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さのっちの愛車 [マツダ キャロル]

整備手帳

作業日:0001年1月1日

クイックシフト装着ぅ~。

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1
某オークションで落札したスズキスポーツ製クイックシフトを装着しました。
2
作業しながらの撮影だったので写真点数が少ない・・・。
シフトレバー周辺をばらします。本来なら着いているジャバラは邪魔だから切っちゃいました(^^ゞ
3
ノーマルシフトレバー(上)とクイックシフトレバー(下)の長さ比較。
クイックシフトの方が断然、支点の球からシフトロッドが着く所までが長いです。
4
装着前と後でのストロークの比較写真です。
まずはニュートラルと1速
5
つづいて、2速&3速。
見た目だと手前のポジションしか短くなってないです。
6
4速&5速。
7
最後にバックです。
装着後試走したら、気持ちよくシフトチェンジが出来、楽しくて仕方ありません(^O^)/
ちょっと高かったけど・・・・・(^^ゞ

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この記事へのコメント

2004年11月1日 18:37
あ、これは私も狙っていた物です。
( ̄ー ̄☆キラリ
さのっちさんがGETしていたとは!
コメントへの返答
2004年11月1日 19:07
あっ、何人か入札あったけどその一人はさくらんまるさんでしたか・・・(^^ゞ

他にもC's製のモノが出品してましたね。
どっちにしようか迷って安い方を選んじゃいました。

いいですよぉ~、クイックシフト。
かなりおすすめの一品です(^○^)
2004年11月1日 19:16
さのっちさん、こんばんはっ。

おお、違いが判りやすいっ!
タダでさえ「ロングストローク」なキャロのシフト。
よせばいいのに「ロングロング」なオイラのシフト。
クイックシフトの味、是非とも味見してみたいっス!!
やっぱり、タッチもコキコキ小気味イイ感じになりました??
コメントへの返答
2004年11月1日 19:26
ども、紺之介さん。

ストローク量は確実に少なくていいです。

小気味よさですが、装着すぐはなじみが悪く今一だったのが
しばらくすると「コキコキ」って感じになりました(^_^)/
2004年11月1日 19:51
こんばんは!さのっちさん。

いいですねぇ、クイックシフト。
写真でも解るくらいに違いがあるものなんですね。いつかは私もやりたいなぁ。
こういう「運転する人」にしか解らないモディファイって大好きです。
コメントへの返答
2004年11月1日 20:12
どもM2さん。

そうですねぇ~見た目では全く分かりませんもんね、クイックシフトっって。
私もそういったたぐいのパーツって好きです!
見た目も大切ですけどね(^^ゞ
2004年11月1日 19:53
いいなぁクイックシフト。いずれ入れようと思ってます。
流用情報もってないんですが、CN系とか選んどけば大丈夫なんでしょうか?ちなみに対応車種は判りますか?
#取説の写真を見ると、「対応車種以外に入れちゃダメ~」ってのが見えたもので(^^
シフト周りもいろいろ小細工したいなぁ~やる事が一杯ありすぎで、年内の休日はほとんどキャロにかかりきりカモ(笑
コメントへの返答
2004年11月1日 20:30
ども、IwatobIさん。

取付説明書によると適応車種として
1.セルボモード CN21~32S
アルト CL11~22V、CN21S、CR22S
2.アルト HC11V、HA11S、HA21S の2WD車に限る。
とのことです。

取付方が1.と2.では若干の違いが有るみたいですが、シフト自体は一緒です。
2004年11月1日 23:22
アエロネッチです!今晩は
クイックシフト! アテスポには今年夏に入れましたが、キャロターボにはまだなのでそのうちに考えたいと思っています。

それと質問なのですが、このシフト周りのコンソールは何用でしょうか?(見慣れない形だった物でセルボモード用ですか?)

それでは、また
コメントへの返答
2004年11月1日 23:31
こんばんは、アエロネッチさん。

コンソールはセルボ用、正解です!

パーツレビューでも紹介していますが、加工して着けてます。
私も他の人が着けているを見て中古部品を購入、早速ポンづけ出来ると思って作業始めたらそのままじゃ着かない!!

加工と言ってもカッターでセルボコンソールをカットするだけなんですが、そのカットする角度が難しい・・・・・。
寸法合わせしながらの作業でして、実は1つダメにしてます(^^ゞ
ですから、これ2つ目のコンソールです。

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