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朝、バッテリーの充電は終了していました。

電圧13.6V・容量100％

これで安心？

充電器をOFFにすると・・・



電圧は12.8V？　さっきは13.6Vだったのに？

規定値での表示なのか？う～ん、よくわかからん。


シガーソケットの電圧計は12.2V。

以前よりは少しいい。

しかし・・・


充電後から警告出るようになった。

長距離運転するか、充電しろとでる。

とりあえず、少しドライブでもしてみるか！


追記

ついでにディーラーに行ってきて、ディーラーの充電器でチェックしてもらいました。

診断機ではないです。

結果はバッテリーは問題なし。良好だそうです。

最初は警告△！マークが点きっぱなしでしたが、

今は、ACCをOFFにすると警告が出ますが、エンジンかけると警告は出ません。

とりあえず、しばらく様子をみます。

14時半から始めた充電。

21時半になって、電圧はようやく13.1V。

容量は80％。

8時間ではフル充電とはいけませんでしたね。


まぁ、取説では8時間以上となっていますのでまちがってはいません。

このまま朝まで充電しておきます。

充電完了もしくは24時間経つと自動で止まるので問題はないです。

充電完了後の場合は、その後は維持充電を行うみたいです。

最近、全くアイドリングストップをしていませんでした。

アイドリングストップをさせない派が多い中、

おいらはさせる派です。（笑）

ウインターチェック時、弱っているとサービスの人に伝えて、


「整備中は充電しておきます」と充電してもらったのですが、

やはり1時間弱ではあまり充電できていなかったみたいでした。


シガーソケットに電圧器を付けているのですが、エンジン始動時、

最近は11.9Vとか11.8Vとかの数値でした。

中華製なので正しくないのかと思いつつ、念のためとりあえず充電器を買ってみました。


BAL（大橋工業）のモノです。

おいらのBMWはAGMバッテリーなのでとりあえず、対応型を購入しました。

お金に余裕があるならACDelco(エーシーデルコ)にしたんだけど、倍はするからね・・・汗

これでバッテリーの状況を見たところ、充電開始時は11.9Vでした。

一応、中華製でも正しい数値を出しているみたいです（笑）安心しました。

取説では、50％からだとフル充電に8時間ぐらい掛かるそうです。

充電が終わったら、掛かった時間を追記します。

ウインターチェックをするとオイル交換が

半額になるのでいつもこの機会に

オイル交換を行っています。

ウインターチェック費用を差し引いても

通常のオイル交換するより安いです。


そして、本日の頂き物。

来年のカレンダーとトートバッグとクリアファイル。（クリアじゃないけど・・・）

カレンダーは切り絵になっています。

Q1. データシステム製品を使用したことがありますか？（製品名も）
回答：ない

Q2. ドライブレコーダーを選ぶ際に優先する機能は？
回答：画質と高解像度での長時間録画。
定期的なフォーマットをしなくてよい。
広画角。
信号機対策（フレームレート）。
常時録画。
信用あるメーカー。
レンズF値（明るいモノ）。
消費電力（常時録画するため）。
サイズ（小さい方がよい）。
画面への情報記録のON・OFF（ツーリング等画像を楽しむ時はデータは不要）

優先というより、上記機能の8割はないと購入しない。


この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【データシステム】 について書いています。


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