交換だけでなんとかなりそうなんで
近いうちに部品買ってこよーヽ(´ー｀)ﾉ




しかし、ケーブルは経たってた、のか…？

先月モコの夏タイヤをヨコハマのEarth-1に交換しましたが、
交換後、２度給油したので過去2年のデータと共に晒してみます（ｗ
通勤は片道35kmの郊外（？）道、極力エアコンは使わずに走行。


○過去のデータ（'06.07～'08.06）

　平均　15.71 km/L
　最高　17.17 km/L（5月）
　最低　14.09 km/L（12月）

人間が過ごしやすい時期は車の燃費もいいのかな～？
冬は暖気とるから燃費悪化は免れない、っぽぃ・・・。



○Earth-1換装後データ
　日付　　走行　　　給油　　　　燃費
　7/10　　319.8　　　19.00　　　16.83 km/L
　8/01　　274.9　　　15.54　　　17.69 km/L

ちなみに過去2年の7,8月の平均値が、15.87 km/L程度。
んで、走り方も最初はエコを意識したが、途中から面倒でいつも通りの走りに（汗
つまり2回目は完全にいつもの走り方（ｗ
エコ、考えない方がイイん・・・？（涙



一応、過去最高の値をマークしたものの、如何せんデータ不足。
7月はロドスタを通勤足に使ってしまった為、モコの給油が少ない罠・・・。

まぁ、今のところ可もなく、不可もなくと言ったところでしょ～かね（ｗ；

次回は思い出した時にまとめてみま～すヽ(´3｀)ﾉ