昨年7月後半に購入して
ようやく1万キロに差し掛かってます
まだドノーマルなんですけど、ﾁｭｰﾝしたほうがいいんでしょうか・・
車貧乏にはなりたくはないですけど、何か手を加えたほうが
いいのか悩んでます。

はじめまして、北陸のＤＣ５乗りさん。
昨年７月に購入されたという事ですので、後期型の最終生産分なのでしょうか？

みんカラを見ていると、ついついチューニングをしてみたいと思ってしまいますね。
自分もみんカラを始めてから、確実に出費が増えています。

いろいろとパーツを交換している自分が言っても説得力に乏しいかもしれませんが、
ノーマルでも充分楽しめると思いますので、
先ずはノーマルのインテを楽しんでみるのが良いと思いますよ。

いずれ、足回りやプラグなど、各種の消耗品を交換する時が来るでしょうから、
その際に多少予算を出して純正よりもワンランク上のパーツに交換してみるのも
ひとつの方法です。

クルマは所有しているだけでも大きな出費を伴いますから、
車貧乏になってしまわないように注意しています。

でも、もうすぐ自動車税の納付が…さらば、３９５００円（涙）

こんちは(＾＾)

カリカリチューニング派です。よこやりすみません。

チューニングした方が”良いかどうか”ってのは難しいですね。そこに答えはないですね…。

何を求めるかじゃないですか？

スポーツ性能を高めたいならチューニングは必須でしょうね♪

そのためのパーツが色々あるわけでして。

少なくともインテはいじれば速くなる部類の車だと思いますよ。

でも、いわゆる”快適性”、”静寂性”はどんどん下がると思います。

チューニングの仕方によっては燃費も下がりますね。

うちの子はエンジンフルコンプリートですけど、１３㎞/Lいきますが。これはショップの技ですね。


お二人の話とはちょっと違うかもですが、『ノーマルでさえ乗りこなせないのにチューニングするなんて…』って考えは間違いだと思いますよ。

ノーマル車で走るプロにチューニングカーで勝つ素人の方が勝ちは勝ちです。

ノーマルだろうがチューンドだろうがヨ～イドンして先にゴールした方の勝ちだと思ってます☆


『スポーツカーを買ったからにはいじらなければ！』とか『インテをノーマルで乗るなんてもったいない！』とか他人がとやかく言うのは間違いだと思いますけど、

いくらスポーツ志向のインテRとはいえノーマルのままでは限界が低いのは確かだと思います。

事実、そのままサーキットに行ける！ってウリですけど、DC5とか冷却系UPしないと安心してアタックできないでしょうしね(＾＾)


もちろんお金もかかることなので、あとは自分の車に対するモチベーションとのつりあいだと思います☆

うちのインテはB18Cの戸田コンプリート(１．８Lのまま)ですけど、ノーマルK20Aじゃお話にならないくらいパワーもフィーリングもUPしました。でも１００万円かかりました。

非常に高い買い物でしたが、僕は大変満足しています。

結局はそういうことなんじゃないでしょうか(＾＾)

って、ほとんどお世話になってるショップのウケウリですが…。


一つだけ絶対に正しく言えるのは、『どうぞエンジンをブン回して下さい。』ってことですね！

普段からレブまで回さないとパワー保てないですよ～(＾＾)b

って、これもウケウリだ…。

初めまして愛媛のEP3乗りです。
dc5ｶｯｺｲｲですねー！！
自分は2ヶ月程前にEP3とDC5で悩み、自分の条件を満たしたDC5が見つからなかった為、EP3を購入しました。
愛媛県でDC5、EP3などのﾀｲﾌﾟRを見かけることは希ですがどこかでお会いできるといいですねー。

ＤＣ２乗ってます♪
りょうtypeRさんの友達のottiと言います。
みんカラは止めましたが(＾＾；)

イイですねぇ～ＥＰ３も♪

毎月第３日曜日、今月は２１日に『坊ちゃんミーティング』という名前のオフ会をしてますよ～☆
どなたでも、どんな車種でも参加できるみたいだしぜひどうぞ～♪

ちなみに２１日は僕も行く予定で～す(＾＾)

初めまして！
書き込み、ありがとうございます。

ＥＰ３は数が少ないですから街で見かける事が少ないですね。
そのため見かけた時の注目度がとても高いクルマなのですが、
残念ながら間近で見るチャンスがなかなかありません…

