プリンタイのブログ一覧

ふらっと宮ヶ瀬に行ってみました。

今日はちょっと遅くなったので、駐車場はほぼ満車。

スイスポとエリーゼの集いがあったみたい。
エリーゼさんは、いろんな色が来ててカラフルでした。いや、かっちょいい。

あとは、エスプリさんも数台来てたのと、キレイなノーマルR３２と超キレイなランチャデルタインテグラーレエヴォルツィオーネが来てました。






いやー、どれもこれもうらやましい（笑）

トンネル走るときにライト点けて気付いた。
トンネルの中ではメーターのバックライトが点くんだけど、外に出ると消える。

なんだよ、どこにセンサーあるのか知らんけどオートディマー機能あるのかよ…
だったらメーターだけじゃなくてそもそもオートライトにしてくれよぉ！

てか、その回路にヘッドライトを割り込ませればオートライト化も可能…？

今日やっとこインチダウンした車に乗りました。

もともとチンク買ってすぐに乗り心地のゴツゴツ感に辟易して、対応策を考えた結果、タイヤの厚みで振動吸収するしかないのかなと考えたのが始め。苦節一年、やっとです。（苦労してないけど）
変えてみた結果は想定通り。細かいデコボコ（安全地帯の白線を削って剥がしたデコボコの連続とか）はタイヤのエアボリュームで吸収できてるみたい。だいぶ乗り心地よくなりました。でも、ガツンとする突入力（道路を横断するグレーチングの段差とか）の突き上げは変わりませんな。相変わらずショックが縮まないでダイレクトに衝撃が来る感じ。そこまでになるとタイヤだけじゃ無理（まぁ、そのためにサスペンションがあるわけだし…）

ロードノイズはうるさくなったかもしれません。が、タイヤ銘柄のよる部分も大きいんじゃないですかね。タイヤのなかで反響してる音が聞こえてるような気がします。そもそもチンクの遮音性能の問題でもあるわけでなんとも言えませんね。

走りは、カーブで結構早い段階でグニョっとヨレる感じはしますね。全体にボヨンボヨンです。
１８５→１７５なので、グリップ感も変わってるんでしょうけど今日のところは違いがわかりませんでした。どこもかしこもお花見渋滞だったんで。燃費にも影響するんですかね。

あとは副産物として走りの軽快感すごいっす。足回りの軽量化、すごいっす。
14インチの鉄チン＋タイヤ重量が１３キログラムいかないぐらい。
15インチのアルミ＋タイヤが１６キロ。
らしいです。ネット情報によると。
１本３キロ、４本で１２キロ違うと走り出しの瞬間から「あれっ？」ってぐらい軽いですね。加速が軽快です。プラシーボかもしれませんが。

インチダウン、いまのところめちゃ気に入ってますよ！

どんなもんなのか興味半分でDラーに12ヶ月点検出してみたら、見積もりが15万円と出てきて恐れおののいているところです…。

まぁ、低ダストパッドへの交換と、ついでのコーティングメンテの費用も入ってるんだけど…
にしても、いつもの車検費用（税込み）より高いかもしれない(笑)
いまだかつてこんな12ヶ月点検費用見た事ない！

さすが外車Dラー、恐ろしい子…！

お店までタイヤ持って行くんだけど、チンクの小さい荷室にタイヤ４本も乗せられるのかなぁ…とちょっと心配してたんだけど、意外と余裕ですね。
頑張ればあと２本ぐらいはいけそうです。
（タイヤ小さいし）

タイヤ４本乗るよ！ってネタが転がってなさそうだったので記念に残しておこうかと。

安心してください、タイヤ４本乗せられますよ！