とむ２００のブログ一覧

久々のキャンピングカー快適化です．

来週から10日間くらい旅行に行くので，電子レンジを付けてみました．もちろん，電子レンジだけでは動かないので，1800WのAC電源インバータも追加です．バッテリーは既にデュアル化してあって，インバータをサードシートの下に設置するスペースがないので，椅子の外側前面に縦にネジ止めしました．

ついでに，夏は暑いので，トヨトミのスポットエアコンも載せてみました．これは正解でした．さすがにバッテリだけでは短時間しか動かせませんが，AC電源があればエンジンを掛けなくても，クーラーが効いて一晩中快適に過ごせます．大きいので場所を少し取りますが，これは絶対お勧めですね．AC電源付きのキャンプ場や自宅の駐車場で大活躍です．

ネットでそれぞれ最安値を探して注文．正弦波インバータ1800Wが一番高価でしたが，36000円は結構お買い得でした．

TWINBIRD コンビニ弁当もOK フラット電子レンジ ホワイト DR-D257W ￥6,959

BAL [大橋産業] 正弦波 インバーター 1800W ￥35,698

トヨトミ スポットエアコン TAD-22CW-W 23,715(円) (税別、送料込)

電子レンジは棚のドアを外して設置しました．ピッタリのサイズでした．電子レンジはもちろん回転皿のないタイプです．（写真はドアを外す前の状態です．）


スポットエアコンはダクトを自分で設置すれば使えます．ダクトを窓に固定する板はとりあえず，段ボールで自作．走行中はダクトは外すので，とりあえず，これで問題ありません．本体はかなり大きいですが，キャスター付きなので，不要な時は簡単に動かすことが出来ます．


あと，ついでに，
電磁継電器 コンタクタ形 標準形(交流操作) SR-N4 AC100V 2A2B (三菱電機(FA)) 1,197円
を使って，外部電源とインバータ電源を自動切り替えにしました．車内に4箇所あるコンセントがインバータでも使えるようになって，これは便利です．

今まで自分１人，＋子ども２人，もしくは＋友人，と出かけてばかりだったのですが，リアスタビライザー＋ショック交換でようやく多少乗り心地が改善されたので，家族全員5人で出かけてみました．（１月に納車してこれで２回目）

夕食を作るのに，真空保温鍋（THERMOS 真空保温調理器 シャトルシェフ 4.5L）でのご飯を炊いてみたのでレポートしてみます．

ご飯を３合炊きましたが，なかなかうまく炊けました．蒸らすのは真空保温鍋の中に内鍋を入れておくだけでいいので簡単で，しばらく置いておいても冷めないので，ご飯を炊いてからおかずを作っても，ご飯は温かいまま，炊きたてのまま食べることが出来ました．これがあれば，高価なガス炊飯器は不要で，ガスコンロもカセットコンロ１つで大丈夫です．

ちなみに写真は，炊けてから食べる直前に混ぜご飯の素を入れた後なので，混ぜご飯になっていますが，炊く時は普通の白米として炊きました．


泊まりは道の駅泊でしたが，本格的に炊事すると20リットルのタンクの水では1泊分にも足りないですね．朝，顔を洗っている途中で水が空になってしまいました．キャンプ場みたいに外で洗い物ができればいいですが，車内で洗うとあっという間に水不足です．せめて40リットルは欲しいなあ．．．予備タンクを備えるか，山でのキャンプのように鍋は軽くふくだけで洗わずに節水するか，湧き水がある道の駅などの水が比較的汲みやすい場所でPキャンするか，のどれかにするしかなさそうです．もちろんキャンプ場に泊まればいいんですが，予約が不要でどこでも泊まれるのがキャンカーのメリットだと思っているので，長期旅行でもない限り行かなさそうです．

長距離運転にクルーズコントロールが欲しくなったので，汎用の後付けのクルーズコントロールを付けてみました．

Pivot ピボット 3-DRIVE α というもので，アクセル・ブレーキペダルとクルマのコンピュータの間にハーネスを装着して，アクセルから足を離しても，アクセルを踏んでいる状態を継続させるというものです．後付けクルコンがコントロール不能になったら．．．と考えると怖い装置ですが，評判はなかなかいいみたいなので，思い切って付けてみました．