タイプＲ乗り同士で気が合うと思いますからお話してみたいですね。

ｏｔｔｉさんの書き込みにもある通り『坊ちゃんミーティング』というオフ会が
毎月第３日曜日にあります。
自分も今月の２１日に参加する予定ですので、ご一緒に如何でしょうか？

参加させていただきたいのですが今月21日は仕事です・・・。
来月は是非参加せて下さい。
EPは部品が少なくてみなさんのDC5に比べると個性のない車ですが仲良くしてやってください。
ｳｴｪｯｽﾞのﾎｲｰﾙにﾌﾟﾛﾐｭｰのｽﾃｯｶｰが目印です。

仕事であればやむ終えませんね。
坊ちゃんミーティングは毎月開催されていますから、来月以降もご参加をお待ちしています。

これからはＥＰ３を見かけた時は、ホイールやステッカーに注意してみます。
ひょっとすると、偶然お会いする事があるかもしれませんからね。

初めまして。来月は是非参加してみてください♪
いろんな車種が集まって楽しいですよ～。

びっくり！！
公式ページあったんやねぇ。
どうりでみんカラではグループ登録がないわけだ…。

勝手に行って　勝手に帰ってるけどかまんかったんかなぁ。
ちゃんとした挨拶が必要とか代表者がいらっしゃるとかあるのなぁ？？？

こんばんは･･･

坊ちゃんMTGは　みんカラの集まりとは違います。

どんな車種でもって訳でもありません。
HPの主旨を読んでから誘ったりしましょうね。

あくまで　デルソルミーティングがメインです･･･
そちらに　オープンカーやスポーツカーが寄せてもらっているという感覚で
モラルを持って参加しましょうね。

主催の方がいますし･･･
トラブル等があり　開催されなくなるのは嫌なので　コメントさせてもらいました。

初めまして(＾＾)
本日初めてＨＰの存在を知りました…。
趣旨もよく知らないままでした(＾＾；)

ミーティングの方々には大変失礼いたしました。軽率でした。
また、教えていただいてありがとうございました。

突然ですが、りょうさんのを参考にして同じの落札してみました(＾＾)

ホンダは６４ｍｍで良かったですよね？

実はＲＳＫオフの後、１４０㌔くらいからブレがあるんですよね…。

でもホイールは天下のＲＡＹＳですからねぇ。そんなにセンターが出てないとは思わないんですけど…。

でも最近急にブレを感じるようになって、他に思い当たる出来事はないもんですからねぇ。

で、ダメもとでセンター出しを狙ってハブリングをつけてみることにしました(＾＾)

直るといいなあ。直らないと面倒だなぁ。アラインメント狂ってるんでしょうか？う～む…。

こんばんわ、ｏｔｔｉさん。

ホンダ車でＰＣＤ１１４．３ならハブ径６４ｍｍですから、
ｏｔｔｉさんのインテも同じですね。

ホイール側のハブ径についても自分のＣＥ２８Ｎと同じでしょうから、
『６４－７３』のハブリングで丁度合っていると思いますよ。
自分はネットで調べた上、実際にホイールのハブを計測してみました。


精度の高いホイールであってもハブリング無しで取り付けた場合はセンターが出ず、
高速走行時にはブレが出る事が多いそうです。
自分は最初からハブリングを付けていましたので違いは分かりませんが、
純正ホイールと同じ感覚で運転できています。


ハブリング無しではハブで車重を支える事が出来ませんから、
ハブボルトへの負担も相当厳しくなりますね。

軽量のＤＣ２でもフロント１輪の荷重は３００ｋｇ以上ありますし、
走行時の振動によるストレスもボルトに集中して良くなさそうです。
サーキットでのブレーキング時には更に荷重が掛かっているはずですね。


もしハブリングを付けてもブレが解消さなかった場合は他の部分を
診てもらわないといけなくなりますが、たとえその場合でも
車を労わる意味でハブリング装着はしておいた方が良いと思いますよ。

そんなに高いパーツでもありませんから、
社外品ホイールに交換されている方にはお勧めしておきたいパーツです。

ありがとうございます♪
サイズについてはよくわかりませんでしたけど、適当にネットブラブラしてたらホンダは６４ｍｍって書いてあたし、ＲＡＹＳのＨＰにも７３ｍｍって書いてあったので、昨日落札して今日発送してもらえたみたいです(＾＾)
届いたら早速つけてブレがないか爆走してきましょうか(＾＾)

