後付けクルコンの装着

長距離運転にクルーズコントロールが欲しくなったので，汎用の後付けのクルーズコントロールを付けてみました．

Pivot ピボット 3-DRIVE α というもので，アクセル・ブレーキペダルとクルマのコンピュータの間にハーネスを装着して，アクセルから足を離しても，アクセルを踏んでいる状態を継続させるというものです．後付けクルコンがコントロール不能になったら．．．と考えると怖い装置ですが，評判はなかなかいいみたいなので，思い切って付けてみました．

ブレーキとアクセル部分の配線は専用ハーネスで簡単ですが，ちょっと面倒なのが車速パルスとバックギア信号です．この２つの信号線はカーナビの裏に来ていて，カーナビにつながっているので，カーナビを全部外して，分岐させる必要があります．エレクトロタップは接触不良の原因なのでダメで，被覆をむいてギボシで圧着することと，説明書には書いてありましたが，これはかなり難しくて，被膜をむくのに失敗すると線を切ってしまう可能性もあるので，結局エレクトロタップで分岐しました．車速パルスが接触不良だとオートクルーズが出来ないので，よく圧着してテスターで念入りに確認．多分これでも問題ないかと．

実際に高速を走ってみましたが，ほとんど純正のクルコンと同じように使えます．アップボタンを一度押すと+2km/h，ダウンボタンを押すと-2km/hで，速度調整も可能です．もちろん，解除ボタンを押すか，ブレーキを踏めば，オート状態は解除されます．

これは便利です．2万円ちょっとなら（多分トヨタ純正よりも）安いですね．


あと，ついでにヘッドライトもカー用品屋で売っている(実際には怪しいけど)120W相当と書いてある明るいのに変えてみました．普通のクルマならボンネットを開けて，簡単に交換出来ますが，ハイエースはドライバーが必要で，ネジとクリップを外して，フロントグリルを完全に外した上で，ライトを外して，交換する必要があります．外し方はクルマの説明書に書いてあるので，作業は簡単ですが，作業に必要なドライバーは車載工具には含まれていないので，（明るいヘッドライトバルブは寿命が短くてすぐ切れるので，）別途，予備バルブと一緒に車載しておいたほうがいいですね．