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ｴﾝｼﾞﾝのｻｰｼﾞﾀﾝｸ位から薬液を点滴して、汚れ除去･走り回復を謳ったRECS施工から約三週間。

既に、添加剤ﾋｭｰｴﾙﾜﾝ投入なしの燃料に切り替わり、ﾔﾊﾘ添加剤の恩恵のない分、加速は落ちたと感じます。

それでも‥、何というか、低回転からのﾄﾙｸ出方が(RA8のｴﾝｼﾞﾝ特性に沿って)、低回転から盛り上がろうと努めていて、かつNA本来の軽快さを保っている、そんな｢好感｣は持っております。

ﾜｺｰｽﾞの手先じゃないけど、RECS、多分いいですね(種々の制限は前のﾌﾞﾛｸﾞ参照)。

318isって、軽快かな？という話。

昔、Z3(1.9l)を購入して、半年納車待ちしてたとき、ﾃﾞｨｰﾗｰでE46･318i(AT)に試乗させてもらったｺﾄがあります。

全く飛ばしてないけど、なんでかﾄﾞﾗｲﾌﾞが楽しかったという記憶があって、それは多分、鼻先の軽さからくるﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞの良さを楽しいと感じたんじゃないか、と今にして推測します。

で、E36M3を理想とするﾜﾀｼですが、鼻先の軽いであろうE36･318isもｱﾘかな～、と思うわけです。

Z3も、46･318iも、実際乗ってみないと分からない良さがあったので、318isも、試乗してみたいなぁ。今年のｸﾙﾏ関連のﾌﾟﾁ目標はそれにしよう。

ちなみにM3Cは、昨年神奈川県まで試乗しにいかせて頂きました。Bと比べて少しﾄﾙｸが太い、という印象はあったけど、あんまり回せなかったので、とても評価は無理でしたね…。

本日は思い出話から今の雑感を。

昔(H13年)、Webで、かの有名な｢スタディ｣ベース(今はない)でＭ３B(H6年初度登録･修復歴有り)を購入しました。

走行55,000ｷﾛの記録等を基に検討して、全く現物を見ずに(先方からの写メ確認のみ)購入を決めたのですが、ﾛｰﾝを契約後に、｢ﾒｰﾀｰ交換の事実が発覚し、実は走行65,000ｷﾛでした。どうしましょう？｣とのTELあり。

どうしましょう?ったって、既にﾛｰﾝ組んじゃってるし、そのまま買うしかないじゃん！ってｷﾚたら(半分泣きながら)、半年保証を１年保証に伸ばしてくれました。

到着した車両、いきなりリア両側の内装が内側にお辞儀してたり、前ｵｰﾅｰがつけてたｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞが基で1気筒打たなかったりしましたけど、１年の間にﾄﾗﾌﾞﾙは出尽くして修理は無料、手放すまで2年と7ヶ月間ほぼﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙ(スタディさんには感謝してます。保証に関しては信頼できる店でした)。

前に乗ってたZ3(新車)もﾉｰﾄﾗﾌﾞﾙでしたので、｢ﾔｯﾊﾟ今どきのBMWは、信頼性が増してるんだな～｣とｵﾃﾞｯｾｲに乗り換えるときに感心していました。

それから早8年、皆様のブログを読むにつけ、自分は偶然、BMWの色んなﾄｺﾛが壊れ出す寸前にZ3、M3を買い換えたんだなぁ、としみじみ思います‥。ｸﾙﾏ運が良かった。

たかだか４、５万ｷﾛでﾋｭｰｴﾙﾎﾟﾝﾌﾞ交換って、日本車ではあり得んし。

今から(時期･決行は未定ですが)、10万ｷﾛ近い(若しくは高い確率でｵｰﾊﾞｰ)ｴﾑｽﾘｰに立ち向かおうとしている自分に対し、｢ｵﾃﾞｯｾｲで充分！｣と購入を思いとどまらせること、約一年半。