ナットが傷んでる可能性もありますけどね…。
タイヤ館の店長さんにはそろそろ寿命かもって言われてて、実はナットがもう１セットあるんです。そっちにも代えてみましょうかね。
ブレ無くなって欲しいですねぇ。最近までなかったですものねぇ…。

ホイールバランスの可能性もありますね。

タイヤ装着時にバランスをとってもらいますが、タイヤとホイールってずれてくるらいいので。
もし、ハブリングでもブレが無くならなかったら、そっちも確認してもらった方がいいかもしれませんね。

ほうほう。
またタイヤ館に行ってみるかなぁ。
ブレがないのが心の中で自慢だったのになぁ…。

すごい！
前輪しか装着してないけど、ブレが無くなった！
とりあえず１４０㌔までは問題なしでした(＾＾)それ以上は試せない…。
やっぱＲＡＹＳといえど、いつもセンターが出てるとは限らないんですねぇ。
今までブレなかったのは組み付けしたタイヤ館が上手にセンター出してくれてたんでしょうね。
勉強になりました。
とりあえず、ＲＡＹＳのＳＥ３７ＫとＰ－１racingは７３ｍｍでＯＫでした。prodriveもＲＡＹＳ製だし大丈夫なはずですが、タイヤ館に保管しっぱなしなので今度確かめないと♪

ＳＥ３７Ｋのタイヤがそろそろやばいので、次タイヤ買う時はＰ－１にして９８さんとお揃いにしようかしらと思案中♪りょうさんも早くＣＥ２８Ｎに換えないと♪

ちなみにハブは錆びててリングを入れるのにまず耐水ペーパーで磨きました…。
ですがすでにキツイ…。きっと外せないでしょう…。どうしよ？？？ま、そん時はそん時で(＾＾；)
((；ﾟДﾟ)ｵﾚｼﾗﾅｲ

ナットだけでホイールセンターを出すのは、ホイール取り付けにコツがいるのでしょうね。
タイヤ館の人は流石にプロですから、しっかりと取り付けしてくれていたのでしょう。

自分もＣＥ２８Ｎに交換する時にハブを磨いておきましたが、
それでもリアのハブリングはキツかったです。
次回純正ホイールに戻す時は、また苦戦すると思います。

インテ９８さんからのアドバイスで耐熱グリスを塗りましたから、
前回ほどは固着していないのではないか？と、その効果にちょっと期待しています。

「何とかなるさ」と、先の事はあまり深く考えないように…

こんばんわ～♪

実は僕もやってみようかと計画していたり(笑)。
ottiさんに先を越されちゃいましたね(^^;

耐熱グリスは効果があるかどうかは分からないですが･･･
ないよりはマシじゃないかな！？と･･･。
どうしても、熱膨張・収縮を繰り返す部分ですし、荷重もかかりますからね～。
とはいえ、ガタガタでは意味ないですから、どうしてもしょうがないかも。

理想は、細い溝を作ること(細いマイナスドライバーを差し込むぐらい)だと思いますが、
工具がないときれいにはできませんしね～。
耐熱グリスしか思いつきませんでした(^^;

効果ありましたよ♪
９８さんもジャダが出るってことでしたよね。
試してみる価値アリだと思います♪

安いし☆ほとんど重りにはならないし♪
ちなみにとんなに固着してもブレーキローターごと手前に引っ張ればのくって思いつきました。(＾＾)

こんばんわー♪

そうなんですよね。アルミだから安いし軽いし♪
おまけに、回転がきっちりできるようになれば投資効果は抜群だと思います！

僕もブレーキローターを手前に引っ張ればいいと思ってるんですが。
りょう typeRさんの場合はお一人で作業するのは今はまだ不安かな？と思ったので
グリースをオススメしました(^^
僕なら、ローター浮かせますね(笑)。
でも、ローター浮かせるにはキャリパー外すのが近道なので･･･面倒ではありますね。

走行距離約３万キロ(阿讃サーキット約１５０周含む)でそのミゾですかぁ！！！！
オデッセイなんて３万キロですが、横ミゾ全部無くなって縦ミゾタイヤになりましたぁ！！
しかもアサン走ってでしょ？？？
０１Ｒなんてアサン１回で半壊しましたよ((;ﾟДﾟ)b
りょうさんのすごい持ちますねぇ！公道では(アサンも？)ジェントルに走ってる証拠でしょうねぇ…。
僕のオデッセイは峠でギュルギュル言わせながら走ってましたからね…。
りょうさんにはまったくびっくりです(＾＾；)

