yogore_raのブログ一覧

グランツーリスモ５にて妄想ということで。。

慣らしも終え、ホームセンター￥2980のカストロールＲＳに交換。
ＳＡＲＤのインジェクターに加え、
ワルブロの２５５の燃ポンも調達。
計測機器は資金上の問題でペンディング。
ってことで、燃料系はまだノーマルのままです。

どんなもんかと
踏み込んでみました。（妄想の世界です）

＜仕様＞
エキマニ：ＨＫＳ
フロントパイプ：シムスの・・
マフラー：ＲＭ－０１Ａ
タービン：ＨＫＳ／ＧＴ２８３５
Ｉ／Ｃ：ＧＤＢ純正流用
ブーコン：ＥＶＣ４（最大設定）
プラグ：ＮＧＫイリウェイ８番
エアフロ：純正
エアクリ：純正
インテークパイプ：ＡＶＯ
インジェクター：ＥＪ２０Ｋ純正
燃ポン：Ｓｔｉ旋廻チャンバーのポンプ（たぶんＧＣ８Ｇ型と同じ流量）

＜以前の状況＞
以前のエンジンで筑波で４速全開、５速もしばらく全開
というシチュエーションでは、上記仕様で純正タービン(Ver3)の状態でも
イジェクター開弁率は１００％を越えていました。
ノッキングもそんなに出ません。５年くらいこの仕様で活動してきました。

＜妄想の世界で、踏み込むと＞
富士のストレートと同等以上の距離の直線。
やや登りで、均等な勾配。
天気：晴れ
気温：７度くらい

恐る恐る踏み込むと
ブーストの立上りは、下の回転域ではモッサイ。
過給がかかると、やっぱいいですね。恐いです。
ブーストはオーバーシュート１．７で１．３～１．４で安定。
以前の純正タービンだとタレて１．１で安定。
やや登りだから負荷がかかってブーストが上がったのか？

やはりインジェクターは使い切ってるようです。
インジェクター開弁率。ふりきって１２０％
つるしの燃調と点火時期の影響なのか、ノッキングも少ないです。
４速後半の加速は恐いかも。

５速全開をしたとたん、壊すのも含め恐いので・・・
ビビリミッター発動。

やはり燃料系の増強は必須のようです。
エアクリ変えて、入る空気を増やせば、燃料も必要でしょうから。
それとも今の入りと抜けがちょうど良いのか？

まーったくわかりません。
Ａ／Ｆ計はやく欲ちい。