新型アクセラのステアリングスイッチ移植　＆　間違い探し（？）

ディーラーから新型アクセラ用のステアリングスイッチが入荷したという連絡が入り、早速取り付けに行ってきました。

ちゃんと付くかドキドキでしたが、特に問題なくポン付け可能でした♪
（作業時間は1時間ほどでした。）

いつも視界に入って触れる部分なので大満足です（＾＾）
（型番等の詳細はパーツレビューに記載しました。）





待ち時間の間、アクセラハイブリッドに試乗したり、展示車のアテンザイジくり回したりしてましたが、
ちょっと面白かったのが納車前整備中のアテンザ。




他の方の納車前のアテンザですが、チョロっと横から中を覗かせてもらいました。

ちなみに11月の小変更後のモデル（XD　Lパケ　MT仕様車）です。

ナビやらの取り付けの為にバラバラになってましたが・・・・・


ん？




”　+/OFF　”　？？


パドルシフトってこんな表示だったっけ？？


自分のアテンザを確認してみるとやっぱり違う！（￣△￣；）




以前に乗っていたスカイラインが、パドルの長押し（長引き？）でMモードからDモードに復帰させる事が出来てましたが、多分同じような機能が追加されたんだと思います。
（小変更前のアテンザは、一回Mモードにシフトレバーを入れてDに戻すか、数秒操作せずに自動的にDモードに戻るのを待つか、ですよね。）


こんな細かいところまで改良されていくんですね～（＾-＾；）



。。。ですが！


このアテンザ、それ以前にある部分に大きな間違い（？）があります。


突然ですが

間違い探し～！(￣▽￣+)


かなりバラバラな状態なので分かりにくいかもですが、決定的な間違いが・・・・
（ちなみに本当の間違いではなく、オーナーさんの希望でそういう仕様にしてあるそうです。）




おわかりでしょうか？？

・・・私は言われるまで全く気づきませんでした（＾-＾；）







P.S.

今回の交換で取り外したステアリングスイッチは有効活用中です！

16連射や～！！
車間距離絶賛短縮中やでぇ～！！！　φ(･v･´●)
（注：煽り運転はやめましょう。）



アタタタタタタタタタタタタタタ・・ぁ痛ﾀﾀﾀﾀ・・・(T_T)