オデッセイのタイヤ、タテ溝のみとはＦ１のタイヤみたいですね（笑）
えっ？笑い事ではない…失礼しました。

ｏｔｔｉさんと自分とでは、走る速度域が相当違っている筈ですね。
もし自分がｏｔｔｉさんと同じ走り方をすれば、タイヤ以前にインテが無くなってしまいそうです。
「自分の腕に見合った走り方をするように」と、自制心を忘れないようにしています。

逆に、峠でオデッセイのタイヤを鳴かせながら走っているｏｔｔｉさんにビックリですよ～
ｏｔｔｉさんからは絶対に逃げられませんね。
（追っかけられるような事をした記憶もありませんが）

またまたこちらにおジャマンボ♪(*´Д`)

昨日はみなさんお疲れ様でしたぁ♪
思った以上に有意義で楽しいオフでしたねぇ！
やっぱ、集まるのは楽しいし、車のプロのお話も聞けたし、
今の車の状態も把握できたし、みなさんも良かったのではないでしょうか！(＾＾)

特に『当たり』エンジンの称号をいただいた方、おめでとうございました☆
大事に乗ってくださいね♪

僕は一度ＲＳＫさんにお世話になってから、もうチューニングはアソコでしか無理って思います。エアロとかホイールとかは相変わらずタイヤ館でお願いしますが(＾＾)
良いお店、良い店員さんということは分かっていだただけたと思います！
これからもどんどん頼ってくださいね！そして、いつかＲＳＫ+インテ集団で走行会しましょう！！

ダイナパックとシャシダイの換算率ですが、僕のインテが以前ダイナで２０６psだった時、シャシダイで２３０psくらいかなってお話されてましたし、ＸＸさんからも同じくそんくらいとアドバイスもらいました。
昨日は興奮しててそんな事はすっかり忘れてました…。

なので僕の知ってる換算率は２３０÷２０６≒１．１１７ですね。
１．１５はかけ過ぎでしょう…。
にしても昨日の値２２０をかけると２４５．６ps…。すご…。
現車合わせし直したらもう少し上がるかもって…。こわ…。

ちょっと調べてみた。
やっぱりダイナパックはシャシダイと比べるために換算はするみたい。
で、http://freeplanets.jp/~FairladyZ/Z33-PC-Dynapack.html　を見て下さい。
勝手に貼っちゃった♪ダイナとシャシダイを両方された方のHPです。

で、昨日プリントアウトしてくた紙のtcfってとこが係数だと思います。
この係数は上の方のHPによると１．０、１．１０、１．１５、１．２と設定があるそうです。
だから店長さんが１．１５かけたらっておっしゃってたのはその係数のうちの１．１５を採用したからだと思われます。
で、どの係数を採用するかはお店の方の経験だそうです。まぁ、あの店長さんに関する限り、『カン』でしょうけどね(￣ｍ￣*)
もちろん鋭いカンでしょうけど♪

僕らの昨日の測定結果は写真の通り係数が１．０です。なので、係数はまだかかってませんので、１．１か１．１５をかけてください。
僕は先にも書いたように、以前の２３０÷２０６≒１．１１７から１．１くらいがベストだと思います。１．１５倍するとビックリな値ですからね…。

では♪

おはよですー♪

ottiさんを始めみなさんのおかげでホントに楽しい一日になりました～♪
パーツに関してもホントにいいものや変化ないものなど、アドバイスいただけましたし(^^
大満足です～♪
徳島にあれば是非お世話になりたいショップですよ！
僕はちょっと遠すぎますが(爆)。
それでも、年に１～２回は行ってみたい･･･(^^
思っていた以上の結果が出たのにもビックリしました。
１．１かけても２０７．６馬力ですからねぇ(^^;僕は係数１．０ぐらいだろうと考えることにします。

ホントにプロショップだなって思いました♪
経験を元にいただける助言には説得力ありますよね(^^
いつもお世話になってるショップでは対応できない内容なら是非お世話になりたいです♪
メカニックさんの手際の良さも印象的ですねー♪
おまけにサービス満点･･･ホントにあの支払いだけでいいのか！？って
みんながみんな思ってるんじゃないでしょうか(爆)！？

ちなみに･･･帰りの高速での話しですが、タイミング進めてもらったためなのか
５速のまんまでのアクセルＯＮでの加速が行きの時より良くなった気がします(^^;
気のせいなのかもしれませんが･･･。