何なんでしょうね、E36の魅力(魔力)って‥(^^;)いっそのこと、全部消えて無くなってくれればありがたい、とさえ思います。

とりあえず自分に今できること、DIYの練習と、貯金に精を出しております。

うちのｵﾃﾞｯｾｲ。定期的にｵｲﾙ交換をしていたものの、昨年走行距離70,000ｷﾛを超え、ｱｸｾﾙのつきが悪いのがずっと気になっていました。

以前、WebでＭ３の中古車を探していて、気になる店のｻｲﾄに、ﾋｭｰｴﾙﾗｲﾝの洗浄にﾜｺｰｽﾞのｶﾞｿﾘﾝ添加剤ﾋｭｰｴﾙﾜﾝを勧める文字があったので、ｱｸｾﾙのつきの悪さ解決に試して、最初はスゴく｢つき｣が良くなったのですが‥。

一本1,500円では効果が限定的(３本連続でやることを無視した自分が悪い)。

所詮は添加剤‥。と斜に構えて見ていたﾄｺﾛ、今年に入り78,000ｷﾛを超え、やはりどうにもｱｸｾﾙのつきの悪さが気になるので再びﾜｺｰｽﾞに手を出そうとして、ふとﾜｺｰｽﾞ｢RECS｣の文字が目にとまりました。

早速6,300円をはたいて高知市内の町工場で点滴を施工！

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞしながら施工中、ﾓｸﾓｸと出るﾏﾌﾗｰからの白煙を、溜まったｶｰﾎﾞﾝだ(薬液がｶﾞｿﾘﾝと混ざって燃えてるだけじゃない)と信じてる(信じたい)のもあって、凄く｢つき｣が回復しました。

約100ｷﾛ走行後に、RECSで落ちやすくなってる燃焼室内残留ｶｰﾎﾞﾝ除去にと勧められているﾋｭｰｴﾙﾜﾝを投入(ﾜｺｰｽﾞに騙されたと思って)。

その後200ｷﾛ走行した今は、｢いつまでも乗っていたい｣ｱｸｾﾙのつきの良さを感じてます。

そして、｢ｵｲﾙﾊﾟﾝに落ちてきたｶｰﾎﾞﾝ除去のために、RECS施工後２週間でやれ｣と町工場で指示されたとおり、本日トドメのｵｲﾙ交換を実施。

とまぁ色々やっちゃったんで、当初のRECS効果については信じるしかないんですが、ｴﾝｼﾞﾝバラしてｶｰﾎﾞﾝ取る手間と費用を考えたら、やってみる価値はあるんじゃないかと思います。ｶｰﾎﾞﾝ落ちてるのを見られないのが難ですが。

ちなみに薬液点滴をｲﾝﾃｰｸの一カ所(自分のｵﾃﾞｯｾｲはﾌﾞﾚｰｷ倍力装置へのﾎｰｽ取付部)から行うので、多連ｽﾛｯﾄﾙには使えない(Ｍ３には無理。残念)。それと、V6とかで、点滴を片バンクに偏って入れるしかないｸﾙﾏ(偏らないで入れられるｸﾙﾏもあるみたい)は、比較的向こうの気筒に届きにくいかも(負圧で吸ってるだけなので)。うちのｵﾃﾞｯｾｲはこれに該当していましたが、効果あったので、あくまで｢比較的｣届きにくいという位だと思います。

施工の様子を見ていて、これだったらDIYでも‥と思ったら、ﾔｯﾊﾟﾘヤフオクでｷｯﾄを発見。但し少し高い。考え中のこの頃です。

はじめまして！

クルマ遍歴

インテグラ(中古sir･1.8l)→Z3(新車1.9l)→M3B(中古)→オデッセイ(新車3.0l)

、NA･ノーマル派、E36M3を理想とする自分です。

諸般の事情で、現在はRA8オデッセイｱﾌﾞｿﾙｰﾄ3.0の最終ﾗｲﾝものに乗っております。

M3Bを手放した後悔の念を、重たいFFﾐﾆﾊﾞﾝながらもﾚｽﾎﾟﾝｽ好く走るｵﾃﾞｯｾｲに癒されつつ、E36M3中古車台数の減少が顕著になりだした一昨年夏から、再び｢理想のクルマ｣を追い求めて、BMW関連のWebをさまよった末、みんからへ辿り着き、諸侯の日記･整備手帳を貪り読んだ挙げ句、今般を当ブログを立ち上げることといたしました。

不勉強な自分ですが、何卒よろしくお願いします。