クルマレビュー - セルシオ

マイカー

,v8
- 山吹錦鯉
- トヨタ / セルシオ
  Ｂ仕様ｅＲバージョン (1997年)
- - レビュー日：2026年10月14日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

全て

不満な点

なし

総評

セッティングしだいでいい感じになる
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マイカー

憧れた最後のセルシオ
- ke_i
- トヨタ / セルシオ
  C仕様“インテリアセレクション”(AT_4.3) (2003年)
- - レビュー日：2026年10月12日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

カッコいい。インテリアもよい。

不満な点

欲しいところの部品がないです。
フォグランプ欲しい…

総評

トヨタが原価率70%超の高コストをかけた最後のセルシオ。
諸々コスパ悪いですが滅多に壊れないので維持がんばりたい。
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仕事用

旧車
- 山吹錦鯉
- トヨタ / セルシオ
  C仕様 (1992年)
- - レビュー日：2026年8月28日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

オールOK

不満な点

特に

総評

運転しあすい！
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マイカー

旧車
- 山吹錦鯉
- トヨタ / セルシオ
  Ｃ仕様 (1997年)
- - レビュー日：2026年8月26日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

足周り

不満な点

特に

総評

セッティングOK
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レンタカー

初代セルシオ B仕様　レンタカー簡易乗車記録
- やっちゃそ
- トヨタ / セルシオ
  B_仕様(AT_4.0) (1989年)
- - レビュー日：2026年7月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

4LでV8の1UZ-FEエンジンと、当時最高水準のTEMS脚は、新車から30年以上経過した現在でも十分に魅力的。
エンジンの吹け上がりがゆっくりなため、乗り始めは物足りなく感じるかもしれないが、常用域からフラットで分厚いトルクが出ている点はさすが大排気量多気筒エンジンならでは。バブル期の設計である点もリッチさの演出に貢献している。
TEMS脚は、フラットで落ち着いた空間の演出に寄与しており、動作モニターで仕事具合を常時監視できる。
静粛性がよく、ごく小さな音のBGMでも聴きやすい。平成初期セダンならではの、キャビンの包まれ感や着座位置もまた、よい。
クラウンでもセンチュリーでもない、セルシオならではのスタイルが、よい。

不満な点

乗り方や走行環境によるが、燃費はあまりよくない。新車当時も、ゴルフ場エクスプレス”として見かける機会は、30シーマや130クラウンよりも少なかった。どうしても燃料を気にしてメインカーとして乗るなら、足車の確保が必要。
TEMS動作モニターは、カーステレオのスペアナばりに正直に動作状況を伝えるため、モニターオフにした方が落ち着く。
永く乗りたい方は、部品があるうちに運転席シートのクッションリフレッシュをした方がいい。

総評

V8エンジンの分厚いトルクと暴れないTEMS脚は、30年以上経過した現在でも、十分賞味可能です。ハイブリッド車や280馬力超車など、燃費やパワー重視なら、他にもたくさん車はあります。しかし、ただ運転するだけ、同乗するだけで、いかにもリッチな感覚を味わえる車は、なかなかありません。バブル期の車特有の”おもてなし感”を感じられるのも、初代セルシオの美点といえます。
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