『人の感覚は当てにならない』店長の名言でしたねぇ(＾＾)
でも、実際中間までなら数値にも出てたんだし、良くなったんじゃないのかな♪

うんうん、ほんとあのお店が松山にあったことに感謝です。
水曜日はチョコチョコ行けるし♪
車高調があっという間に交換されたのはビックリですね…。
なんだかあれだけ短時間にサっと作業されると、工賃要らないんじゃね？って思ってしまいます…(＾＾；)

Ｄラーにヤフオクとかでゲットした車高調の交換を持ち込みでお願いしたらいくらになるか？って聞いたら４～５万円で～って…。

とにかくおもしろいお店です♪

年末の寒い頃に、年に１回調子を見るってことでパワーチェックを定例会にしてもイイかもね♪

こんばんわー♪
確かにそうですね～。
体感自体はアテにならないでしょうけど･･･やはり乗ってるときの気持ちの問題は大事ですよね。
これまた店長さんの名言でしたが(笑)。
気持ちよく走るってことに楽しみを覚えるタイプなので、行ってよかった～！って思います。

できれば徳島にも姉妹店を･･･(爆)。
車高調の交換ですが、リフトがあっての話で･･･僕が一人で交換するとすれば
１時間半はかかります。掃除ナシで(^^;
おまけに、ＤＣ２限定で(笑)。
あの手際の良さはホントびっくりでしたよ。ネジの固着っぽいトラブルがあったように見えましたが、
それでも３０分かかってないんじゃないでしょうかねー。
あり得ないスピードでした(^^;やっぱりプロは次元が違いますね。
ちなみに、工賃は腕がいい人ほど単価が高くなります。
なので、あのスピードでできる人のチャージはおそらく１万ぐらいはいくでしょうね。
ディーラーのメカニックのトップクラスと同等かそれ以上なんじゃないでしょうか。
ディーラーのシステムもすごいらしいですからね(^^;

確かに毎年の恒例行事にするのもいいかもしれないですねー♪
年に２～３回は阿讃のイベントで年末ラストのイベントでパワーチェック!
来年もまた楽しみになりました(^^

幹事お疲れ様でした☆

非常に楽しかったですし、イイ物も購入させてもらう事ができました♪
でも、まだまだ、聞きたい事が山のようにあったのに～
あっ、明日、行くんだった。いろいろとマンツーでアドバイスしてもらおーっと。

早速、今度、阿讃へ行く時は同行してもらうようにお願いしてみましょうよ！

ね！！イイ店だったでしょ！！
ロクさん本格派だからきっと喜ぶって思ったのよね♪
いっくらでもお話してくれるし、閉店も遅くまで待ってくれたりするし、いっぱいお話聞いたらイイですよ♪
でも、店長の基本的な考えは、『良いマシン、良いパーツを使って限界域を高めた上で楽に操作する』って感じなので、必然とパーツのお話も出てくると思いますよ(＾＾)
実際チューナーですからねぇ、そこが一番ユーザーの手助けになれる部分でもあるわけだし。
何が言いたいかと言うと、『これからもチューニングしましょうね♪』ってことです(￣ｍ￣*)
今のマシンの状態で腕を磨きます！って言い張ってもきっと誘惑に負けちゃうよ～ん♪

早速アサン同行依頼ですか！！！やりますね！
うん、鉄は熱いうちに打てです。実現に向けて当日をどんな感じにしたいか今から相談しないとですね！！

イイ店だったし。調べたら、物凄い人物だってわかりました。
全日本ダートラリーで２年連続でチャンプなんだね。
その他にも、大会委員長やら何とか役員とかやってたり…。
スゴイ本格的なレース屋さんですわ。

でもね、昨日、ottiさんのクルマをチョットだけ乗させてもらいましたが、
めちゃ②パワーあったけど、あれを阿讃で全開にしろ言われても僕には怖くて無理かも。
足とかの問題でなく、危険な匂いのするパワーですよ(笑)

てか、クラッチ重いね。３回くらいエンストしたよ（ｺﾞﾒﾝﾅﾁｬｲ
Finalさんのも重いと感じたけど、それより全然重い！
パワー出すと、クラッチも強化せなアカンのでしょうね。


