フロントディスクローター＆ディスクパッド交換 ～その2～

キャリパーピストンを押し戻します

戻す方法はウォーポンプライヤ、ギヤプーラーの頭の部分を使う、シャコマン、Cクランプなど色々ありますが、専用工具を使うのが無難です

ピストンを押し戻すとブレーキリザーバタンクのブレーキフルードが増えてきますので溢れないように気をつけながら戻します

溢れそうなら、ブレーキフルードを先に抜いてからピストンを戻す

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/13444086/parts.aspx

ピストンを戻しきったら、パッドをローターに押しつけながらキャリパーを被せます
この時、ブレーキホースのねじれに注意
尚、下側のスライドピンの切欠に位置が決まっていますので注意

キャリパーを被せたら、下側のキャリパーボルトを締め付けます

同様にP席側も交換します

P席側の方がより段付摩耗が酷かったです

一先ずはローター＆パッド交換完了

まだ、続きはあるので油断は禁物です

タイヤを付けてジャッキダウンしたら、ブレーキペダルが上がってくるまでエンジンをかけずに数回ペダルを踏みこむ

この作業を忘れて走行するとブレーキ効かず事故ります

ペダルが上がった来たらエンジンを掛け、ペダルを踏み違和感が無いことを確認

エンジンかけずにブレーキ数回踏んでペダルが上がってきた後にエンジンをかけ、ペダルが少し奥に入っていくのはブレーキブースターが正常に動作している証拠なので異常ではありません

最後にブレーキリザーバタンクの油量を確認
溢れはしませんでしたが、MAXレベルより上だったので規定範囲内に入るようにフルードを抜きます
抜取用の注射器を使いました
フルードはこぼさないように注意して下さい、付着すると塗装やられます
万一、付着させてしまったら大量の水で洗い流して下さい

https://minkara.carview.co.jp/userid/2723972/car/2998157/13444108/parts.aspx

30cc弱抜き取りました

注射器はこのまま密封してポイです

作業時55,942km


※　追記
2025/05/05に約130kmほど走行しましたが、ブレーキペダル脈動は直りました
ペダルのタッチ、効き、フィーリング共に純正より良いです