R35 G〒-Rのブログ一覧

春の車検最終回です。
今日はいつもお世話になっているCRUISEさんでタイヤホイル交換です。
2年間見た目も中身もフルノーマルでしたが、まずは見た目重視なので35買ったら履かせたかったLM-Rです。笑
それでは劇的でもないBeforeAfter！！笑

before


after


LMやRI-Dも素敵で悩み難いのですが今回は遠回りせずLM-Rにしました。
やっぱりメッシュが好きなんですがLMよりは洗いやすい作戦です！笑
たぶん！笑

before


after


ピアスボルトがチタンになってるらしいのですが見た目にはそこまでわかりません。笑

フロント。


リア。


リアの方がリムがあって良いです。
R35がデビューして割と早めにリリースされたホイルなのでサイズ設定も控えめです。
飛び石つかないしとりあえず良いかなと思います。



タイヤはBSラジアルにして貰いました。



71RSというハイグリップラジアルみたいですが自分的にはサイドウォールのポテンザがお気に入りです。笑



と思ったんですけど鈍感な自分も流石にランフラットからラジアルにすると見た目以上に乗り心地が良くなって気に入りました！笑
内減ランフラットはロードノイズも酷くゴツゴツ重たい感じでした。
バネ下重量はたぶん軽くなってるので乗り心地も良いのかなと思います。
何より車内の稲葉さんの声が聞き取りやすいです！笑



車高が高いのでそのうち車高調とレイバンイエローなヘッドライトをmy17以降純正にして見た目は満足です！
今回も理想通りに仕上げて頂きありがとうございました！！
トゥーリング先でたくさん写真を撮りたいと思います！笑笑

先日春の整備から納車されたGT-Rです。



今日は晴れたら乗ろうかなぁと思ってたのですがあいにくの雨です。
いや〜今日乗らないと次の休みまで2週間以上乗らないことになるなぁ。
仕方ないから汚れるけど乗るかぁ。
↑↑と…こんな感じで昨シーズンまではバッテリー上がりを気にしながらの生活です。
そんなの気にせず毎日乗れやという感じですがそこは置いておいて…笑



でも今年からは大丈夫！笑



先日室内保管していた青いバッテリーを装着しましたが、CRUISEさんで赤いバッテリーに交換してもらいました。
最近雑誌やネットなどでも話題のメガライフバッテリーです。
自分も去年からCRUISEさんで取り扱いを始めた時から気にはなっていたのですが、まだ青いバッテリー使えるし良いかなぁと思ってました。



でもミーハーなんで付けてみました！笑
パネル外したりするのは面倒なのでCRUISEさんに丸投げで車検整備の際に付けてもらいました。
完全ボルトオンで装着できるのも良いです。

自分が1番良いなと思うのは冒頭に書いたバッテリー上がりに対する精神的疲労が減ることです。
そもそも液入りバッテリーに比べてリチウムイオンバッテリーなので放電率が低いので上がりにくいかと。
万が一上がってもエマージェンシーボタンを使えばバッテリージャンプする必要もなくエンジン始動が可能です。
できればエマージェンシーしたくないですが（爆）



あとはR35の24LサイズでCCAが青いバッテリーは450に対してメガライフは700なのでクランキングスピードが確かに早くなります。
まだ一度しかかけてないですが！笑
少し置いておいてかけた時どうなるかは今後試してみます。
CCAとか書きましたけどコールドクランキングアンペアの略ってことはつい先程知ったので使ってみたいだけです。笑
ちなみに3年保証つきです。



色々書きましたがまだよくわかってないので気になる方は使ってみるかCRUISEさんで聞いてみてください！笑
自分もこれから使ってみて何かあればまた書いてみようと思います。

札幌も幹線道路の雪が無くなりもう無理矢理春です！笑

ということでGT-R冬眠明けです。



ドライスタートの心配もないので室内保管していた青いバッテリーを装着してエンジンをかけるだけです。



2年目なので不器用な自分でもパネルの脱着もスムーズに冬眠から目を覚ましました。笑



ちなみに冬眠前ガソリン満タンにした際に一緒にロイヤルパープルのマックスクリーンという燃料添加剤も入れてあるので冬季保管中の燃料腐食の心配がありません。
燃料ラインも洗浄されるので一石二鳥です！



まずはいつもお世話になっているCRUISEさんへ向かいます。
今年は車検と全オイル交換にソレノイドバルブ洗浄もしてもらいました。



前オーナーさんがミッションメンテナンスを行ってからどれだけ走ったかもわかりませんし、自分が乗り始めてちょうど10,000キロくらいなのでソレノイドバルブ洗浄もやって頂くことにしました。



オイルパンを外すとまだ紫色のDCTフルードが。



この時点でオイルパンが鉄粉まみれだと見なかったことにしてソッと戻してもらおうかと思いましたが鉄粉はほぼありませんでした。笑



さらに外していくとソレノイドバルブのユニットが出てきます。



鉄粉は…想像以上についてません（爆）
色んなソレノイドバルブを見せてもらったりしてましたが予想に反してついてません（爆）



ちなみに対策クリップはきちんとついてて安心しました。笑



鉄粉が無いことに越したことはないのでソッと元に戻してもらいます。笑



自分はサーキットも行かないですし高負荷で走らせることもほぼない街乗りツーリングメインなので鉄粉が少ないのかもですが、
ロイヤルパープルのDCTフルードと添加剤のSOD1の組み合わせが良いのかなと思います。

よくGR6のオイル論争を目にしますがこの結果を自分の目で見てやっぱりロイヤルパープル入れてて良かったなぁと思いました。笑

ちなみに工場内の写真は許可を頂いて撮影してます。
ありがとうございました！



〆はリキュードグラスコーティングのメンテナンスです。
先程までは知ったかぶりの真面目風にGR6のことについて書いてましたが正直見た目重視の自分にとってはこれが1番重要なメンテナンスかもしれません（爆）
低価格で下地処理からコーティングまでやってもらえるメンテナンスがついたリキュードグラスは本当にオススメです。



というわけで無事に車検も終わり本日納車して頂きました。
乗るとやっぱり良いGT-Rです。
今年もトゥーリングを楽しみます！