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インプ買って最初の４年くらいは
TC2000で
出荷状態で、1分９秒
＋AZENIS(215-45-16)交換で、１分７秒
＋マフラー＋N1ダンパー＋Ｓｔｉ４ポッド＋CC-X＋中古ジムカＳ（225-45-16：A038やD01J）で、１分５～６秒
くらいでした。
投資とそれに見合う効果で、ほどほど満足するれば、車はもういいという考えでした。。
が、幸か不幸か、、
たまたまお友達になったかたがたが、その当時としてはいろんな意味でかなり過激な人達
この人
この人
この人
この人
この人
で、、
どっぷり影響させられました。。
一緒にコースを走ると、いつもいじめられ、井の中の蛙にもなれず、良くて２番手３番手。
ワイワイ楽しみながらも、そこそこ腕に自身のある自分（思い込み）のプライドはギタギタにされました。
メーカー保障が切れた５年目(これ重要)を境に、当初の車と自分の考えは原形をとどめない状態に変貌することになりました。

エキマニをつけ、流用パーツをつけ、
それでもみんなに追いつけ追い越せの気持ちが高まり、
運ちゃんの調教は置いておいて、次なるパーツは？！
当時インプの主流となるステップアップは、フロントデフや、ECUを含むブーストアップや燃料系の強化（ポンプやコレタン装着）
などなどでした。
ショックも買い替え時期だったこともあり色々と考えた末、、
１７inch２４５化に決めました。
この頃、２００３年頃は一般的に17inchで225-45-17が限界といわれましたが、
どうせやるなら、見た目もプリプリで格好良いバカタイヤを履いちゃえ！周りの人と違うことをしちゃえ！
というのが動機でした。
速いロドスタもパワーの割りにでかいタイヤを履いていたんで、
ＧＣ８で２４５も罪じゃない？！と考え、導入を決定しました。

これが泥沼の始まりになるとは、当時の僕は想像することさえありませんでした。。

いつも
ここに居ます