クルマレビュー - セルシオ

レンタカー

初代セルシオ B仕様　レンタカー簡易乗車記録
- やっちゃそ
- トヨタ / セルシオ
  B_仕様(AT_4.0) (1989年)
- - レビュー日：2026年7月19日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

4LでV8の1UZ-FEエンジンと、当時最高水準のTEMS脚は、新車から30年以上経過した現在でも十分に魅力的。
エンジンの吹け上がりがゆっくりなため、乗り始めは物足りなく感じるかもしれないが、常用域からフラットで分厚いトルクが出ている点はさすが大排気量多気筒エンジンならでは。バブル期の設計である点もリッチさの演出に貢献している。
TEMS脚は、フラットで落ち着いた空間の演出に寄与しており、動作モニターで仕事具合を常時監視できる。
静粛性がよく、ごく小さな音のBGMでも聴きやすい。平成初期セダンならではの、キャビンの包まれ感や着座位置もまた、よい。
クラウンでもセンチュリーでもない、セルシオならではのスタイルが、よい。

不満な点

乗り方や走行環境によるが、燃費はあまりよくない。新車当時も、ゴルフ場エクスプレス”として見かける機会は、30シーマや130クラウンよりも少なかった。どうしても燃料を気にしてメインカーとして乗るなら、足車の確保が必要。
TEMS動作モニターは、カーステレオのスペアナばりに正直に動作状況を伝えるため、モニターオフにした方が落ち着く。
永く乗りたい方は、部品があるうちに運転席シートのクッションリフレッシュをした方がいい。

総評

V8エンジンの分厚いトルクと暴れないTEMS脚は、30年以上経過した現在でも、十分賞味可能です。ハイブリッド車や280馬力超車など、燃費やパワー重視なら、他にもたくさん車はあります。しかし、ただ運転するだけ、同乗するだけで、いかにもリッチな感覚を味わえる車は、なかなかありません。バブル期の車特有の”おもてなし感”を感じられるのも、初代セルシオの美点といえます。
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マイカー

いい車
- 山吹錦鯉
- トヨタ / セルシオ
  C仕様“Fパッケージ・インテリアセレクション”(AT_4.3) (2004年)
- - レビュー日：2026年6月29日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：4
満足している点

高級感じ

不満な点

特に

総評

乗りやすいいい車
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マイカー

高級車　乗らないと分からないと思う
- あかさたみ
- トヨタ / セルシオ
  C仕様 (1992年)
- - レビュー日：2026年5月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

とにかく静か

不満な点

燃費

総評

歴史的車に乗れて良かった
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マイカー

乗らないと分からない
- あかさたみ
- トヨタ / セルシオ
  C仕様(AT) (2000年)
- - レビュー日：2026年5月4日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

とにかくエンジンは低回転で済む

不満な点

燃費

総評

最高の車
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マイカー

財布以外の全てが満たされるクルマ
- ガルシオ
- トヨタ / セルシオ
  C仕様“インテリアセレクション”(AT_4.3) (2004年)
- - レビュー日：2026年4月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

静か踏まずとも走る必要十分なパワー純正でも十分いい音のオーディオ疲れずどこまでも走っていられる快適性意外と横幅デカくない異常に利く小回り異常に伸びる高速燃費ヤネカワマルチクソデカトランク

不満な点

位置が悪すぎるカップホルダー街乗りだけでは財布も燃料タンクもあっという間にすっからかん各種自動車税が高すぎる全長5mをたった1.5cmオーバーで機械式立駐ほとんど入庫不可

総評

セルシオはいいぞ
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