ＲＳＫさん同行走行会！これは、是非やりたい。多少なら余分に出費してもやりたい☆

慣れですよ慣れ♪
クラッチは、海人くんといんてＲさんのに乗ったり、９８さんのを移動させたりした後に、帰りに自分の乗ったら重くてビックリした(＾＾)でも今日は全然普通♪その辺はどうにでもなりますよん♪
僕も全開にはしてあげらんないかも(＾＾；)
でもね、きっとソウイウ事なのよ。僕ら素人は(って一緒にしてゴメンなさい)全開状態にしないでも速く走れる、タイムを削れる車にしときなさいって事なのよ。
それが店長から何度も聞かされた事ですよ。車の限界を高めることで自分の操作の締める割合を下げて良いって事ですよ。
すごい人は何に乗ってもすごいかも知れませんけど、シューマッハがあれだけ勝てるのはフェラーリマシンだからじゃないですかね？みんな少しでも良いマシンで走りたいわけで(＾＾)
レベルは雲泥の差ですが、基本的には僕らにも当てはまることだと思ってます。
なので僕は僕のＤＣ２をインテＤＣ２の中ではとびきりの１台にしたいと思ってるわけです☆

うん、多少お金かかってもＲＳＫさんとアサン行こう♪
それこそプライスレスだ☆

なるほど、プロが言う事は違うね～
僕は、100％そのクルマの性能を使い切るのが偉いと思ってた。。
素人には到底100％使い切るなんて事は無理だから、絶対性能を上げていくって事ね。

でも、自分のクルマを他人に乗られて、その人の方が速かったら嫌じゃない？？
プロにはかなわないでしょうけど、自分のクルマだけは、誰よりも速く走れるようになりたいよ～～♪

もちろん、車の性能以上のドライバーはいるでしょうねぇ。プロとかはもちろんそうでしょうな…。
『拓海』のようなドライバーになれたら良いのでしょうけど、現実は『より速いマシンに乗りなさい』って事でしょうね…。

もちろん自分の車を一番うまく運転できるのは自分でいたいですが、僕は無理やね(￣ｍ￣*)
ロクさんとか海人くんとかに貸したらすごいタイム出されそうで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
だからサーキットでは貸さない(≧∀≦)

お疲れ様でした！

当日は１日屋外に居ましたが、思ったよりも寒さを感じなかったのは
オフが楽しかったからでしょうね。
その上、一日中立ちっぱなしだったのに疲れも感じなかったのには
自分でも驚きました。
帰ってからは一気に疲れが出ましたが…

事前にｏｔｔｉさんからＲＳＫさんのお話を伺っていましたが、
お勧めする理由がよく分かりました。

当日はＲ６さんに先を越されてしまいましたけれど、
もし自分のインテの足回りを交換する時は相談してみようと思っています。
目指せ、オーリンズ！
（志は高く！現実的には予算との相談次第…）

パワーチェック結果は１．１倍程度にすると常識的な値になりそうですね。
これからもエンジンの健康診断の意味も兼ねて、
パワー測定オフを定例のオフにしてみたいです。

近くにＲＳＫさんのような信頼出来るショップがあるのは、
とても恵まれた環境に思えます。
松山に住んでいてラッキー！

ね♪ラッキー♪イイ店だったでしょ♪
あれだけロクさんの根性見せられたら僕が買いますとは言えませんよねぇ(￣ｍ￣*)

僕は戸田エキマニ装着＆再セッティングに向けて純正ＥＣＵを落札しちゃいました♪
たまたま安く落札できそうだったので、入札したらＯＫでした♪
ぱわーＦＣも興味ありますが、それ自体高いし、セッティングには結局お金かかるから純正書き換えでいこうと思いまして(＾＾)

４－１も捨て難いので今のＥＣＵは保存しておきたいしぃ♪

こんばんわー♪

やっぱり気になりますね(笑)。
製品は次々と新しいのが出ますし、ジムカーナセッティングじゃなくても
十分阿讃を楽しめると思います(^^
なので、りょう typeRさんはＤＦＶでしたっけ･･･新しいやつ。
あれでいきましょう(＞▽＜)ノ

僕はさすがに車高調買い替えは厳しいので、今のまんまで行きますが(^^;ゞ
やっぱりお店の方も行ってましたが、ＺＥＡＬはセッティング難しいんですねー。
りょう typeRさんがオーリンズ入れたら、車があまり通らないとこで乗らせてくださいー♪
できれば徳島の僕が知ってる道路で(笑)。

店長さんに、『りょうさんが足の見積もりに来るから、よろしく』
としっかり伝えてきましたよん　笑