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筑波２０００を標準に、、
前々から初代黒顎（トラストのリップ）
を調達していました。

１０００は、練習途上中でギリギリまで攻め、
コースアウトは目にみえていたので、
（案の定ジャリ食べました。。）
エアロレスで走りました。
年明けにでもエアロに取り掛かろうと考えていました。

やべぇ！もう２月じゃん！!タースポ走じゃん！！！
時間がありません。おこづかいもありません。

カーボンパネルなんてコースアウト一発、ぐしゃんなんで、、
とてもじゃないけど買う気がしません。

最後の追い込みで、本日作業。
ラジエータを純正標準相当新品に戻し約5kg軽量化。
そしてメインディッシュのアンダーパネル作成へ。

もう時間がないので
アンパネ初期作業は超突貫で。

移動式作業場（毎度、これ便利）の上でカット！
雪混じり下地塗装完了！

1時間以内でこなさないと
ドイトは車代で金とるんで
30分で
・リップ形どり（プラス5センチ大きめ）
・裁断
・色塗り
終わらせました～

ドイト車
塗装で真っ黒(笑)

雨、雪、降って寒いので
今日はこのへんで。。

明日は細部カットと固定か？

リアウィングは間に合うのか？？

リーダーのぉ～っ、ちょっといいとこぉー見てみたいぃ～♪

★20080114tc2k_01'01.978(gurip-junky) A048M(245-40-17)

驚愕の筑波１秒の生映像

なんかステアさばきも似てるのね（兄弟？！）
微妙に貯めーの～、ガバーっと切って、ささぁっと戻す

詳しい映像はここに
http://www.geocities.jp/aho_racing_mov/





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Ａｈｏのリーダーからアドバイスをいただき、４ヒート目で試してみました。
１＆２コーナー４速作戦？
いいかも。

かなり高い速度での進入で１コーナを４速のまま
ブレーキングしながら入り、早めにアクセルパーシャル。
ノーシフトのまま４速で曲げの体制で、
ヲラヲラで２コーナー処理して１ヘア突入。

＜３速進入＞
比較的フレッシュな状態でのBEST３８秒４５１
２２周目／全６８周

＜４速進入＞
散々猿走りしてBESTに次ぐ３８秒４５５
６６周目／全６８周

2005年のタイヤもおしまい状態で
車、特にタイヤがヌルヌルのブレーキがヘタりまくりの猿走り後半で
BESTに近いタイムが出たということは、、、

２４５or２５５のタイヤでクロスミッションでも
やりようによっては４速進入が正解？！

もっと早く気づいて実践していればよかったかも。。

リーダー！
Ｔｈａｎｘ





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走らせ方を変えてみました。
何かわかります？

お昼も近い最終第４ヒート
第２ヒート目の38秒451のベストが既に出ているものの、
脅威のタレントいいじまさんの出現で、
俄然やる気モード（すなわち猿）
頭のネジが２、３個吹っ飛んでいました。
コースはガラガラなので、最後まであきらめません。

最終第４ヒート後半の追込み
タイヤもなくなり、ずるずるダレダレですが
僕的には踏みまくり。

38秒４連荘
３８”６６２
３８”５９６
３８”５０２
３８”５７６
映像最後の奇声？は、、
たぶんカーナビの音声か？！
※他意はありません。記憶にございません

詳細映像はここです。
※重いかも。アクセスできないかも





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走行枠中のチェッカーまで最後３連続猿走り
３８”６５５
３８”５２９
３８”５５３
タイヤやブレーキや車もタレタレぎみで微妙なタイム
フレッシュな状態で本当のBESTに持ってけない。
自称(似非)タイムアタッカーとしては
車の美味しい前半で出せない致命的な事実が・・・

猿ってる詳細状況はここです。





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