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先週の木曜日に帰ってきたジムニーですが、

その後、今のところ問題なくエンジンはかかっています。

ただ、R→Pに入れた時、エンストしていました

D→Pでもエンストする時も・・・


切り替え直後、アイドリングが上がった後、下ってしまって、止まっちゃう感じ。

でも、その症状も最近は治まりつつあります。ジムニーのコンピュータって学習能力あるの？

※画像は今回、交換したブツ。

本日ジムニーが帰ってｷﾀｗｗｗ

ディーラーで診断テスターで診断した結果、

デスビ内のなんちゃらジェネレーターが

１発打っていなかったとの事です。


本当の原因がこれって言う確信はないのですが、とりあえず、これでもう一度、様子見です。

これで完全復活してくれｗｗｗ

明日からジムニーで通勤♪

この画像ぢゃ、わかりにくいと思いますが、

ジムニーがドナドナされて行きました。

いつ、戻ってくるかは不明。

早く帰ってきてほしいものです。


でも、ちゃんと直ってからじゃにと不安なのでじっくり待ちます。

チタニックハロゲンを入れてちょうど３ヶ月。

約７５０ｋｍを走った（Z3より乗っているかも）ので

ステップ２のフラッシング＆オイル交換を行いました。

サラサラの洗浄オイルを入れ、３０分アイドリング。

エンジンを止め、３０分かけてオイルを抜き取ります。


この時、エンジン内の表面が空気に触れて、チタンコーティングされます。

その為の３０分のオイル抜きです。

オイルはFUCHS　10W-30 SMを３Ｌにワンショットチタンを１本。

エンジン音が静かになりました。これで燃費も上がればいいですね～。

Ｚ３もそろそろオイル交換しないと・・・次はフラッシングをしようかな。

久々の更新でつ

エンジンのかかりが悪く、

バッテリーを消耗させてしまいました。

とりあえず、アイドリングで充電させましたが


この際だから、交換することにしました。

どうせ変えるならパワーアップをはかろうって事で、現在付いている「40B19R」→「55B24R]にしました。

ネットで調べる（2箇所）と新車時は「28B17R」と「28B19R」と適合が違っています。

寒冷地仕様は「55B24R」これは双方同じでした。

って事でサイズ的にはB24までいけます。念のため底のトレイを測ったら２４ｍｍちょい。

今後の電装系も弄るつもりなので、大きい物にしました。

知人には、そこまでいらん！って言われましたが・・・



ホームセンターの駐車場で交換していたら、おじいさんがやってきて、話しかけてきました。

車の事、よく知っているみたいでイグナイター&イグニッションコイルを交換したのもみつけて、

きちんと整備していってるね～って言っていました。色々話したけど結構、車好きな方でしたね。