ブレーキとアクセル部分の配線は専用ハーネスで簡単ですが，ちょっと面倒なのが車速パルスとバックギア信号です．この２つの信号線はカーナビの裏に来ていて，カーナビにつながっているので，カーナビを全部外して，分岐させる必要があります．エレクトロタップは接触不良の原因なのでダメで，被覆をむいてギボシで圧着することと，説明書には書いてありましたが，これはかなり難しくて，被膜をむくのに失敗すると線を切ってしまう可能性もあるので，結局エレクトロタップで分岐しました．車速パルスが接触不良だとオートクルーズが出来ないので，よく圧着してテスターで念入りに確認．多分これでも問題ないかと．

実際に高速を走ってみましたが，ほとんど純正のクルコンと同じように使えます．アップボタンを一度押すと+2km/h，ダウンボタンを押すと-2km/hで，速度調整も可能です．もちろん，解除ボタンを押すか，ブレーキを踏めば，オート状態は解除されます．

これは便利です．2万円ちょっとなら（多分トヨタ純正よりも）安いですね．


あと，ついでにヘッドライトもカー用品屋で売っている(実際には怪しいけど)120W相当と書いてある明るいのに変えてみました．普通のクルマならボンネットを開けて，簡単に交換出来ますが，ハイエースはドライバーが必要で，ネジとクリップを外して，フロントグリルを完全に外した上で，ライトを外して，交換する必要があります．外し方はクルマの説明書に書いてあるので，作業は簡単ですが，作業に必要なドライバーは車載工具には含まれていないので，（明るいヘッドライトバルブは寿命が短くてすぐ切れるので，）別途，予備バルブと一緒に車載しておいたほうがいいですね．

ショック交換してから，どうもフロントのショックから異音がすると思ったら，ランチョに付属の赤いアッパーゴムブッシュがハイエースには合わないみたいで，ショックとシャーシのマウント部の金属同士が接触して，異音が発生していたようです．最初から付いていた純正の黒いゴムブッシュに交換したところ，異音も解消して，乗り心地も良くなりました．早く原因が分かってよかったです．

作業はスタッドレスからノーマルタイヤの交換のついでに行ったのですが，結局，フロントショックを一度外して作業しました．最初，交換する時はボルトが回らなくて大変だったのですが，インパクトレンチで回せばいいことが分かって，もう5分も掛からずに脱着出来るようになりました．一度勝手が分かれば，ハイエースのショック交換は楽勝ですね．



ノーマルタイヤですが，置き場所の問題と，あるのに使わないのももったいないので，とりあえずは最初から付いていた標準のLTタイヤでしばらく様子をみることにしました．空気圧がフロント350Kpa, リア450Kpaで乗り心地がイマイチなので，フロントもリアも340Kpaにしてみました．少しだけ乗り心地が改善した気がします．Load indexを調べるとTOM200は軽いので，300Kpaくらいでも大丈夫みたいです．乗用車スタッドレスに比べて明らかにハンドルが重くなりましたが，その分，高速では安定している気がします．

１ヶ月以上前に付けてましたが，値段の割にとても便利なので，書いておこうと思います．

元がハイエースなので，TOM200にもルームミラーが付いていますが，リアの窓は小さいので，ほとんど後方確認には利用できません．そこでルームミラーの代わりに，3500円の安い７インチバックミラーモニターを楽天で買って付けてみました．

ルームミラーに被せて装着です．配線はカーナビから取ってきます．バックカメラと外部テレビ出力をそれぞれRCA分岐コネクタで分岐して，両方共バックミラーモニターに配線．ミラーの端にあるタッチボタンにバックカメラとテレビを切り替えられます．

基本はバックカメラ映像です．常時バックカメラ映像が見えていると，車線変更が簡単です．（元々の状態ですが，）後方確認はサイドミラーだけでするということにすれば，助手席の人がバックミラーモニタでテレビを見て，運転手はカーナビを見るようなこともできて，これも便利です．

7インチは実はカーナビ画面と同じ大きさで3500円とはかなりお買い得でした．大きくて前方視界の邪魔になるかと思ったら，意外と気になりませんでした．これはオススメです．