誰にでも使える正しい設計の乗用車

誰が見てもセルシオと分かるデザイン。初代と共通する長くヌメッとしたボディデザインは、憧れでした。
地味に初代と2代目はフラッシュサーフィスウインドウを採用している点も気に入っている。
あとは後期のマスク。時代を感じる部分もあるものの、現代の車から見れば威圧感が少なく、優しい表情が良い。
当時は大きく感じましたが、ミニバン全盛期ともなるとあまり大きく感じませんね。車幅も1830はあるはずですが、＋15mmフェンダーが張っているレジェンドに比べても小さい気がします。全長は4995mmもありますが、前後のバンパー突出が100mmちょいありますので、体格的にはマジェスタと変わらない…
感覚的にクラウンのまんまです。

久しぶりのFRです(10年振り？)山坂道等は、レジェンドよりも普通に曲がりますね…SH_AWDって一体…ですが、晴れた日は良いものの、雨や高速道路ではレジェンドに慣れてしまった以上、FRが怖く感じます。パワーは十分にありますが、4輪での駆動でないことから、飛ばす事が怖く、お爺さんの速度で乗っています。

これはセルシオの圧勝です。レジェンドは足が固くて乗り心地が悪かったです。腰痛持ちになりましたし…
フニャンフニャンしていますが、公用車とはこうあるべきという乗り心地は気に入りました。この車なら、人を乗せても乗り心地で色々言われないという自信がやっと持てました。

トランク
時代的にトランクスルーが付いていませんので、長物の積載で困りました。レジェンドなら載っかったのに…
トランク容量はレジェンドとそこまで変わらないか、サスのアームがトランク内に出っ張っていない分、ややセルシオの方が容量が多いかもしれません。
室内で言うと、全席共に広く感じます。前席は視覚的な左右幅はレジェンドの方があるようにも見えます(カタログ上はセルシオの方が室内幅が広い)　ムード感はフロントフォワード型のレジェンドの方があり、ガラスが寝ている分　雨の音が静かです。
後席の広さはセルシオの圧勝です。足元空間に余裕がありますので、気兼ねなく人を乗せることができます。レジェンドはやはり足元空間に余裕が少ないですね。(Y34はどれだけ狭かったんだ)
ですが…ムード感はやはりレジェンドの勝ちです。セルシオは実用車の域を抜け出せないセンスです。この点15マジェスタの方が、デザインは凝っていたと思いますね。

レジェンドとセルシオ、どちらも時代に逆行していますから…両車間では差は無い…若干セルシオの方が良いかも…というレベル。
燃費でこのクラスは叩かれますが、新車の250万の高級軽自動車を買うのと、それなりの値段のクルマ買って　差額をガソリンに充てる方が…経済的なエコだとは思うんですがね…

23年前の車で、諸費用込125万は高いのか…しかしその価値はある車ですし、これから絶滅危惧種になるでしょうから、底値の今のうちにです